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1、地铁大断面单洞重叠浅埋暗挖隧道开挖施工技术作者：周军盾构分公司摘要：大断面浅埋暗挖单洞重叠隧道在国内尚属罕见，本文通过广州轨道交通五号线动物园站暗挖隧道开挖实例，对大断面浅埋暗挖单洞重叠隧道开挖施工技术做以介绍，以资借鉴。关键词：浅埋暗挖单洞重叠隧道开挖一、工程概况木工程暗挖隧道位于广州市交通主干道环市东路下，道路南边为16层的国际高尔夫大厦、25层的东兴大厦，北边为广州动物园，西边为8层的广州地质调查局等，东边为内环路高架，地面交通繁忙。隧道起点里程为YDK12+682.889,终点里程为YDK12+812.189,总长129.3mo详见图
2、1：1.地质及水文地质情况根据勘察揭露的地层按时代、成因和岩性总体上为二元地层，即上部为冲-洪积和风化残积地层，下部为白垩系陆相沉积的以红色为主的泥质粉砂岩和砾岩组成的基岩层。由上而下，岩土分层特征分述如下：人工填土层＜1＞、冲一洪积粘性土层〈4-1＞、塑状残积土粉质粘土V5-1＞、硬塑〜坚塑状风化残积岩粉质粘土层V5-2＞、岩石全风化带〈6＞、岩石强风化带〈7＞、岩石中等风化带〈8＞、岩石微风化带〈9＞由于木场地的地貌单元属珠江三角洲冲〜洪积地带，地势较平坦，木场地的稳定地下水位埋深总体变化不大，水位埋深处于1.6〜4.Im之间，地下水类型
3、主要为上层滞水和基岩裂隙水，根据前期施工情况揭露，基岩裂隙水比较发育。2.设计情况暗挖隧道工程主要包括II、III号施工竖井、两个横通道、主隧道和东端风道,暗挖主体隧道左右线叠加布置，为一单洞隧道，左线在上右线在下，隧道标准断面开挖跨度11.2m,开挖高度17.905m,最大开挖跨度为13.4m,最大开挖高度为18.652m。横通道开挖跨度9.2m,开挖高度21.74m。隧道设计采用CRD法分8部开挖施工，超前支护采用4）108大管棚和4M2小导管超前注浆，初期支护采用"42锚管（4）22砂浆锚杆）、格栅钢架、和C25、S6喷射混凝土联合支护
4、；二次衬砌采用600mm厚C30、S10聚合物钢筋混凝土。隧道标准断面图见图2。gocococcmq^SOOOOQy^OO^DOQ08d&00080800口V5UI6812190)1(1人sum~一一—0000000^80000080808口vaags800^6B8^6£€l>l(U口Ygl1奠0080808088088080808080880帕6”€1>1(1人sg00g81J6舘创并可刈丿航曲弾糾688289+2MQWH曲财挨部釘08大管棚超前注浆加因丄=50m,环向间距0.5iti042小导營挨部超前注浆，L=3.5nn,环甸间距D.
5、3nn,纵向问距1.5m必2锚管滋丄二3.5仃1,坏訥距1.2x1.2m挨墻钢筋网08,@15OX15Omm陥栅钢架内外各■■层—榕囲钢架，问距500mm022纵向连接筋，环師1和.Dm,榕卿架内夕戍设湿弊强航土C25防水筑（无纺布+pvc板+无纺和全断面布置—liWw*il±c3o①22砂浆锚杆，L=3.5m横竖间距@=1.Om,梅花形布置10001000350,z600z图2暗挖主体隧道标准断面图、呂J0004650112001000gg§4650§00…350隧道设三道临时横向支撑和一道竖向中隔壁，间距o・5m,临时支撑及中隔壁均采用1
6、22b工字钢，双层钢筋网片，喷设25cm厚C25、S6碗。1.施工重点及难点1）隧道埋深浅，开挖高度高、跨度大，且地层岩性上软下硕，开挖施工难度大。2）工序转换频繁，由竖井转横通道、横通道转正洞的转换施工是一个受力复杂的转化体系，是本工程施工的一个控制难点。3）明挖基坑与暗挖主体隧道间距小，且隧道先于明挖基坑施工，待明挖基坑施工时，势必将对围岩造成二次扰动，应力将重新分布，施工安全风险大。4）隧道临时支撑复杂，确定分区破除支护，加强监测，完成二衬施工，是确保施工和结构安全的技术难点之一。5）结构复杂，防水板接头、各水平、纵向施工缝多，临时中间
7、立柱与主体结构的防水，主体结构与附屈结构接口的防水，如何保证车站的防水质量是本工程的另一技术难点。7）隧道位于环市东路下面，交通繁忙，且周边建筑较多，隧道施工控制地表沉降、保证周边建筑物的安全是本工程的施工技术难点之一。8）本工程招标开工H期为2005年3月1H,竣工H期为2007年9月1R,关键工期为2007年1月15H,完成暗挖隧道二衬满足盾构过站要求。由于场地移交问题，工程实际开工日期为2005年8月10日，推迟开工时间5个半月，工期压力非常大。二、隧道施工方案按新奥法原则并结合采用浅埋暗挖法组织施工，并认真研究本工程所处的特殊周边环境
8、，及地质、水文条件，针对性地采取可靠的技术措施以控制地下水流失和地层变形。1.竖井转横通道、横通道转主隧道施工竖井进横通道、横通道进主隧道均存在破除原有支护体系建立
