预应力混凝土空心板说明

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1、目录第一章概述1第二章方案比较12.1方案一：预应力混凝土空心板桥12.2方案二：预应力混凝土连续箱型梁桥2第一部分上部结构2第三章桥梁设计33.1桥梁设计资料33.1.1设计基本资料33.2桥面总体布置43.3构造型式及尺寸选定43.3.1构造形式及尺寸43.3.2截面抗弯惯性矩计算6第四章作用效应计算74.1永久作用效应计算74.1.1空心板自重：（边板重15.343KN/m）。74.1.2桥面铺装、栏杆及铰接缝重力计算74.1.3恒载内力计算84.2基本可变作用效应计算94.2.1基本可变作

2、用横向分布系数94.2.2杠杆法计算梁端横向分布系数124.2.3活载内力计算134.3.1按承载能力极限状态组合（）174.3.2正常使用状态长期效应组合（）174.3.3正常使用状态短期效应组合（）174.3.4弹性阶段截面应力计算标准值效应组合（）18第五章预应力钢筋设计185.1预应力钢筋数量的估算185.2预应力钢筋的布置205.3普通钢筋数量的估算及布置205.4换算截面几何特性计算235.4.1换算截面面积A0235.4.2换算截面重心位置245.4.3换算截面惯性矩245.4.4换

3、算截面弹性抵抗矩245.5承载能力极限状态计算255.5.1跨中截面正截面抗弯承载力计算255.6斜截面抗剪承载力计算265.6.1截面抗剪强度上、下限复核265.6.2斜截面抗剪承载力计算28第六章预应力损失计算306.1锚具变形、回缩引起的应力损失306.2加热养护引起的温度损失306.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失306.4钢筋松弛引起的应力损失316.5混凝土收缩、徐变引起的预应力损失326.6预应力损失组合35第七章验算357.1正常使用极限状态计算357.1.1正截面抗裂性验算357

4、.1.2斜截面抗裂性验算377.2变形计算407.2.1正常使用阶段的挠度计算407.2.2预加力引起的反拱度计算及预拱度的设置417.3持久状态应力验算437.4短暂状态应力验算45第八章最小配筋率复核51第九章铰缝的抗剪强度验算529.1铰缝剪力影响线529.2作用在铰缝上的荷载计算549.2.1铰缝剪力计算549.2.2铰缝抗剪强度计算55第十章、支座计算5510.1选定支座的平面尺寸5610.2确定支座的厚度5610.3验算支座的偏转5710.4验算支座的稳定性5810.5支座的选配59第

5、二部分下部结构59第十一章设计资料59第十二章盖梁计算6012.1构造型式6012.2荷载计算6012.2.1上部结构永久荷载见表4-16012.2.2盖梁自重及作用效应计算（计算结果见表2-2）6112.2.3可变荷载计算6212.2.4双柱反力G计算6812.3内力计算6912.3.1弯矩计算6912.3.2相应与最大弯矩时的剪力计算6912.3.3盖梁内力汇总70第十三章桥梁墩柱计算7013.1荷载计算7113.1.1恒载计算7113.1.2汽车荷载计算7113.1.3双柱反力横向分布计算7

6、113.1.4荷载组合72第十四章钻孔桩计算7314.1荷载计算7314.2桩长计算：743-16m装配式预应力混凝土简支空心板桥第一章概述50年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。从大桥主跨度上看，武汉长江大桥主跨为128米，而正在建设中的武汉天兴洲长江大桥主跨则达到504米，比2000年修建的世界最大公铁两用桥丹麦厄勒海峡大桥主跨还长14米。从荷载和时速上看，武汉天兴洲长江大桥荷载达到了２万吨，而南京大胜关长江大桥设计时速达到了300公里，

7、成为世界上设计运行速度最高的铁路桥梁。与此同时，公路桥梁也在朝着美观、大跨、轻型的方向发展。发展交通事业，实现四通八达的现代化交通，对发展国民经济，巩固国防具有非常重要的作用。在公路、铁路、城市和农村道路交通以及水利等建设中，为了跨越各种障碍（如河流、沟谷或其他线路）必建各种类型的桥梁与涵洞，因此，桥涵又成为陆路交通中的重要组成部分。第二章方案比较为了获得适用、经济和美观的桥梁设计，有关部门进行了深入细致的调查和研究，并结合有关方面的要求综合考虑，满足使用、经济、结构尺寸、构造、施工、美观上的要求

8、，做出几种方案，最后通过技术、经济等方面的综合比较获得最优设计。2.1方案一：预应力混凝土空心板桥本桥上部构造为3×16m的预应力混凝土空心板，结构简单，施工容易。本桥采用预制安装（先张法）的施工方法：先张法预制构件的制作工艺是在浇筑混凝土之前先进行预应力筋的张拉，并将其临时固定在张拉台座上，然后按照支立模板——钢筋骨架成型——浇筑及振捣混凝土——养护及拆除模板的基本施工工艺，待混凝土达到规定强度，逐渐将预应力筋松弛，利用力筋回缩和与混凝土之间的黏结作用，使构件获得预应力。优点：预