高速铁路设计规范条文9轨道

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1、9轨道9.1一般规定9.1.1正线及到发线轨道应按一次铺设跨区间无缝线路设计。9.1.2正线应根据线路速度等级和线下工程条件，经技术经济论证后合理选择轨道结构类型，轨道结构宜采用无砟轨道。无砟轨道与有砟轨道应集中成段铺设，无砟轨道与有砟轨道之间应设置轨道结构过渡段。9.1.3无砟轨道的结构型式应根据线下工程、环境条件等具体情况，经技术经济比较后合理选择。同一线路可采用不同无砟轨道结构型式，同一型式的无砟轨道结构宜集中铺设。9.1.4轨道结构部件及所用工程材料应符合国家和行业的相关标准要求。9.1.5无砟轨道主体结构应不少于60年设

2、计使用年限的要求。9.1.6轨道结构设计应考虑减振降噪要求。9.1.7轨道结构应设置性能良好的排水系统。9.2钢轨及配件9.2.1正线轨道应采用100m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨，其质量应符合相应速度等级的钢轨相关要求。9.2.2有砟轨道采用与轨枕配套的弹性扣件，其轨下弹性垫层静刚度宜为60±10kN/mm。9.2.3无砟轨道采用与轨道板或双块式轨枕相配套的弹性扣件，其轨下弹性垫层静刚度宜为25±5kN/mm。9.3轨道铺设精度（静态）9.3.1正线轨道静态铺设精度标准应符合表9.3.1－1、9.3.1－2和9.3.1－3

3、的规定。87表9.3.1－1有砟轨道静态铺设精度标准序号项目容许偏差备注1轨距±1mm相对于标准轨距1435mm。1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/5m10mm/150m基线长30m基线长300m3高低2mm弦长10m2mm/5m10mm/150m基线长30m基线长300m4水平2mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲2mm基长3m。包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量。6与设计高程偏差10mm站台处的轨面高程不应低于设计值。7与设计中线偏差10mm表9.3.1－2无砟轨道静态铺设精度标准序号项目容许偏差备注1

4、轨距±1mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）10mm/测点间距240a（m）基线长48a（m）基线长480a（m）3高低2mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）10mm/测点间距240a（m）基线长48a（m）基线长480a（m）4水平2mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲2mm基长3m。包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量。6与设计高程偏差10mm站台处的轨面高程不应低于设计值。7与设计中线偏差10mm注：表中a为扣件节点间距，m。87表9.3.1－3道岔（直

5、向）静态铺设精度标准高低轨向水平扭曲（基长3m）轨距幅值（mm）2222±1变化率1/1500弦长（mm）10—9.3.2站线道岔静态铺设精度标准应符合表9.3.2的规定。表9.3.2站线道岔静态铺设精度标准高低轨向水平轨距直线支距到发线（mm）4424+3/-2其他站线（mm）6626+3/-29.4无砟轨道9.4.1无砟轨道结构设计应符合下列规定：1无砟轨道设计荷载应包括列车荷载、温度荷载、牵引/制动荷载等，同时应考虑下部基础变形对轨道结构的影响。2结构设计活载1）竖向设计活载：Pd＝α•Pj式中：Pd－动轮载；α－动载系数，

6、对于设计时速300公里及以上线路，取3.0；设计时速250公里线路，取2.5。Pj－静轮载。2）横向设计活载：Q＝0.8•Pj3结构疲劳检算活载1）竖向疲劳检算活载：Pf＝1.5•Pj2）横向疲劳检算活载：Qf＝0.4•Pj4温度荷载及混凝土收缩影响1）露天区间（包括隧道洞口200m范围）年温差根据当地气象条件取值。871）温度梯度取45℃/m。2）混凝土收缩以等效降温10℃取值。2扣件节点间距不宜大于650mm，特殊情况下超过650mm时，应进行设计检算，且不宜连续设置。9.4.2CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计应符合下列规定：

7、1轨道结构可由钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。2结构及型式尺寸应符合下列规定：1）轨道板结构类型可分为预应力混凝土平板、预应力混凝土框架板和钢筋混凝土框架板。轨道板类型应根据环境条件和下部基础合理选用。标准轨道板长度宜为4962mm，轨道板宽度宜为2400mm，厚度不宜小于190mm。轨道板两端设半圆形缺口，半径宜为300mm。2）水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为50mm；对于减振型板式轨道，厚度为40mm。水泥乳化沥青砂浆及原材料的性能应符合相关规定。水泥乳化沥青砂浆应采用袋装灌

8、注法施工。3）底座结构设计应根据列车荷载、温度荷载及混凝土收缩等的共同作用，进行强度和裂缝宽度检算，同时应考虑下部基础变形的影响，进行结构强度检算。底座采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40。底座的外形尺寸根据设计荷载计算确定，曲线地段底座内侧