《灵高速公路n》word版

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1、三灵高速公路No.7B标段软基粉喷桩处理摘要　通过三灵高速公路No.7B标段粉喷桩处理软基的施工实践，总结粉喷桩应用于高速公路软基处理的施工工艺，质量控制手段，质量检测方法，通过和其它软基处理方案对比，粉喷桩处理后的软基，克服了涵洞基础沉降，桥头跳车，路基沉降现象，并且快速、经济。关键词　软土地基　粉喷桩　施工　质量　控制　检测TheHandlingoftheCementInjectionPileinSoftFoundationontheSectionNo.7BofSanLingExpresswayJinJiugui(henanCo

2、mmunicationsHighwayEegineeringBureau)Abstract　AccordingtoconstructionexperienceofcementinjectionpileforsoftfoundationtreatmentofcontractNo.7BofLSEandsummaryconstructiontechnology.Qualitycontrolmeasure，qualitydetectsmethodthatcementinjectionpileusedinsoftfoundationtreat

3、mentofexpressway.Alsocontrasttooffertechnologyforsoftfoundationtreatmentsoftfoundationtreatedbycementinjectionpilehavebeensettleddown，theproblemsoffoundationsettlementofculverts，vehiclejumpatbridgeheadandsubgradesettlement.Moreover，itisrapidandeconomy.　　Keywords　Softfo

4、undation　Cementinjectionpile　Construction　Quality　Control　Detect1概述三灵高速公路No.7B标段，位于河南省境内灵宝市豫灵镇北部的黄河岸边，全长5.9km，设计路面宽度为24.5m，设计时速100km／h，设计荷载汽车—超20级，挂车—120级。1.1工程地质本标段属黄河及其支流的河谷漫滩及低阶地孔隙潜水发育区，水量丰富，水位埋深1.0～10.0m，据河南省地矿厅资料，水质属HCO3～CaMg型水，对混凝土无侵蚀性，其中K201＋420～K202＋947段处于河谷漫滩地

5、，属软土地基，软土路段一般地质分层(由上而下)为：(1)低液限粘土：灰黄色，厚度小于1～1.5m，呈硬塑状，为硬壳层且有湿陷性，地下水位埋深多小于2.1m，容许承载力［α］＝80～120KPa，极限摩阻力τ0＝30KPa。(2)灰黑色淤泥：流塑一般厚度4～6m，含水量49.6％～92.1％，［δ0］＝60KPa，［δ0］＝25KPa，孔隙比e＝0.396～0.688，压缩系数：0.11～0.19(Mpa)，内摩擦角4°，快剪凝聚力：13KPa。(4)砂砾石：中密，含水量饱和，允许承载力280KPa，极限摩阻力140KPa。1.2方案

6、比选　　(1)采用塑料排板及铺砂砾垫层的排水固结方案，经做试验观测，承载力达不到设计要求，沉降量大。(2)采用土工布及铺砂垫层，经做试验观测，承载力达不到设计要求，且沉降量较大。(3)选用粉喷桩固结处理，桩尖坐在砂砾石层上，经试验观测，承载力大于340KPa，沉降量较小，且经济，施工速度快。1.3水泥粉喷桩的设计要求桩径：50mm。　　桩长：要求打穿淤泥层，在砂砾石层上，一般5～7.5m。　　桩距：1.5m×1.3m(排距)，等腰三角形布置；桥头20m内及涵洞基础：1.5m×0.75m(排距)。水泥掺入量：桩喷粉量71kg／m(42

7、5#普通硅酸盐水泥，掺入比18％)。　　桩身强度：90d龄期无侧限抗压强度1900KPa，复合地基承载力：280KPa。　　2粉喷桩施工　　粉喷桩处理软土是通过专门的机械将粉体水泥喷出后在地基深处就地与软土强制搅拌，利用水泥和软土之间所发生的一系列物理化学反应，在原地基中形成强度、刚度较大的桩体，同时也使桩周土体性质得到改善，桩体与桩间土形成复合地基共同承担外荷载。　　2.1影响加固质量的关键因素　　桩体的强度及支承桩体的地层承载力，要求桩长打穿淤泥层，桩尖坐在砂砾层上，且桩身强度达到设计要求。2.2影响桩身强度的主要因素　　(1)

8、水泥渗入比：水泥粉喷桩的强度随水泥掺入比的增大而增大；　　(2)龄期：桩身强度随龄期增大而增大，三个月龄期强度作为标准强度，28d强度作为标准强度的60％～75％；　　(3)土样含水量：当掺入比相同，桩身强度随着土样含水量降低而增大，