道路工程毕业设计(终极版)

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1、道路工程毕业设计前　言　　毕业设计是土木工程专业学生毕业前的最后学习和综合训练的阶段通过毕业设计使学生形成经济、环境、市场、管理等大工程意识培养学生实事求是、谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的精神毕业设计过程中需要复习以前所学习的专业知识同时也锻炼学生将理论运用于实践的能力独立解决问题的能力同时培养锻炼了学生搜集资料的能力这次毕业设计不仅将为我们走向社会打下坚实的理论基础也将培养我们的实践经验　　随着公路事业的快速发展各行各类的路面相继出现公路等级、路面等级都得到了显著高施工质量也得到了保证然而在施工质量、监理水准得到保

2、证的前提下我们的路面结构设计却进展不快为此我选择了路面结构设计这一课题希望能够进一步深刻了解沥青混凝土路面的设计理论在本次设计之中我们很好的做到了理论联系实际首先调查交通量计算弯沉值由此来计算路面厚度拟定路面结构其次进行方案比较选择最佳设计方案：最后对各结构层进行材料选择做击实试验、级配试验、马歇尔试验、高温车辙试验、配合比试验等等最终确定各个结构层的材料组成通过设计我们得出高等级公路路面应首选AC系列沥青混合料　　通过毕业设计使学生学会依据设计任务进行资料收集、加工和整理能正确运用工具书掌握有关工程设计程序、方法和技术规范提

3、高工程设计计算、理论分析、图表绘制、技术文件编写的能力提高计算机的应用能力学生在毕业设计工作中能综合应用各学科的理论知识与技能去分析和解决工程实际问题使理论深化知识拓宽专业技能得到进一步延伸同时毕业设计也培养学生独立工作的能力以及严谨、扎实的工作作风和事业心、责任感使学生树立正确的设计思想培养了严肃认真的科学态度以及一丝不苟的敬业精神为学生将来走上工作岗位顺利完成所承担的建设任务奠定基础设计题目：省道S102第十一合同段路面结构设计　　　　　　　　（章丘龙山-------收费站）1.工程概况　　省道S102是济南市的重要干线公

4、路也是济南市的主要出口之一其中省道102第十一合同段(历城收费站---龙山镇)为二期工程本段因运输重车较多交通量较大现已渐渐呈饱和之势;随着道路使用年限的增加经过长期的行车荷载作用路基路面已出现不同程度的病害其中龙山文化保护区段（K14+300---K16+500）原路线穿越西河遗址和龙山文化遗址龙山文化遗址路面宽度仅为7米严重制约了交通发展因此省道S102济南市改建迫在眉睫1.1沿线自然条件1.1.1地理位置、地形、地貌山东省S102路线全长13.8公里本合同段路线全长3.09公里内有盖板涵一座该项目位于济南市历城区境内西起

5、韩仓桥东至枣园西场区地形地貌主要为山前冲洪积平原地形东高西低地势起伏较缓场区内无不良地质作用场地稳定适宜做一般场地土为新近堆积土岩性为亚粘土、亚砂土1.1.2气象条件区内属东亚温带大陆性季风气候东冷夏热四季分明区内年平均气温多年平均值为12.8℃七月份最热平均气温27.3℃一月份最冷平均气温-2.7℃极端最高气温42.5℃最低气温-22.7℃平均初霜期为4月13日无霜期198天自然区划属II5a区1.1.3地质　　该区地基土自上而下分为六层分别为素填土、黄土、亚粘土、碎石土、亚粘土和强风化石灰岩岩性为亚粘土、亚砂土地震烈度VI

6、度1.1.4水文条件　　沿线降水受季风影响明显多年平均降水量为586.9mm最小为314mm四季悬殊很大降水的季节变化非常明显主要集中在夏季占全年降水的57%而冬春两季降水较少形成春旱、夏涝、晚秋又旱的气候特点区内水资源贫乏道路跨越季节性河流其主要补给来源为大气降水1.2收集或调查交通量计算累计标准轴次Ne表1.2.1预测交通量组成表车型 前轴重∕KN 后轴重∕KN 后轴数 后轴轮组数 后轴距 交通量∕次∕日 三菱T653B 29.3 48 1 双轮组 - 305 黄河JN163 58.6 114.O 1 双轮组

7、 - 550 江淮HF150 45.1 101.5 1 双轮组 - 250 东风CS938 24 70 2 双轮组 >3 650 红岩CQ261 70.1 87.3 2 单轮组 <3 150 设计年限为15年年平均增长率8%标准轴载及轴载换算　　路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载以BZZ-100表示标准轴载的计算参数按下表确定　　表1.2.2标准轴载计算参数标准轴载 BZZ-100 标准轴载 BZZ-100 标准轴载P（KN） 100 单轮传压面当量圆直径d(cm) 21.30 轮胎接地压强p(MPa) 0.70 两轮

8、中心距(cm) 1.5d （1）以设计弯沉值为指标验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次凡轴载大于25KN的各级轴载（包括车辆的前后轴）P1的作用次数均应按公式换算成标准轴载P的当量作用次数N轴载换算采用如下的计算公式：（1.2.1）式中：N-标准轴载当量轴次次/日　　　ni-