2013年度市级科技计划项目

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1、2017年度市级科技计划项目可行性研究报告项目名称:两档双速液压绞盘的研究及产业化项目实施周期：2016年11月-2018年10月2016年12月10口一、项目实施的背景和意义1二、国内外的研究现状和发展趋势2三、项目主要研究内容和关键技术2-43.1项目主要研究内容23.2关键技术43.3创新点4四、研究方案、技术路线、组织方式与项目组成员分工5-74.1研究方案54.2技术路线63.3组织方式64.4项目组成员分工74.5课题分解7五、现有工作基础和条件7-85.1申报单位概况74.2主要设备及仪器8六、计划进度安排9七、科研经费预算10八、预期目标11-128.1主要技术和经济指标11

2、8.2经济效益118.3社会效益118.4知识产权目标、科研成果和发表论文12一、项目实施的背景和意义千用救援绞盘为出绳时能快速放绳都设计了人工自由放绳档，这种绞盘一般通过离合器实现工作档与空档人工自由放绳的转换，即实现绞盘收绳时工作，放绳时人工自由拉出的两种使用状态。现有的救援绞盘主要为手动机械式离合结构实现两档离合，即利用离合拉杆拉动齿轮箱内的移动齿轮与其中一级轮系啮合，达到离合换档的作用。离合拉杆拉动移动齿轮与轮系啮合的过程中，其实质是两个齿轮之间的啮合传动，当移动齿轮与轮系齿轮啮合时，经常会遇到齿与齿配合不到位的情况,也就是啮合不到位的情况。另外由于齿轮移动容易出现卡齿现象，在动力设

3、备无法识别齿轮啮合是否到位的情况下，由于传动轴持续转动，易造成移动齿轮与轮系齿轮的齿面损伤甚至轮齿断裂，降低整个绞盘的使用寿命。如今，随着绞盘工作环境的不断复杂化，对救援绞盘的功能要求也越来越多，其中对于不同负载所需要的绞盘的牵引力不同，大负载需要较大的牵引力，绞盘以低速保证负载的稳定性；小负载需要的牵引力较小，绞盘以较高转工作即可实现有效的牵引，从而提高绞盘的工作效率，但是现有的两档离合救援绞盘在不同负载状态下只有一种转速，收放效率低。研究一款不用齿轮离合的、操作方便的高、低速液压绞盘同时又有人工自由放绳的功能对于汽车尤其是需要救援功能的改装车非常有意义。汽车产业是金华市第一优势主导产业，

4、目前已形成包括整车、零部件和关联产品三大板块在内的完整产业体系。形成总产值约200亿元，关联产业产值也达到600多亿元的规模。本项目的研究开发将填补我国液压绞盘高性价比的产品空档，以满足日益增长的用户需求；项目的完成将打造国内特色能够快速响应全球配套市场的专业化、规模化汽车零部件产业集群。为行业内的同行企业产品结构的转型和升级换代树立示范作用，本项目符合金华发改委公布的“十三五”发展规划纲要中“专业零部件”产业，也符合《2017年度金华市科技计划项目申报指南》工业领域“二、汽车关键零部件产业化及绿色制造技术”范围。符合汽车及零部件进一步实现高效、节能、低碳、环保的产业化发展的方向。项目成功后

5、将对加强金华地区的汽车配件产业水平有一定的促进作用。二、国内外的研究现状和发展趋势目前轮式车辆上安装使用的绞盘有电动绞盘、机械式PTO绞盘、液压绞盘三大种类。电动绞盘是从汽车蓄电池中获得动力来驱动绞索，这种绞盘有一个优点，使用起来非常方便，即使引擎发动不起来了，只要电池里还有电,就可以操纵绞盘，但是它一般只能用于微型或轻型的沙滩车和全地形车的自救或互救，其功率较小。机械式PTO绞盘(PowerTakeOff)因直接取力于发动机，扭矩较强，韧性与耐用性相对较好，但由于取力器为刚性连接，车载布局受限，很难调节绞盘在不同工况环境下的操作。液压绞盘的牵拉速度可根据工况需求实现柔式操作，由于绞盘的动力

6、来源与液压油，所以车载布局不受位置限制，功率相对较大，适合大型特种用途改装车使用，国内特种救援车、清障车、工程车都普遍使用液压绞盘。部队装备的40吨牵引车和军贸牵引车也都是运用液压绞盘。国际上著名的绞盘生产厂商，主要以电动绞盘为主，随着客户应用的需求，这些著名厂商也逐渐加大对大功率液压绞盘研制，发展趋势良好。但从目前生产与销售的情况下看，现有的救援绞盘主要为手动机械式离合结构实现两档离合，在需求较小负载时，往往工作速度不变，功率富余较多，效率低下，不适宜现在救援时的高效率工作环境。国际上90年代已经有厂家如力士乐、邦飞利等公司特定开发出机械结构的高速、空档、低速三档位离合的液压绞盘，并主要在

7、军队中运用。国内对该类绞盘的研制起步较国外稍晚，于上世纪90年代末开始仿制国外低端产品，主要走的技术路线是引进一消化吸收一自主创新，目前对绞盘的研制工作也取得了一定的成果。在大功率液压绞盘的研制方面还处于研究阶段，生产厂家不多，主要有：南京金城集团、宁波意宁液压股份有限公司、江阴中兴工程设备有限公司、金华市润华机电制造有限公司、宁波联达绞盘有限公司、宁波中皇机电有限公司等。双速液压绞盘已在国内外绞盘行业受到广