机械加工工艺基础知识

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1、单项选择题C-B6-E-001L精车大模数ZA蜗杆时，，必须使车刀左右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高，以减少(C)误差。A.齿距B.导程C.齿形D.齿厚C-B6-E-002O钟式百分表是属于(B)量仪中的一种测量仪器。A.光学B.机械C.电动D.气动C-B6-E-003H下面对于偏心工件的装夹，叙述错误的是(B)。A.两顶尖装夹适应用较长的偏心轴B.专用夹具适用于单件生产C.偏心卡盘适用于精度要求较高的偏心零件D.花盘适用于偏心孔类零件装夹C-B6-E-004O精车轴向直廓蜗杆时，为了保证齿形正确，必须把车刀两侧切

2、削刃组成的平面装在(A)位置上，并且与蜗杆轴线在同一水平面内。A.水平B.垂直C.倾斜D.倾斜一个导程角C-B6-E-005O缩短辅助时间是提高劳动生产率的一个很重要的方面，下面方法正确的一项是(A)。A.缩短工件装夹时间B.减少加工余量C.加大切削用量D.采用多刀切削和多件加工C-B6-E-006H车细长轴时，为减少弯曲变形，车刀的主偏角应取(D)，以减少径向切削分力。A.15°～30°B.30°～45°C.45°～80°D.80°～93°C-B6-E-007O为了保证各主要加工表面都有足够的余量，应该选择(B)的表面为粗基

3、准。A.毛坯余量最大B.毛坯余量最小C.毛坯余量居中D.任意C-B6-E-008H车削丝杠螺纹时，必须考虑螺纹升角对车削的影响，车刀进刀方向的后角应取(C)。A.2°～3°B.3°～5°C.（3°～5°）＋ΨD.（3°～5°）－ΨC-B6-E-009O车削薄壁零件须解决的首要问题是减少零件的变形，特别是(D)所造成的变形。A.切削垫B.振动C.切削力D.夹紧力和切削力C-B6-E-010O车削多头蜗杆时，要特别注意抓住(D)两个重要的环节。A.粗车和精车B.车刀的粗、精磨C.调整机床和挂轮D.分线和测量C-B6-E-011O车

4、削深孔时，刀杆刚性差容易让刀，因此工件会产生(D)误差。A.平行度B.垂直度C.形状D.圆柱度C-B6-E-012O(D)是一种具有较高的强度，韧性，耐磨性和红硬性的刀具材料。A.碳素工具钢B.合金工具钢C.硬质合金D.高速钢C-B6-E-013O检测细长轴工件的同轴度圆跳动，可以把工件安放在偏摆仪上用(B)内接测量。A.千分尺B.千分表C.圆度仪D.轮廓仪C-B6-E-014H中心孔的精度是保证主轴质量的一个关键。光整加时要求中心孔与顶尖的接触面积达到(D)以上。A.50%B.60%C.70%D.80%C-B6-E-015L

5、薄壁工件加工刚性差时。车刀的前角和后角应选(A)。A.大些B.小些C.负值D.零值C-B6-E-016H一般主轴的加工工艺路线为：下料→锻造→退火（正火）→粗加工→调质→半精加工→(B)→粗磨→低温时效→精磨。A.时效B.淬火C.调质D.正火C-B6-E-017H测量已加工表面尺寸及位置，对于选择的测量基准下面哪种答案正确(B)。A.测量基准是唯一的B.可能有几种情况来确定C.虚拟的D.A、B和C都不对C-B6-E-018O车削曲轴时，若顶尖孔位置不正确，会造成(C)不符合图样要求。A.表面质量B.轴颈尺寸C.曲柄颈夹角D.轴

6、颈间的同轴度C-B6-E-019L现有这样一种定位方式，前端用三爪卡盘夹持部分较长，后端、顶尖顶入中心孔这种定位方式(C)。A.不存在过定位B.是完全定位C.存在过定位D.不能肯定是什么定位方式C-B6-E-020L有一长径比为30，阶台较多且同轴度要求较高的细长轴，需多次以两端中心孔定位来保证同轴度，采用(A)装夹方法比较适宜。A.两顶夹B.一夹一顶C.一夹一拉D.一夹一搭C-B6-E-021O用三爪自定心卡盘夹外圆车薄壁工件内孔，由于夹紧力分布不均匀，加工后易出现(B)形状。A.外圆呈三棱形B.内孔呈三棱形C.外圆呈椭圆D

7、.内孔呈椭圆C-B6-E-022O薄套类工件，其轴向受力壮况优于径向，可采用(A)夹紧的方法。A.轴向B.径向C.正向D.反向C-B6-E-023L使用内径百分表测量孔径时，必须摆动百分表，所得的(A)是孔的实际尺寸。A.最小读数值B.最大读数值C.多个读数的平均值D.最大值与最小值之差C-B6-E-024H成形刀样板工作面各尺寸公差通常取成形车刀截形尺寸公差的(A)，并且呈对称分布。A.1/2～1/3B.1/3～1/4C.1/4～1/5D.1/5～1/6C-B6-E-025O关于夹紧力大小的确定，下列叙述正确的是(D)。A.

8、夹紧力尽可能大B.夹紧力尽可能小C.有少许夹紧力即可D.夹紧力大小应通过计算并按完全系数校核得到C-B6-E-026L粗加工后工件残余应力大，为消除残余应力，可安排(A)处理。A.时效B.正火C.退火D.回火C-B6-E-027H使用(C)测量偏心距，须准确测量基准圆及偏心圆