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时间:2018-12-25
《gb t 6323.5-94汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、中华人民共和国国家标准 汽车操纵稳定性试验方法 GB/T6323.5—94 转向轻便性试验 代替GB6323.5—86 Controllabilityandstabilitytestprocedurefor automobiles—Steeringeffortstestprocedure1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车操纵稳定性试验方法中的转向轻便性试验方法。 本标准适用于
2、轿车、客车、货车及越野汽车,其他类型汽车可参照执行。2 引用标准 GB/T12534 汽车道路试验方法通则。3 测量变量和仪器设备3.1 测量变量 a.转向盘作用力矩; b.转向盘转角; c.汽车前进车速; d.转向盘直径。3.2 试验仪器设备3.2.1 测量仪器设备按GB/T12534中3.2条规定,其试验仪器设备测量范围及误差应满足表1要求。3.2.2 各种传感器按各自使用说明书安装。3.2.3 标明试验路径的标桩16个。4 试验条件4.1 试验汽车4.1.1 试验汽车应是按厂方规定装备齐全
3、的汽车,试验前测定车轮定位参数,对转向系、悬架系进行检查,按规定进行调整紧固和润滑。只有认定试验汽车已符合厂方规定的技术条件时,方可进行试验,测定及检查的有关参数的数值,记入附录A(补充件)中。4.1.2 试验汽车若用新轮胎,试验前至少应经过200km正常行驶的磨合;若用旧轮胎,试验终了其残留花纹高度不小于1.5mm。轮胎气压应符合GB/T12534中3.2条规定执行。4.1.3 试验汽车的转向盘中间位置的自由行程,应符合各类型汽车的通用技术条件的规定,如该类型汽车的通用技术条件无明确限值规定,则其自由行
4、程应不大于±10°。4.1.4 试验汽车为厂定最大总质量状态,乘员和装载(推荐用砂袋)的分布应符合GB/T12534中3.1.3表1规定。4.2 试验场地与环境4.2.1 试验场地应是干燥,平坦清洁的水泥混凝土或沥青铺装路面,任意方向上的坡度不大于2%。在试验场地上,画出颜色鲜明的双纽线路径(见图1),双纽线轨迹的极坐标方程为: 双纽线的最小曲率半径(单位:m)应按试验汽车前外轮的最小转弯半径(单位:m)乘以1.1倍,并据此画出双纽线,在双纽线最宽处,顶点和中点(即结点)的路径两侧各放置两个标桩,共计放
5、置16个标桩(见图1)。标桩与试验路径中心线的距离,为车宽一半加50cm,或按转弯通道圆宽二分之一加50cm。4.2.2 试验时风速应不大于5m/s。4.2.3 试验时大气温度在0~40℃范围内。5 试验方法5.1 按4.2.1条的规定,画好双纽线路径并放置好标桩。5.2 接通仪器电源,使之预热到正常工作温度。5.3 试验前驾驶员可操纵汽车沿双纽线路径行驶若干周,熟悉路径和相应操作。随后,使汽车沿双纽线中点“0”处的切线方向作直线滑行,并停车于“0”点处,停车后注意观察车轮是否处于直行位置,否则应转动转向
6、盘进行调整。然后双手松开转向盘,记录转向盘中间位置和作用力矩的零线。5.4 试验时,驾驶员操纵转向盘,使汽车以10±2km/h的车速沿双纽线路径行驶,待车速稳定后,开始记录转向盘转角和作用力矩,并记录行驶车速作为监督参数。汽车沿双纽线绕行一周至记录起始位置,即完成一次试验,全部试验应进行三次。在测量记录过程中,驾驶员应保持车速稳定和平稳地转动转向盘,不应同时松开双手,并且在行驶中不准撞倒标桩。6 试验结果处理及结果表达6.1 试验结果处理 根据记录的转向盘转角和作用力矩,按双纽线路径每周整理成图2所示的
7、一条M—θ曲线,或者直接采用计算机采样所得的上述参数,确定出汽车转向轻便性的各项参数。6.1.1 转向盘最大作用力矩均值,用下式确定:6.1.2 转向盘最大作用力均值,用下式确定:6.1.3 转向盘的作用功6.1.3.1 绕双纽线路径每一周的作用功,用下式确定:6.1.3.2 转向盘的作用功均值用下式确定:6.1.4 转向盘平均摩擦力矩和平均摩擦力6.1.4.1 绕双纽线路径每一周转向盘平均摩擦力矩,用下式确定:6.1.4.2 转向盘平均摩擦力,用下式确定:6.1.5 转向盘平均摩擦力矩均值和平均摩擦力均
8、值6.1.5.1 转向盘平均摩擦力矩均值,用下式确定:6.1.5.2 转向盘平均摩擦力均值,用下式确定:6.2 试验结果表达 将测定和计算结果记入表2、表3中。7 试验报告 试验报告的内容根据需要可包括下列全部或部分内容: a.试验依据、目的、要求; b.试验条件; c.试验方法; d.试验结果; e.附录A全部内容; f.报告日期。 附加说明: 本标准由中国汽车工业总公司提出。 本标准由全国汽车标准化技
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