隧道施工排水方案

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1、中铁十五局建泰高速A8合同段专项施工方案泰宁至建宁（闽赣界）高速公路A8合同段K78+080~K80+310全长2.23公里广建隧道进口反坡施工排水专项方案编制：复核：审核：中铁十五局集团有限公司建泰高速公路A8合同段项目经理部2011年9月2日第17页共17页中铁十五局建泰高速A8合同段专项施工方案广建隧道进口反坡施工排水专项方案1广建隧道设计情况1.1工程概况广建隧道进口为泰宁至建宁（闽赣界）A8标段工程，位于建宁县黄埠乡桂阳村。广建隧道全长4118.5米，为分离式隧道，我标段施工进口2230

2、米。右幅隧道起点桩号YK78+080，终点桩号YK80+310，长度2230米，左幅隧道起点ZK78+098，终点桩号ZK80+325，单幅全长2227米。隧道纵坡坡率/坡长：右洞为-1.95/1650M、-1.6/580M,左洞为-1.95/1632M、-1.6/595M，隧道口与隧道洞内与江西交接处高差为40m，隧道综合坡度1.8%，隧道最大埋深约627.99米。洞口段位于曲线范围内，曲线半径R=1210M左右，洞口处都设置拦水沟将路面水拦截，排入排水沟内排除。隧道洞口还设置两道横向涵洞及一道

3、纵向涵洞，横向涵洞汇集两侧洞外挖方边沟水及高边坡急流槽水，再流向纵向涵洞排出，隧道外水已能通过涵洞排出，不会再影响隧道内施工（后附洞口排水系统图）。1.2水文地质情况本隧道区地下水主要为风化带网状孔隙-裂隙水、基岩裂隙水，洞口位置裂隙水较发育，地下水较发育；洞身段构造裂隙水主要分布在隧址区的构造裂隙密集带处，断层带岩体较破碎，裂隙极发育，受大气降水的补给，岩性接触带两侧中风化基岩较完整，透水性较差，水量贫乏，断层带富水性较好，水量较丰富，在施工中易形成突水。1.3不良地质隧址区主要的裂隙构造带见下

4、表，其它未见有断裂构造、褶皱等地质构造，地壳整体相对稳定。断层带岩体较破碎，裂隙极发育，受大气降水的补第17页共17页中铁十五局建泰高速A8合同段专项施工方案给，岩性接触带两侧中风化基岩较完整，透水性较差，水量贫乏，断层带富水性较好，水量较丰富，在施工中易形成突水，施工至该里程桩号时特别需防预。裂隙构造特征一览表编号位置产状长度m宽度m性质特征及对隧道影响评价走向倾向倾角F801YK78+68443º133º78º大于50010左右压扭性根据大地电磁资料和钻探揭露表明：该处电阻率低，破碎黄铁矿化，

5、绿泥石化，有挤压现象，判断为断层。对隧道围岩有影响。F802YK78+80525º115º46º大于5005左右压扭性根据大地电磁资料和钻探揭露表明：该处电阻率低，破碎，绿泥石化，有挤压现象，判断为断层。对隧道围岩有影响。F803YK79+07817º107º81º大于5005左右压扭性根据大地电磁资料和钻探揭露表明：破碎岩，绿泥石化，有挤压现象，判断为断层。对隧道围岩有影响。F804YK79+260194º284º77º大于500-压扭性根据大地电磁资料和钻探揭露表明：该处电阻率低，判断为断层。

6、对隧道围岩有影响。F805YK79+92533º123º64º大于50030左右压扭性根据大地电磁资料和钻探揭露表明：该处电阻率低，破碎岩，局部黄铁矿化发育，绿泥石化，有挤压现象，判断为断层。对隧道围岩有影响。1.4涌水量计算根据我标段广建隧道施工图及工程地质勘察报告图，根据《水文地质手册》中地下水动学法的水文试验公式计算，估算隧道单洞涌水量4013.17m3/d、进口段涌水量约135.41m3/d，洞身内地下水主要贮存在构造破碎带、岩性接触带中，估算涌水量约2910.99m3/d，水质较好，对混

7、凝土无侵蚀性。1总体方案2.1隧道反坡排水的特点第17页共17页中铁十五局建泰高速A8合同段专项施工方案反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡，洞内水向工作面汇集，需要及时抽排，以防止施工掌子面水积聚过深，影响隧道围岩的稳定和危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全，影响正常的施工生产。2.2总体方案反坡排水，需采用机械排水，设置多级泵站接力排水，工作面积水采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时集水坑内，其余已施工地段隧道渗（涌）水经隧道内侧沟自然汇集到临时集水坑内或泵站水池内，由固定排水泵站将积水经排水管

8、路抽排至上一级排水泵站内，如此由固定式排水泵站接力将洞内积水抽排至洞外，经污水处理池处理后排放，第一固定式排水泵站量153方（左右洞共用），第二固定式排水泵站量73方（左右洞各一个），并考虑施工和清淤方便综合确定；临时集水坑根据汇水段汇水量大小确定。工作水泵按使用1台，备用1台，检修1台配备，针对隧道涌水量大时要适当增加工作水泵；同时为防止突水，设置利用高压风管作为1套应急排水系统。2.3主要的排水系统方式洞内反坡排水方式，根据坡度、水量和设备情况布置管路和排水泵站，一次或分段接力