大梁山隧道施工组织

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1、金丽温高速公路丽青段三合同段大梁山隧道（ZK125+000～ZK126+020）（YK125+000～YK126+100）施工组织设计福建路桥建设有限公司金丽温高速丽青段3合同项目部二OO三年四月二日施工组织设计文字说明第一章、工程概况一、工程简介1、路线走向本标段大梁山隧道起于丽水市莲城区与青田县地面行政分界处，起点桩号K125+000，终点桩号:左线K126+020、右线K126+100,大梁山隧道本合同段内左洞长1020米，右洞长1100米，左右洞隧道折合双幅长度1060米，大梁山隧道出口为大岙底村。2、

2、地形地貌路线位于浙江省南部山区，境内以少土多石中低山—山地地貌为主，间有台滩地。最高山海拔1318.6米。总体地势中高两端低，相对高差50～1000米。“V”形峡谷，属中深切割区，在低山区以“V”宽谷为主，山势相对变缓，相对高差小于300米。3、气象水文本合同段地处亚热带季风气候，温暖潮湿，四季分明，雨量充沛，冬暖夏凉，年平均气温17.9℃，极端最高气温39.3℃,极端最低气温-4℃。年平均降水量1698毫米，降水主要集中在5～9月，以梅雨、台风雨为主，间有秋旱出现。主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，夏秋之交

3、时受台风侵蚀，风力8～12级，易造成灾害性气候。4、工程地质本标段隧道洞口地处山间谷地，并通过一水沟，地表覆盖２～10米第四系松散含粘性土碎石层；其下为中风化玻屑凝灰岩，主要呈碎石状压碎结构，地下水贫乏，主要为裂隙水。在Ｋ125+920附近有一水沟通过，施工时有较大的滴水和溢流现象。洞身深埋段通过山前斜坡和丘陵斜坡，并通过一系列山谷。地层为中—微风化玻屑凝灰岩，中风化节理发育；微风化节理较发育，岩体主要呈块（石）碎（石）状镶嵌结构。右洞在K125+841附近，左洞在K125+851附近，有一小构造破碎带通过，由

4、角砾断层泥组成。二、工程施工条件1、交通条件根据现场踏勘调查，本标段基本沿330国道外侧通过。工程所需的机械设备由公路、航运运达工程所在地，再辅以少量的新建便道，运达施工现场；本工程所需的大综材料从腊口大桥经新建便道(大约7.5Km)运达施工现场。交通条件较为便利。2、工程用水本隧道旁山涧水流流量大且长年不断，水质清洁无污染，符合生活及工程用水要求。在右线K125+855右边建一高山水池，引入山涧流水作为工程和生活用水。3、电力及通讯本标段隧道处于青田县境内，当地供电困难，丽水电业局供电方案尚未落实，请业主尽快

5、协助联系解决。因此，前期施工用电，主要以自备电源来保证工程生产生活用电。同时沿线村镇均可提供国内、国际电话、无线移动电话无盲区，通讯条件非常好。4、医疗及住宿本合同段路线位于青田县石帆镇内，距丽水较近，因此主副食品供应便利、食宿条件较好。镇内有卫生院，就医方便，医疗条件较好。5、施工条件5.1、经现场考察结合我部进一步沿线调查，本标段施工条件和施工环境较好。本标段属亚热带季风气候，全年无严冬酷暑。5.2前期除电力供应暂时解决不了外、通讯、住宿、医疗等均可满足施工要求。5.3、有业主及地方政府的支持帮助，我部施工

6、所需的临时用地，电力供应等许多实际困难也可望在短期内解决。三、筑路材料1、砂石材料由于本合同段隧道洞内围岩石质较好,隧道洞碴可利用于加工碎石,因此本隧道碎石除工程前期部分外购，其余大部分碎石可利用洞碴加工，工程用砂采用瓯江河砂。2、水泥、钢筋、木材水泥、钢筋、木材等材料均要通过外购运抵施工现场。四、设计标准：1、技术标准：高速公路（双向4车道）2、计算行车速度：80公里/小时3、路面宽度：7.5米（分离式隧道）4、设计荷载：汽超-20，挂-120第二章、主要工程数量大梁山隧道左右洞隧道折合双幅长度1060米，其

7、主要工程数量如下：第三章、进度计划根据我部以往施工类似项目成功经验看，大梁山隧道单II类围岩按每月完成30米、III类围岩每月完成60米，IV类围岩每月完成150米，隧道施工考虑了足够的围岩条件变化工期的富余量，考虑二次衬砌及附属工程完工时间为掘进完成后5～7个月完成，由此隧道工程计划工期为2003年7月1日～2005年5月30日。具体时间如下：a.施工准备:2003年3月1日～2003年6月30日b.洞口工程：2003年7月1日～2003年9月30日c.洞身开挖：2003年10月1日～2004年10月31日d

8、.衬砌及水沟电缆槽：2003年12月1日～2004年12月31日e.路面及装饰：2005年1月1日～2005年5月31日f.场地清理：2005年6月1日～2005年7月31日第四章、资源投入计划本隧道拟投入的人员及设备，我司主管人员和机械设备的职能部门，自我司通过资格预审之日起就开始筹备,现已大部分进场,达到工程开工的要求。1、主要机械设备配备根据施工的安排，隧道工程按左右洞两个单洞同