《路基挖方施工方案》word版

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1、路基挖土石方施工方案一、工程概况信阳至九里关（省界）段高速公路是京珠国道主干线在河南省境内最南端的一段。线路起自驻马店至信阳段高速公路的终点，向南经涩港，止于豫鄂分界的九里关，全长38.225公里。No.4合同段桩号：K123+000～K133+924.75，全长10.92475公里。路基挖土石方数量253.5万立方米。二、劳动力、机械安排及工期计划No.4合同段K123+000～K133+924.75段路基土石方工程配备劳动力400人，挖掘机25台，推土机12台，自卸卡车80台，空压机10台，潜孔钻4台，凿岩机30台。施工组织

2、机构、主要人员及机械设备见附表。工期计划：计划于2001年4月12日开工，2002年5月31日完工。三、石方开挖施工方案浅孔爆破1233深孔爆破石方开挖以松动爆破为主，自上而下分层开挖，进行机械化作业。根据不同地质、不同开挖断面、不同部位，选择不同的爆破方式。对路堑深度小于4m，采用浅孔松动控制爆破；深路堑采用深孔松动控制爆破；边坡采用光面松动爆破控制坡率。施工前，先进行实施性爆破设计，并得到监理人员同意后，方可进行爆破施工。在爆破操作过程严格控制，根据爆破效果不断做出调整。1.一般地段路堑浅孔爆破132深孔爆破边坡防护采用纵向

3、错台分层开挖。开挖顺序如图所示。利用推土机作业形成钻机上山道路。手风钻钻孔，浅孔爆破将地表坚硬孤石炸裂，并对钻机工作场地稍加修整，形成钻机工作平台。在路堑入口及出口布置钻机，钻机后退式作业，横向布孔，分层爆破到路基标高。2.半填半挖路堑采用纵向分段开挖方法施工。当傍山路堑一侧路堑壁不厚，可选一处或几处把路堑壁挖穿，把长路堑变成几段进行开挖，增加工作面。手风钻浅孔爆破，将山体较薄层全部炸掉，同时形成施工便道及钻机平台。为深孔爆破创造条件。3.深路堑地段1323344455采用分层拉槽法开挖，开挖顺序如右图所示。可分为5m一层，以最

4、上层顺线路中心拉槽开挖，槽宽以能布置挖装和运输机械的工作场地为限。当中心槽前进5m左右就横向开挖；上层进到5m以后，下层可拉槽跟上。在地形起伏较大的深路堑，首先开挖天沟，在天沟完毕后，再开挖路堑。在路堑施工期间及竣工时，注意检查维护，确保排水畅通。土石开挖从上而下进行，禁止掏底开挖。当岩层层理大体与边坡平行时，在岩层的走向倾角不利于边坡稳定和施工安全的地段，采用顺层开挖。需要进行爆破的地段，采取控制爆破。石质深长路堑分5m左右一层，以最上层顺线路中心拉槽开挖，槽宽8～10m，当中心槽前进5m左右时，就横向开挖，上层进到5m以后，

5、下层又拉槽跟上，横向开挖同样进行，以此循环前进。边坡的坡率及平台的宽度、位置，按设计图纸设定。路堑基床施工，在开挖接近堑底时，鉴别核对土石种类，然后按落实的基床设计断面测量放线，开挖整修。采用开挖爆破的路堑，最后爆破至路基面的一层岩石时，控制用药量，进行浅孔松动控制爆破。4.石方开挖施工工艺路堑爆破开挖按以下程序进行：施爆区管线调查→爆破设计→爆破设计审批→清除施爆区覆盖层和强风化岩→钻机定位、钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→设置安全岗→炮孔堵塞→撤离施爆区内人员→起爆→爆堆检查→解除警戒→测定

6、爆破效果。路堑开挖全过程主要有如下工序：施工准备（含爆破设计、修筑便道、机械进场等）→机械钻孔→人工装药→起爆→装运石渣→下一循环爆破→边坡整修、防护与加固→路面整修→边沟开挖、成型→验收。5.石方爆破方案对于全路堑地段，采用沿线路方向纵向开挖，横向台阶布孔，深孔松动微差控制爆破；对于边坡半壁路堑，采用分层布孔，深孔松动微差控制爆破；局部石方段如排水沟槽、挡墙挖基等，采用手扶凿岩机钻眼、浅孔沟槽爆破施工。路堑边坡采用光面爆破。深孔爆破采用潜孔钻机成孔，浅孔爆破采用风钻成孔。推土机配合挖掘机装渣，部分地段装载机装渣，采用自卸汽车运

7、输。6.爆破参数选取爆破选用2号硝氨炸药，排间非电毫秒雷管引爆、电雷管起爆。1．浅孔爆破单个炮孔装药量Q（kg）按下式计算前排炮孔Q=qWaH后排炮孔Q=（1.15～1.3）qabH式中：H—台阶高度（m）；W—台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）；a—炮孔间距（m），a＝（1.0～1.5）W；b—炮孔排距（m），b＝(0.8～0.9)a，布孔选取梅花型；q—台阶正常松动爆破的单位用药量（kg/m3）。2．深孔爆破单个炮孔装药量Q（kg）按下式计算前排炮孔Q=qWaH后排炮孔Q=qabH式中：H—梯段高度（m），一般5～7m；W—底板抵

8、抗线（m），W=Kd（K为孔径系数30～43，d为钻孔直径）；a—炮孔间距（m），a＝（0.7～1.3）W；b—炮孔排距（m），b＝(0.8～1.0)W；q—单位炸药消耗量（kg/m3），一般为0.2～0.6kg/m3。3．边坡光面爆破光面爆破先作一试验段，根据