弹药论文补充

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1、实用标准文案反机场跑道弹药顶层设计研究摘要：本文通过对机场跑道的易损性分析，结合作战的任务和实现的功能，经过要素的筛选和集成，针对反机场跑道弹药初步设计了一种技术方案，并对该方案进行了技术可行性和风险分析。关键词：机场跑道子母弹药顶层设计在现代战争中，机场跑道一直是军方关注的重要目标,对它的有效打击将大大降低敌对方的空战能力,并且攻击机场跑道也是最经济、最合理的,而且也是可行的。反跑道弹药是对付机场跑道的有效武器，它的发展可以分为反跑道炸弹、系留式布撒器和防区外发射武器三个阶段。鉴于目前我国在东海和南海领域和某些国家的岛屿争端，战争发生后，飞机势必会被大量使用，有必要利用反机场

2、跑道弹药封锁敌方机场，使其飞机在一段时间内不能起飞，以确保我方空中优势。因此，针对这种情况，本文设计了一种反机场跑道弹药，用以打击敌方机场跑道。1.概念设计1.1机场跑道易损性分析1.1.1几何模型机场跑道的几何特征主要是长、宽、厚等。根据跑道的不同承载能力分成不同的等级,如美国飞机跑道几何模型及承载能力如表1所示。1.1.2结构模型精彩文档实用标准文案飞机跑道的断面是由位于最底层的路基、下垫层和表层组成。最底层的路基是由现场土质、淤泥、沙子等材料经夯实机压实而成。下垫层由天然砾石或人造烧结材料,如卵石、炉渣等材料构成。表层为混凝土。跑道的断面结构见图1。根据机场跑道的负载类型

3、不同,其混凝土层(表层)的厚度也不尽相同,具体的厚度见表1,其抗压强度一般为30Mpa。卵石层的厚度一般为600mm,实土层的厚度一般为500mm左右。图11.1.3机场跑道其他特性从运动特性上，一般机场跑道都是静止的，相对运动目标易于打击；从隐身特性上，机场跑道一般尺寸较大，因此容易被发现，不易于隐身；从攻防特性上，机场跑道周围都会有配备有防护武器，用来保护机场不受打击封锁，属于以防为主型。1.1.4封锁准则所谓对机场跑道的封锁并不意味着要将机场跑道每一处都破坏。众所周知，绝大部分飞机起降均需或多或少的起降长度和宽度。对机场跑道的封锁只需利用子母弹弹药分散的优点，将机场跑道切

4、割成飞机无法利用的若干小块或小段，在所有的子弹药落点散布区域内，即使有些区域跑道没有被毁伤，但敌机无法利用，也认为该区域被封锁，反之，则未被封锁。1.2整体功能分析精彩文档实用标准文案由于机场是重点设防的高价值战略和战术目标，离前沿阵地较远，一般情况下，飞机很难飞临目标机场的上空实施轰炸，这就要求弹药必须具有较远的射程，以实现在防区外发射，保证载机的安全和执行任务的灵活性；远射程必然导致精度的降低，而且要摧毁目标必须首先命中目标，因此弹药要有精确命中精度能力，以实现攻击的有效性和完成任务的成功率；由于机场跑道一般是混泥土结构，较为坚固，因此弹药必须具有一定的侵彻和爆破能力。1.

5、3要素的筛选与集成对应所要实现的功能，组成元素主要有战斗部、投射部和制导控制部。1.3.1要素的的分析与筛选有效的破坏和封锁机场跑道需要在长度和宽度上合理散布弹坑，把跑道分割成飞机不能使用的若干区域。因此，整体式战斗部需要在保证命中的前提下通过增加弹药的数量来实现，而子母式弹药可以一次抛撒大量子弹药，可以同时在两个方向上覆盖较大的区域，实现高效毁伤和分割机场跑道。因此，通常采用布撒式子母弹战斗部。比较常用的且毁伤效果好的子弹药类型有助推动能弹和破爆串联弹两种毁伤元。根据投射部特性的分析，目前常用的投射方式主要有身管炮发射、火箭发动机推进、身管炮发射加增程装置、电热化学炮发射和飞

6、机挂载投放加发动机增程等5种。由于电热化学炮发射还未用于武器，技术很不成熟，本文暂不选用。另外，由于机场跑道离前沿阵地较远，身管火炮发射提供的飞行动能有限，较难满足远程打击的要求，也不选用。最后只剩下身管炮发射加装增程装置，火箭发动机推进和飞机挂载投放加发动机增程等3种投射方式。为了实现弹药精确打击机场跑道的能力，应采用必要的制导控制装置。常用的方法主要有:母弹有控子弹无控、母弹无控子弹有控和母弹与子弹均有控等3种方法。机场跑道属于静止的面目标，利用少数的几发弹药就可以封锁机场，要保证较高的首发命中率，故采用精确制导技术。比较成熟的技术有：GPS精确制导、微波雷达精确制导和激光

7、半主动式寻的制导。由于飞机跑道属于静止的点目标，考虑到技术复杂程度和成本问题，对于它的封锁只要保证母弹有较高精度即可，所以子弹药采用无控弹。GPS精度制导不受天气影响条件、发射场区、射向、射程、发射窗口等限制，可实现连续、全程跟踪测量，且精度较高，费用低，但是抗干扰能力差。微波雷达精确制导属于被动式雷达精确制导，技术较成熟，其优点是信号接收灵敏度高，制导系统探测距离远，能全天候全天时使用，不受昼夜和天气条件限制，由于波束较宽，适合大范围搜索和捕获目标；它的缺点是制导精度不高，抗电磁干扰能力较