长沙地铁5号线_测量方案初

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1、测量方案长沙市轨道交通5号线湘龙路站土建工程测量专项施工方案编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通5号线二标第四项目经理部二〇一六年三月测量方案目录目录1一、编制依据1二、工程概况12.1【湘龙路站】22.2组织结构图3三、本工程测量主要内容3四、各项测量方案34.1首级控制网的复核制度44.2测绘基准44.3交桩及复测内容44.4相邻标段联测计划8五.技术实施方案95.1工作总体要求95.2工作基本原则95.3工作基本流程105.4复测实施115.4.1平面控制网复测115.4.2高程控制网复测175.4.3复测成果

2、处理19测量方案5.4.4复测报告编制195.4.5控制点的恢复与测设20六.组织实施216.1人员及设备计划216.1.1项目部主要人员配备216.2.2主要仪器设备配备表21七.工期计划及进度保障措施227.1平面控制进度安排227.2高程控制进度安排22八.质量保证措施228.1质量目标228.2质量控制措施238.3.1准备阶段的质量控制248.3.2施测阶段质量控制248.3.3检查阶段质量控制25九、施工测量259.1明挖车站的施工测量259.1.1钻孔灌注桩的施工测量259.1.2车站冠梁及钢支撑测量26测量方案9.1

3、.3基坑开挖施工测量279.1.4车站主体结构的施工测量279.2施工测量质量管理目标和基本质量指标289.2.1质量管理目标289.2.2基本质量指标28十、竣工测量2910.1车站净空断面测量29十一、施工测量保障措施29十二、测量资料的管理3112.1原始测量资料管理3112.2内业资料管理31十三、测量人员、测量仪器及工具的配置3113.1施工测量仪器准备3113.2施工测量人员准备32十四、仪器维护与保养3214.1运输时的注意事项3214.2使用时的注意事项3314.3保管时的注意事项34十五、工程测量质量保障体系34测

4、量方案15.1工程质量保障体系3615.1.1职能管理3615.1.2质量管理制度建设3715.1.3持续改进3715.1.4纠正措施：3715.1.5预防措施3715.2质量保证体系运行情况37十六、测量作业安全保证措施3816.1安全保证措施3816.2测量安全措施具体实施39十七、资料报验流程图39测量方案一、编制依据(1)《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）(2)《工程测量规范》（GB50026-2007）(3)《国家一、二等水准测量规范》（GB／T12897-2006）(4)《城市测量规范》（CJJ/T

5、8—2011）(5)《测绘产品质量检查与验收》GB/T24356-2009(6)《卫星定位城市测量技术规范》（CJJ/T73-2010）二、工程概况长沙市轨道交通5号线一期工程（时代阳光大道～蟠龙路）线路全长22.7km，设18座车站，湘龙路站为第17个站。该站位于长沙市雨花区，站位位于万家丽路与湘龙路十字路口东侧，沿万家丽路南北向敷设。土桥车辆段40测量方案车站总长193.6m。标准段车站宽度为20.7米，围护结构采用Ф1000@1200的钻孔灌注桩，桩间采用Ф800的双重旋喷桩阻水。支撑形式采用1道砼支撑+2道钢支撑，钢支撑采用

6、Ф609mm，t=16mm钢管作为内支撑。本站共设4个出入口、2组风亭。中钻孔灌注桩底端嵌入盾构范围掺入玻璃纤维筋，以方便后期盾构穿出。车站具体平面位置示意图如图2.2所示图2.2湘龙路站平面位置示意图2.1【湘龙路站】湘龙路站为长沙市轨道交通5号线一期工程的第17个车站。本站位于5号线一期工程设计湘龙路与万家丽路交汇处，沿万家丽路南北向敷设。地势较为平坦，地面高程40.00～41.00m，局部出入口位于道路两侧边坡，标高40测量方案40.00～41.00m；该处现状车流量大，周边建筑物较大，基坑周边环境复杂，对放样及施工有一定的难

7、度，复测工作量大。其次车站主体及附属结构施工将影响万家丽路道路两侧现状边坡，需进行土方清除并重新放坡。2.2组织结构图项目部测量组日常测量工作组织详见（图2.2）：工程技术部：任务下达测量部:准备测量监理组现场施工放样、高程测量现场施工队，技术员技术交底测量成果高程控制组平面控制组成果合格成果不合格技术员指导成果交付施工队施工图2.2组织结构图三、本工程测量主要内容本工程测量主要内容分为地表平面（含加密点）控制测量、地面水准（含加密点）测量、联系测量、趋近测量、车站地下控制测量、车站地下水准测量、明挖车站施工测量、盾构口施工放样测量

8、、竣工测量。四、各项测量方案40测量方案4.1首级控制网的复核制度4.2测绘基准(1)平面坐标系统采用长沙独立坐标系统(2)高程系统采用1956黄海高程系统4.3交桩及复测内容本次交桩时间是2016年1月7日。由5号线建设公司、长沙市