武咸公路改造工程环评简本

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1、1.0武咸公路改造工程环评简本1.1工程概况武咸公路改造工程全长约7.5公里，其中主线高架长约7.2公里，主线地面段长0.3公里。北接武汉市一环线，南接武汉市三环线青菱立交，并与武汉市二环线相交。武咸公路道路全宽50～70米。总体方案以主线快速高架+地面辅道方式为主，与青菱立交相接段采用地面主辅断面道路模式。主线高架为双向六车道高架，桥梁标准段宽26米，地面辅道一般为双向六车道。全线设梅家山立交、二环线八坦立交两处立交节点，全线设上下匝道3组。梅家山立交为武咸公路与一环线相交节点，立交为部分互通式立交；八坦立

2、交为武咸公路与武汉市二环线相交节点，立交为全互通式立交。本工程投资344612.89万元，施工期2年。本工程沿线环境保护目标共42个，包括6所学校和2所医院。1.2环境现状评价结论评价区内环境空气NO2满足GB3095-96《环境空气质量标准》二级标准的要求，但TSP和PM10均超标严重。武咸公路车流量大，路面破损，车辆扬尘导致TSP和PM10超标。武咸公路沿线719宿舍和武汉东方医院昼间噪声值略超过《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类区标准，张家湾小学昼间噪声值超过2类标准5.6dB（A）

3、。公路沿线夜间噪声严重，超标10.1～19.2dB（A）。这主要由于公路沿线路面破损且车流量大，易拥堵，汽车鸣笛所致。巡司河河水水质较差，根据相关的监测统计数据，12项水质监测项目的监测结果，巡司河现状水质除PH、挥发酚外其他各项水质均不能达标，起重氨氮超标最高，超标指数达11倍多，其水质已严重恶化，超过《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）五类标准要求。工程建设区域为城市建设用地，区域内没有农业种植以及陆生植物资源分布，以人工种植的绿化树木和草灌为主。1.3环境影响评价结论1.3.1社会环境1.3

4、.1.1对社会经济、城市交通及居民生活影响⑴城市交通状况的改善及路网布局完善将对周边空间产生积极的辐射作用，促进相关地区呈组团式发展，突现良好的群体优势。⑵工程施工期间，可能使城市交通受到干扰，造成城市道路交通堵塞、拥挤，这将给居民的出行、工作及生活带来影响及不便。施工可能会对春运、黄金周等客流高峰期旅客的集散、换乘带来较大影响。⑶施工过程中，不可避免地将影响城市市政工程中地面和地下各种管线和管道，如给排水管道、煤气管道、热力管道、通讯电力管线等，这部分管线和管道要拆迁改移，拆迁造成相关设施的破坏可能引起其他

5、成片居民的正常使用。⑷交通条件的改善，可以改变居民对住宅区位经济价值和综合社会功能的评价水平。当道路条件改善之后，沿线土地的价值将迅速提升，使土地的市场价值得到真正体现；带动相关区域商业、服务业、科技信息等产业的发展，人们生活条件将得到极大改善。⑸道路建设项目进行的同时，道路变宽必然随之带来城市重新植树、新建隔离带和绿地等，美化环境同时改善区域生态环境。⑹由于道路的修建、延长和拓宽，车速和车流量的增长，在交通状况改善的同时，将直接造成交通安全风险的增加。道路途经居民区、商业区或商住混杂区以及学校、医院等与人民

6、生活紧密相关的地段等，人们过街和行走的需要较多，特别是学校，在上学、放学等学生集中时，人、车混杂交通情况比较复杂，风险因素也会增加。1.3.1.2拆迁安置影响工程拆迁期间，会对被拆迁人的正常生活产生干扰，在一定时间内被拆迁人的日常生活将受到影响，但这种影响是短期的、暂时的，若按照国家、武汉市人民政府有关移民政策和拆迁补偿的原则采取措施妥善安置后，拆迁带来的影响是有限的。拆迁的房屋大部分为私建房屋，楼层高度多为2层或3层。房屋使用时间较长，房屋陈旧、室内设计落后，市政设施系统不完善，生活环境较差。如被拆迁人另购

7、房屋，拆迁房屋货币补偿将有助于改善他们的经济状况，提高其生活质量。工程拆迁过程中可能还会影响工程范围内其他人群的日常生活。在工程影响范围内包括居民，学校，医院，商业点等，在拆迁过程中，为了居民出行方便，设临时通行道，保持通行道畅通，清洁。拆迁工作结束后，对周围其他居民的影响也将消失。拆迁将在一段时间内影响被拆迁人的日常生活，为了缓解拆迁对被拆迁人的影响，需对被拆迁人暂时居住、生活等方面提供一定的便利条件。1.3.2环境空气施工期间对环境空气影响最主要的是粉尘。根据同类工程施工现场实测资料，开挖、材料的运输和堆

8、放等作业过程产生的TSP污染一般可控制在施工现场50～200m范围内，在此范围以外将符合二级标准。本项目沥青烟污染主要来自铺路时的热油蒸发。项目沥青摊铺采用机械化作业，速度较快，因此对这些敏感点的影响是短时的。施工期应加强管理，采取修筑场界围墙或简易围屏、增加洒水频率和车辆密闭运输等措施减轻施工扬尘对沿线居民生活和工作环境的影响。营运期汽车尾气污染物自距道路中心线20m至200m下风向浓度逐渐降低。