关于轨道工程施工现场管理的几点思考

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1、关于轨道工程施工现场管理的几点思考唐梓植广东华隧建设股份有限公司摘要：随着城市化进程的加快，各地轨道建设的迅猛发展，为轨道工程施工企业提供发展机遇的同时也加剧了轨道施工市场的激烈竞争。施工企业要在市场竞争中获得发展，就必须提高施工现场的管理。笔者结合实际工程经验对提高企业施工现场管理水平提出几点建议。关键词：施工现场；轨道工程；管理1加强轨道工程现场管理的重要性交通是发展的基础，而轨道的交通更是跨区域发展的主要条件之一。城市轨道交通在保证我国城市土地的集约化开发与利用，引导和改善城市空间结构，解决城市交通拥挤问题，促进沿线房地产增值和经济的繁

2、荣，以及促进城市社会、经济和环境协调发展等方面，都具有极其重要的作用。其工程量是巨大的，对于质量的要求，也是极高的。轨道工程的是否安全，是否合乎规范，是否满足客户的要求，是否满足人们的需求，都是影响着两个区域甚至多个区域之间的经济、人文等发展趋势与发展前景的。要想做好轨道工程，就必须从根木上对其施工进行合理化的现场管理与控制，从现场中监督整个工程的进度、质量以及资源分配，根据只体情况对今后的施工过程进行相应的调整，同时也能够为企业以后相关的工程建设提供经验。2加强现场施工质量管理2.1工程概况某城际轨道交通项目工程位于某市市政府对面，沿某路丙

3、南至东北向布置，车站为地下二层框架结构，岛式站台，车站起点里程为DK100+885,终点里程为DK101+122，总长237m，车站两端为扩大头，车站小里程端接盾构区间，大里程端接暗挖区间。根据业主要求，对线路进行调整，车站结构相应调整，底板下降，基坑进行南扩，车站围护结构采用灌注桩、内支撑、锚索及钢倒换撑混合形式，并废弃现己完成结构，根据变更设计图重新组织施工。2.2提高技术水平，优化施工现场主要项0质量管理2.2.1锚索施工质量保证措施锚位点放线，各方向允许误差均为±lcm，脚手架的搭设必须稳定，对紧固件的紧固必须冇人复核。

4、按设计孔口座标在脚手架上安装钻机专用钢管，将钻机放在专用钢管上，用经纬仪按边坡方向放出基线，然后用方向架放出锚索方位角，测角仪调整倾角，到满足设计要求为止。将紧固件紧牢后，再核查一遍钻机孔位座标、方位及倾角，确认无误后，将所有紧固件再紧一遍。若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁注浆处理，注浆24小吋后重新扫孔钻进。安放锚索要保证锚索孔壁有不少于lcm的注浆厚度，锚索安放要平直，张拉段要放在锚孔中央，张拉段注浆必须待浆液溢出孔口稳定1--2分钟，方可停止注浆，24小吋后还需进行补浆，以确保注浆饱满。2.2.2钻孔灌注桩质量保证措施严格按设计图纸要求及

5、工程基线、轴线进行桩的测量定位，经复核无误后才能进行桩的施工。导墙施做应符合桩基设计及施工要求，平面偏差不大于5cmo成孔过程中应严格控制孔内的泥浆指标，泥浆顶的标高应始终高于地下水位至少1.0m。在中心距离5m以内的任何桩的混凝土浇注24小吋后，才能进行下一根桩的成孔施工。成孔施工应连续作业，无故不得中途停止。安放钢筋笼吋，笼顶平面偏差及标高必须准确，并采取措施稳固在护简（导墙）上，在浇灌桩芯混凝土时须经常检査钢筋笼有无变位，在提升导管或拔钢护简时，必须防止钢筋笼被提升。2.2.3旋喷桩施工质量保证措施严把工序管理关，对钻机、高压泵、配料操

6、作等关键工序，配备熟练的技术工人操作，定岗、定责，严格奖惩制度。设备安装平稳对正，幵孔前检查桩位和开孔角度，施工吋控制好旋喷桩的标高，详细记录地层变化、颗粒大小、硬度等。为防止泥浆或废浆液到处溢流、保持现场干燥，钻空前沿旋喷桩轴线开挖宽lm、深0.3m的泥浆槽。严把水泥质量关，严格按照配比配制浆液，经常测定浆液比重，及吋统计各孔的材料用量，旋喷过程中防止水泥沉淀。旋喷作业中，注意观察气、浆压力和流量，发现异常，立即停止提升，查明原因，及吋处理。2.2.4土方工程质量保证措施开挖前，做好施工降水工作，在地下水位稳定在坑底以下0.5m吋才进行土方

7、开挖。开挖后必须及吋进行支护施工，以防由于边坡失稳而导致基坑坍塌。开挖后的土方如达到冋填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于冋填的土料弃于业主、监理指定地点。开挖吋应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，幵挖宜分层、分段依次进行。开挖完成后，应及时做好防护措施，尽量防止基土的扰动。2.2.5内支撑体系质量保证措施钢支撑安装吋，轴线偏差≤5cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固，冋吋为防止钢支撑在施加轴力吋产生过人的挠度，在施加轴力前先将挠度校正至水平。钢支撑安装前一定要检查加工

8、成型的支撑是否垂直，不垂直的要进行矫正；然后将钢支撑安装在牛腿上支座上，并且紧固好。3强化安全意识，加强施工现场安全管理3.1施工现场安全管理措施组织制定或修订项0