zl50装载机毕业设计开题报告表

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1、长安大学毕业设计（论文）开题报告表课题名称ZL50装载机总体与底盘设计课题来源自选项目课题类型工程设计指导教师王进王雪莲学生姓名陈子健学号2504080108专业机械设计制造及其自动化（内容包括：课题的意义，国内外发展状况，本课题的研究内容、方法、手段及预期成果，任务完成的阶段安排及时间安排，完成任务所具备的条件因素等。）一、课题的意义ZL50轮式装载机是一种高效率的工程机械，具有结构先进，性能可靠，机动性强，操纵方便等优点。广泛应用于矿山，建筑工地，道路修建，水利工程，港口，货场，电站以及其他工业部门，进行装载、推土、铲挖、起重、牵引等多种作业。对加

2、快工程建设速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本都发挥着重要作用，并且国内最先引进的就是ZL50装载机，经过发展，此型号机器已经极其普遍，是工程机械的主导产品之一。此外轮式装载机总体设计是机械设计制造及其自动化和机械电子（机电一体化）等专业的一个重要的环节，通过设计提高我们的机构分析与综合的能力，机械构造设计的能力，机电一体化系统设计能力，掌握实践生产过程自动化的设计方法。通过设计把有关课程（机械原理，机械设计，理论力学，材料力学，液压与气压传动，工程材料，材料成型，自动控制理论，测试技术，数控技术，微型计算机原理及应用等）中所获得的理论知识在

3、实际中综合的加以运用，使这些知识得到巩固和发展，并使理论知识和生产密切的结合起来。轮式装载机总体设计是机械设计及机械制造专业和机械电子专业的学生一次比较完整的整机设计。通过设计，培养我们独立的机械整机设计的能力，树立正确的设计思想，掌握机械产品设计的基本方法和步骤。通过设计使我们能熟练的应用有关参考资料，计算图表，手册，图册和规范，熟悉有关国家标准，以完成一个工程技术人员在机械整体设计方面所必须具备的基础技能训练。因此，提出设计ZL５０轮式装载机的任务。二、国内外装载机发展状况国内：1978年，天工所根据机械部的要求，制订出以柳工Z450为基型的中国轮

4、式装载机系列标准。制订标准时，保留用Z代表装载机，用L取代“4”代表轮式，改Z450为ZL50，就这样制订出了以柳工ZL50型为基型的中国ZL轮式装载机系列标准，这是中国装载机发展史上的重大转折点。该标准制订出来后按当时的行业分工，柳工、厦工制造ZL40以上的大中型轮式装载机，成工、宜工制造ZL30以下的中小型轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当时的装载机四大骨干企业。到70年代末、80年代初中国装载机制造企业已增加至20多家，初步形成了中国装载机行业。到目前为止，中国轮式装载机已经发展到了第三代，但最基本的结构仍然是由Z450(ZL50)演

5、变而来。第二代变化不很大，第三代变化稍大一些。国产轮式装载机正在从低水平、低质量、低价位、满足功能型向高水平、高质量、中价位、经济实用型过渡。从仿制仿造向自主开发过渡，各主要厂家不断进行技术投入，采用不同的技术路线，在关键部件及系统上技术创新，摆脱目前产品设计雷同，无自己特色和优势的现状，从低水平的无序竞争的怪圈中脱颖而出，成为装载机行业的领先者。2001年中国装载机全行业总销售量已突破3万台，居世界装载机市场的前列。因此，目前中国已经成了世界上装载机产销大国。国外：1．系列化、特大型化系列化是工程机械发展的重要趋势。国外著名大公司逐步实现其产品系列化

6、进程，形成了从微型到特大型不同规格的产品。与此同时，产品更新换代的周期明显缩短。所谓特大型工程机械，是指其装备的发动机额定功率超过1000HP，主要用于大型露天矿山或大型水电工程工地。产品特点是科技含量高，研制与生产周期较长，投资大市场容量有限，市场竞争主要集中少数几家公司。以装载机为例，目前仅有马拉松?勒图尔勒、卡特彼勒和小松—德雷塞这三家公司能够生产特大型装载机。2．多用途、微型化为了全方位地满足不同用户的需求，国外工程机械在朝着系列化、特大型化方向发展的同时，已进入多用途、微型化发展阶段。推动这一发展的因素首先源于液压技术的发展———通过对液压系

7、统的合理设计，使得工作装置能够完成多种作业功能；其次，快速可更换联接装置的诞生———安装在工作装置上的液压快速可更换联接器，能在作业现场完成各种附属作业装置的快速装卸及液压软管的自动联接，使得更换附属作业装置的工作在司机室通过操纵手柄即可快速完成。3．不断创新的结构设计装载机的工作装置已不再采用单一的“Z型”连杆机构，继出现了八杆平行结构和TP连杆机构之后，卡特彼勒公司于1996年首次在矿用大型装载机上采用了单动臂铸钢结构的特殊工作装置。附表：国内外装载机参数及设计参数公司名称单位柳工厦工徐工临工卡特彼勒日本小松设计参数产品型号ZL50CZL50C-i

8、iZL50GZL50C950BWA380-3额定斗容（通用斗）m3332.533.133额定载