车和家创始人李想：互联网思维不适用于造车.doc

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1、车和家创始人李想：互联网思维不适用于造车　　【导读】：5月12日，2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在京举行，此次论坛上，车和家创始人李想语出惊人，他说互联网思维不适用于造车，这个结论难道是从其微型电动车SEV项目的流产中总结出来的？　　车和家创始人李想：互联网思维不适用于造车　　【导读】：5月12日，2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在京举行，此次论坛上，车和家创始人李想语出惊人，他说互联网思维不适用于造车，这个结论难道是从其微型电动车SEV项目的流产中总结出来的？　　　　其实此前吉利汽车总裁李书福也说过类似的言论。今年

2、3月5日吉利汽车总裁李书福在中国汽车论坛上，公开宣称，“很多人用互联网电动车到处忽悠，我觉得很危险，老百姓赚点钱不容易”此话一出引起一阵哗然，甚至有人说李书福是保皇党，其实难得有敢说实话的，还是要珍惜　　就像理想也一样是敢说实话的人，在中国汽车蓝皮书论坛论坛中，李想表示：“我觉得肯定绝大部分不靠谱，直说90%以上不靠谱，这是肯定的，所以李书福说的一点都没错，肯定是绝大多数不靠谱。互联网思维也不适合，做汽车也是这样，很多人说卖车不赚钱，靠后面的软件来赚钱，胡说八道嘛，你卖一个车相当于卖三四百台小米手机，最后你只是赚一台小

3、米手机软件的钱，你脑子进水了吗？”　　在创业初期，大批互联网车企在产品造型上绞尽脑汁，要么怪异另类，要么平淡无奇，能称得上惊艳、配得上“颠覆”的设计寥寥无几，可谓是以“互联网思维”之名，行大举融资之事。到了要交付产品、检验成色的阶段，先前誓言要尝到互联网造车头啖汤的车企也怂了，交货日期迟迟后推。似乎现阶段互联网造车的角逐又变成了生存考验，焦虑涌上心头。　　从创新焦虑到生存焦虑，互联网造车企业内部的观点开始分裂，或许这预示着未来一批倒闭潮的开始。经过SEV流产事件，李想提前感受到互联网造车之难，而大部分车企还在硬撑。互联

4、网车企当下面临的问题主要是量产和现金流。　　李想说的也在理，互联网那套“羊毛出在狗身上让猪买单”的套路在造车上根本行不通。车就是车，车这个终端没造好，谈任何体验、任何模式都是耍流氓。毕竟现在已经过了画饼的阶段，融资大佬们现在最需要的是充饥，他们需要看到成功的可能性。为什么李想敢说90%以上的造车企业都不靠谱？　　我们来看看这50多家造车企业的logo，从俄罗斯方块，到变形金刚，再到岳云鹏的五环，从设计层面讲，敢问有多少是可以被拎出来当做正面案例的？　　那么，中国汽车工业的未来到底在哪里？　　在近来的闪婚潮中，广汽-蔚来

5、、一汽-拜腾、北汽-起点等传统车企与互联网车企的结合表明：未来汽车的唯一出路必然是开放与合作。　　现在看来，2016年的上汽-阿里模式已经为中国汽车未来的发展指明了道路，开放与合作才是未来汽车的出路，闭门造车必定失败。