《静载试验方案》word版

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1、新建铁路合肥铁路枢纽南环线工程后张法预应力混凝土双线简支整孔箱梁预制 编号： 箱梁静载试验作业指导书  单位：中铁四局集团第一工程有限公司肥东制梁场编制：复核： 12箱梁静载试验方案静载弯曲试验是检验简支梁梁体质量最直接、最根本的方法。试验准备、实施均必须严格按照中华人民共和国铁道行业标准《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）执行。一、简支梁在下列情况下应进行静载弯曲试验1.1采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时；1.2生产条件有较大变动时；1.3出现影响承载能力的缺陷时；1.4交库

2、资料不全或对资料发生怀疑时；1.5在正常生产条件下，每批60孔或连续三个月（三个月产量不足60孔时）抽验一片。1.6发放生产许可证或产品质量认证检验时，应对不同类别的简支梁各抽验一孔。抽样原则：按最不利原则一次抽取３孔（一孔为首次试验梁，两孔为加倍试验备用梁）。二、试验所需设备、仪器及要求2.1静载试验在固定的试验台座上进行。2.2试验所用的试验台座、反力架、千斤顶、油泵、标准油压表等加力设备和计量仪器，其工作能力控制在1.5～2.5倍最大试验荷载之间。2.3试验所用的计量设备、仪器、仪表、钢卷尺等均经法定计量检定部门检定合格,且

3、在有效期限内使用。测量跨度用钢卷尺已经北京顺义区计量检测所悬空检定合格。122.4反力架的加载间距、千斤顶、油泵、压力表使用数量根据梁的跨度由计算确定。加载计算按部颁标准《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）进行。加载数据由中铁咨询桥梁工程设计研究院提供。2.5压力表精度0.4级，最小刻度值0.2Mpa，最小表盘直径150mm，其表盘最大读数60Mpa。2.6试验梁体所用的支座与设计相符，支座四点高差不应大于2mm。2.7在梁体砼承受全部预应力30天后进行，以使试验时外加荷载在跨中最下

4、层预应力筋中所产生的最大应力不超过弹性极限。不足30天时由设计方检算确定。试验所需设备、仪器表1序号项目使用数量备注1自平横式试验台1副2加载千斤顶（200t）10台2备用3油泵（ZB4-500）10台1台备用4油表（0.4级）10块4块备用油表（0.4级）10块1块备用5钢卷尺(50m)2把分度值1mm6测力计(200N)2把分度值4N7记录文件夹6个8百分表(量程30mm)6块最小分度值0.05mm9磁性表座5个10普通放大镜(10倍)5个测量范围0-20mm11红蓝铅笔10支12喊话器2个一个备用13秒表2块14梯子2把15

5、支座4套与设计相符合12三、简支梁组织机构为静载试验顺利施工,成立静载试验小组,人员组织如下:组长：刘玉波副组长：郭振亮组员：石同信戴佳亮宁明阳刘崇钰王选举姚国军宋鸿剑朱宝宝康保宁人员分工：刘玉波：总协调；郭振亮：负责指导提梁机对梁体的对位、张拉班对油顶对位；石同信：负责张拉设备机具准备，负责静载试验架的检查、安装、拆除；戴佳亮：负责张拉设备的检查、校验、安装及拆除；宁明阳：负责静载试验加载计算,负责静载试验的过程控制及结果整理，负责百分表支架的制作交底；刘崇钰：负责加载点位和支座线的确定，负责支座安装、找平；王选举：负责现场安全

6、及防护；姚国军：负责加载反力架、支座、钢板等的准备；宋鸿剑：负责提梁机的状态检验及维修保养；朱宝宝：负责检测量设备的校验、准备，负责挠度观测、记录。康保宁：负责现场人员协调及静载试验前的各项工作配合四、千斤顶、主油表的校正4.112试验前必须将千斤顶和油表匹配，并在不低于三级的试验机上进行标定。其校正方法是：将试验机油门封闭，然后向千斤顶充油，用千斤顶顶压力机的方式分级加载进行校正，重复三次，取匹配油压表上的读数平均值，按规定格式记录，并计算出千斤顶的校验回归方程。线性回归系数不小于0.999,并根据加载等级计算各级荷载下的表示值

7、,各级荷载下应以压力表的表盘整读数（MPa）对应压力机的表盘读数（kN）。4.2分级加载的吨位不得大于最大控制荷载的10%，加载速度3kN/s，标定荷载不小于加载最大值的1.1倍，且持荷10min。4.3千斤顶与油表匹配后的最大测读误差不得超过最大控制荷载的0.5%。千斤顶的校正系数不得大于1.05。线性回归方程见附表。五、试验前的准备工作5.1箱梁四支点高差不大于2mm。5.2在试验台纵中心线上，标出与待试验梁支座中心线相符的位置，再安装橡胶支座，支座底下用砂垫平。5.3安装反力架下横梁，在反力架下横梁上标出与待试验梁支座中心线

8、相符的位置，再安装盆式橡胶支座5.4试验梁移入台座对中后，在梁顶标出腹板中心线作为梁体加载中心线，并根据加载点的布置要求标出加载点位置，安装反力架。5.5每一个加载点用砂垫平，上盖钢板，用水平尺量靠水平后，再安放千斤顶，千斤顶与反力架纵梁底的接触面