老路防护拆除和临时防护布置方案与对策

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1、老路防护拆除与临时防护布置方案第一章编制说明1.工程概况本标段位于扬州南绕城利用开发区境内，路线起于古运河西侧，起点桩号为K23+700，跨扬子江中桥（即S244）和通港路互通A匝道，沿开发区高架桥向西，止于高架桥西侧，终点桩号为K27+250，路线全长3.550km。标段内需拓宽主线桥梁（不含互通主线桥梁）总长2191.64m/1座；主线涵洞2道。设置通港路互通立交1处，互通内拓宽主线桥梁总长417m/2座，拆除匝道桥1座及匝道内通道1处，新建匝道桥长96.1m/1座，主线通道1处。本标段主线由双向四车道扩建为双向八车道高速公路，路基宽度由26.5m拓宽至42.0

2、m，拓宽方式以两侧拓宽为主。除E匝道桥拆除重建外，其余桥梁均是对原有老桥进行拼宽施工的。原有桥梁为主线上跨扬子江中路桥（5*25+6*25+17.29+2*20+17.38+20预应力空心板粱）、主线上跨A匝道桥（1*20预应力空心板）、开发区高架桥（80*25m+3*20m预应力混凝土空心板）。2.老路防护的拆除2.1工程数量原高速公路防护设施拆除量统计表桩号拆除项目及数量隔离栅(片)隔离栅(m)波形护栏立柱数量波形护栏(m)路灯(个)护栏(m)指示牌(个)K23+700-K24+4605591397.5　　　　　资料K24+460-K24+62060150　　　

3、　　K27+060-K27+1302870　　　　　K27+186-K27+25080.5201.25　　　　　A匝道269672.5　　　　　C匝道101252.5　　　　　D匝道130325　　　　　K23+700-K23+460　　2961144　　　K24+460-K24+620　　109386　　　A、D匝道　　274623　　　B匝道　　299520　　　C匝道　　56140　　　E匝道　　101240　　　主线路灯　　　　114　　互通路灯　　　　30　　K24+150-K24+520右侧　　　　　370　K24+150-K24+410左侧　　　　　2

4、60　K24+430-K24+520左侧　　　　　90　K24+640-K24+655左侧　　　　　15　K24+640-K24+655右侧　　　　　15　K25+020-K27+190左侧　　　　　2170　K25+020-K27+190右侧　　　　　2170　AK0+560　　　　　　3AK0+620　　　　　　1K27+210　　　　　　1CK0+250　　　　　　2EK0+300　　　　　　1K23+780　　　　　　1K23+900　　　　　　1K24+070　　　　　　1K24+130　　　　　　3K24+140　　　　　　3K24+780　　　　　　2

5、K25+020　　　　　　3资料K25+100　　　　　　1K25+240　　　　　　1K25+300　　　　　　4K25+420　　　　　　1K26+800　　　　　　1合计1227.53068.75113530531445090302.2路基部分的拆除方案2.2.1在对准备施工的路段实施交通安全封道后，先拆除原路侧的隔离栅、旧护栏、指示牌、路灯等防护及照明设施。并在拆除的同时，放样出硬路肩的开挖线，用切割机将沥青混凝土部分进行切缝，切缝深度为15cm。2.2.2挖除土路肩及硬路肩的沥青混凝土面层：土路肩的挖除采用挖掘机挖除，挖除时应避免挠动老路的基层，但是，如果

6、老路的基层出现松散或破碎时，也应该清除；齐硬路肩边缘垂直开挖至路基顶，用人工对残留进行清理。硬路肩的沥青混凝土采取人工用风镐凿除的方法，主要为了防止破坏切割缝。2.3桥梁部分的拆除方案2.3.1切割、凿除旧桥部分混凝土的施工1、切割或凿除护栏（座）和翼缘、凿除桥面板混凝土，对于板结构宜先切除护栏（座），再切除翼缘。切除应考虑在横桥向间隔先切若干切口，以保证顺桥向切割完成后，形成切块方便吊离。为使护栏的拆除不至于导致板被破坏、不出现裂缝，禁止采用爆破方式或8磅及以上的大锤的锤击方式。2、采用切割或凿除的方法拆除护栏、翼缘处的混凝土。3、手工凿除宽250mm混凝土桥面板

7、，暴露原有横桥向钢筋，但不可损伤原有钢筋（横桥向）。要植筋的端面按施工缝处理，对作业面进行浮渣清理、清水冲洗。4、切割、凿除施工不能影响原有道路的交通安全、桥下通航、行人行车安全及施工操作人员的安全等，须采取适当措施做好防护。资料2.3.2施工技术要求1、护栏及护栏座切割、凿除施工（1）清除部分桥面沥青混凝土铺装，设置临时护栏；（2）可采用切割或凿除的方法拆除护栏处的混凝土；（3）采用切割工艺时，先对护栏进行竖向切割、开口，根据吊装能力，确定切口的间距。然后进行水平向切割，宜从桥外侧往内侧进行，以便于控制。水平向切割高度位置，确定应进入板顶厚10cm现浇混凝土的