大桥旋转法钻孔灌注桩基础施工

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1、大桥旋转法钻孔灌注桩基础施工摘要:钻孔灌注桩基础在公路桥梁工程中应用比较广泛，它的施工工艺及TRANBBS技术发展也比较成熟。其优点：承载力大、稳定性好、沉降量小、冲刷的河床和不稳定的河道对它的影响小、受施工水位或地下水位高低的影响较小。关键词:灌注桩施工０、概述海南东线高速公路（扩建）工程陵水至三亚段Ｋ281＋954处藤桥东河大桥，长247m、宽8.5m，基础为钻孔灌注桩，其中７＃墩桩径1.5m，桩长35.74m，桩基所处位置的地质情况如图１所示。旋转法钻孔灌注桩基础的施工程序如下：测量放线桩位——埋设护筒——钻机准确就位——钻孔——第一次清孔——质量

2、检查——吊放钢筋笼——吊放导管——第二次清孔——灌注水下砼１、施工前准备工作１.１测量放线开工前,我们首先对大桥的中线、水准点进行检查复核和补充，并按照满足精度要求放出7#墩的四处位置，围堰筑岛高出正常水位0.6m，(因施工日期为4月份，而海南6-10月份为台风降水集中期，故不予考虑)再定出桩位，距有桩2.0m范围内均需满填以满足有足够宽度的填土保护护筒不受水的浸渗。１.２埋设护筒桩位测量放样后，进行护筒的埋设。以桩心为中心挖土，埋设直径为1.8m、高为2.5m钢护筒，钢护筒中心要与桩中心在同一垂线上，就位、整平。护筒四周用粘土回填，夯实，以防翻砂和漏浆

3、，排浆洞口对准泥浆沉泥池方向。１.３安装钻架和钻机用枕木设置工作平台，保证其足够的稳定性和平整度，使操作时不发生位移和摇晃。检测其纵、横向误差在5cm以内，钻杆垂直度偏差为0.02％，满足规范要求。１.４造泥浆泥浆的作用主要是护壁和浮渣。泥浆比重小，易出现塌孔，护壁效果差；泥浆比重大，影响进尺和漏浆再利用速度。本工程７＃墩桩基地质是圆砾粗砂、中砂、砾砂，强风化花岗岩和闪长岩，在砂层钻孔所采用泥浆比重为1.22，强风化岩石层更换金刚石钻头，泥浆比重为1.35，为防止因泥浆比重大而“糊钻”，掺外加剂ＦＣＬ（分散剂）0.1％，改善泥浆性能，增加钻进速度。２、钻

4、孔钻孔时主要应控制好二个基本参数：钻压和转速２.１钻压钻头是在钻压和回转扭矩作用下切削和破碎岩土而获得进尺。为此钻进时需有一定的钻压，钻压太小，钻进速度慢；钻压太大，钻具磨耗严重。因此应根据桩位地质情况，钻杆直径、桩径、钻头形式、钻头刀具数目、钻具强度等因素综合考虑，合理确定钻压。２.２转速钻杆转速要考虑满足碎岩土的扭矩需要，又要考虑钻具的磨耗及孔壁稳定等情况。钻具强度一定时，钻头直径越大，转速应越慢。开钻时，先使钻头降至距孔口5cm左右启动泥浆泵，待泥浆循环几分钟后，再启动钻机慢度回转，同时慢慢降下钻头，孔口位置先慢转，孔口稳定后逐渐增加转速正常钻进。

5、钻后，转速的控制对成孔及后期水下砼浇筑有其重要的影响，进尺速度过快，孔壁难以形成一定厚度的泥浆护壁层，易形成塌孔等事故的发生；进尺速度过慢，可能形成扩孔，影响整个分项工程施工速度，亦不可取。因而在７＃墩桩基钻孔中，针对地质具体情况，钻孔时，细砂层、粗砂层、砾砂层、岩石层进尺速度递减，以确保桩成孔质量，为工程后期顺利施工提供条件。成孔长度以钻杆总长度为准(钻头部分除外)，勿以软绳测之。钻至TRANBBS设计标高后，便开始清孔，此时将钻头提离孔底30cm左右空转，然后根据泥浆比重情况，泵入相对密度和含砂率较小的泥浆或清水，直到孔内的泥浆比重达到1.05～1.

6、2之间，含砂率小于４％。3、钢筋笼制作及吊装我们根据吊装设备能力分节制作钢筋笼。分节制作时，钢筋接头应错开布置。钢筋笼骨架上端应设置四根吊环上穿钢管，定位于钻机平台上，以保证有足够长度的钢筋嵌入系梁中，满足设计要求。钢筋笼骨架侧边设置“π筋”控制保护层厚度的部件。4、灌注水下砼目前我们基本上是采用直升导管法灌注水下砼，即将导管居中插入到离孔底0.3～0.4m。导管上口接漏斗，在接口设隔水栓，隔绝砼与导管内水的接触，在漏斗中存备足够数量的砼后，放开隔水栓，存备的砼连同隔水栓向孔底落，将导管内的水全部压出，并使管下口埋在孔内砼中不小于1m，为了检验此数，我们

7、根据现场进行漏斗的体积验证试验。漏斗体积图如下：Ｖ１＝1.3×1.3×1.5＝2.54m３Ｖ２＝h／6×（Ｆ１＋Ｆ２＋4Ｆ０）　　　＝0.6／6×（1.95＋0.09＋4×0.8×0.9）＝0.5m３漏斗体积：ＶＫ＝Ｖ１＋Ｖ２＝3.04m３规范中要求：Ｖ≥π×Ｄ２×ＨＣ／4＋π×Ｄ２×h1／4＝1.5２π×1.4／4＋0.25２π×36.6／4×1.1/2.4＝3.30m3因：Ｖ＞ＶＫ，故需加体积大于0.4m３的储料斗，而爬梯运料斗可容纳２盘料（250L）。体积大于0.4m３，这样首批砼的数量可以保证，海南气温较高，浇筑此桩大概需要3.5－4.5h，掺入

8、适量的缓凝剂，保持砼的和易性及浇筑的连续性。随着砼不断通过漏斗、导管灌入钻孔，孔