高速铁路设计规范条文说明(5线路)09-9-3-8修-11-12xiu

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1、5.1.1对于线路平、纵断面而言，在相同条件的线路上，列车的竖向和横向加速度在高速条件下增大了，列车各种震动的衰减距离在高速条件下延长了，各种震动叠加的可能性在高速条件下提高了，相应旅客乘坐舒适度在高速条件下更敏感了。因此，高速铁路线路平、纵断面设计应采用较大的线路平面圆曲线半径、较长的纵断面坡段、较大的竖曲线半径和较长的夹直线长度，提高线路空间曲线的平顺性，以尽可能降低列车的横向和竖向加速度，降低列车各种震动叠加的可能性，从而提高旅客的乘坐舒适度。京津城际铁路动车试验表明，纵向加速度在纵断面变坡点处明显增大，因此，纵断面

2、应设计为较长的坡段。5.1.2对于高速铁路全部停站的车站，列车进出车站需减、加速，行车速度不高。故正线的设计标准不必太高，而应采用与实际行车速度相适应的技术标准，避免不必要的浪费。其行车速度可按牵引计算确定。对于部分列车停站的车站两端正线设计标准，应根据通过列车的设计速度和停站列车的速度情况，选择适宜的技术标准，使通过列车的欠超高和停站列车的过超高在规定的限值内，以满足旅客乘坐舒适度要求。5.1.3轨道铺设精度为毫米级。线路平面坐标及纵断面高程数据精度取位应至毫米后1位，即以m为单位时，小数取位最少应为4位。5.2.1最小

3、曲线半径是线路主要设计标准之一。它与铁路运输模式、速度目标值、旅客乘坐舒适度和列车运行平稳度等有关。高速铁路的运输组织模式为高速与低速列车共线运行，最小曲线半径应考虑两个方面的因素：一方面是高速列车设计最高速度vmax、实设超高与欠超高之和的允许值［h+hq］等因素，另一方面为高速列车最高运行速度vG、低速旅客列车正常运行速度vD、欠过超高之和的允许值［hq+hg］等因素。（1）区间正线最小曲线半径1）速度目标值高、低速列车共线运行，高速列车设计速度为350、300、250km/h，低速列车的设计速度不低于200km/h，

4、匹配关系为350/250、300/200km/h。最小曲线半径的确定首先要满足最高设计速度350、300、250km/h的要求，其次还要满足不同速度匹配条件下的速差要求。2）最大设计超高、欠超高、过超高的允许值高速铁路各种超高参数标准时依据舒适度条件确定的，并考虑轨道结构特点，合理采用，以科学合理地制定最小曲线半径标准，充分体现工程设计技术经济的合理性。①最大设计超高允许值［h］最大设计超高允许值［h］主要取决于列车在曲线上停车时的安全、稳定和旅客乘坐舒适度要求。根据铁科院1980年的试验研究，当列车停在超高为200mm及

5、以上的曲线上时，部分旅客感到站立不稳，行走困难且有头晕不适之感。国外高速铁路的最大超高一般在170mm~200mm。本文规范最大设计超高允许值采用175mm。有砟轨道最大设计超高值为170mm。无砟轨道最大设计超高值可为175mm。②欠超高允许值［hq］欠超高允许值［hq］在高速铁路上主要取决于旅客乘坐舒适度要求。根据铁科院1979年在京广线及1980年在滨洲线上欠超高与乘坐舒适度关系试验结果，1993年在铁科院环形铁道进行的广深准高速客车运行中，专家对舒适度和欠超高关系的评价意见，以及京津城际铁路测试结果等，选定高速铁路

6、欠超高允许值［hq］如说明表5.2.1—1所示。说明表5.2.1—1欠超高允许值（mm）舒适度条件优秀良好一般欠超高允许值［hq］406090③过超高允许值［hg］一般认为过超高与欠超高对旅客乘坐舒适度的影响是同等的。我国既有客货共线干线上过超高允许值远小于欠超高允许值，主要是考虑货物列车的轴重及通过总重大于客运列车，其对曲线内轨磨耗及线路的破坏作用较大，故需较严格地限制对货物列车的过超高允许值。在高低速列车共线运营的高速铁路上，列车的车辆走行性能比货物列车要好，因而过超高引起的对内轨磨耗和对线路破坏作用要小，故其过超高允

7、许值可以适当放宽。同时还考虑到高低速列车共线运营的高速铁路是以高速列车为主，重点应保证高速列车的旅客乘坐舒适度，因此取过超高允许值与欠超高允许值一致（同说明表5.2.1—1）。3）高、低速列车共线运行时欠、过超高之和的允许值［hq+hg］高、低速列车共线运行在某一半径的曲线上，按高、低速旅客列车均衡速度计算的超高值与按均方根速度确定的实设超高值，往往有差值△h，由此造成列车实际运行中高速列车产生欠超高hq、低速列车产生过超高hg，故在确定设计超高时，应满足［hq+hg］≤［hq］+［hg］，以保证规定的舒适度要求，并且要考

8、虑为适应实际运营中列车运行条件变化而预留一定超高调整幅度△h。根据我国几十年的运营实践经验，一般△h＝20～50mm。因为本规范确定在确定［hq］与［hg］时是根据运营实际确定的标准，即已经考虑了△h因素，因此本规范采用的欠、过超高之和允许值见说明表5.2.1—2说明表5.2.1—2欠、过超高之和允许值