铁路车务系统安全管理现状与分析

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1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。铁路车务系统安全管理现状与分析　　【摘要】结合笔者多年来从事铁路运输安全管理工作的经验，对铁路车务系统安全管理中存在的突出问题进行分析，并提出解决对策。　　【Abstract】Combinedwiththeauthor'sexperienceinrailwaytransportationsafetymanagementovertheyears，thepaperanalyzestheoutstan

2、dingproblemsinthesafetymanagementoftrainoperationsystemandputsforwardthecountermeasures.　　【关键词】车务系统；安全管理；对策分析　　【Keywords】trainoperationsystem；safetymanagement；countermeasureanalysis　　【中图分类号】【文献标志码】A【文章编号】1673--0013-02　　1引言　　近年来，铁路部门持续推进安全风险管理，安全管理水平稳步上升，安全控制体系日趋完善。当前铁路车务系统安全管理中也存在着管理缺乏针对

3、性、作业人员知识体系单一、作业人员违章违纪多发等问题。这些问题如果得不到解决，将会直接影响安全管理的有效性。　　2铁路车务系统安全管理存在的问题　　管理缺乏针对性为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　铁路车务系统较安全管理缺乏针对性，一是体现在“

4、大而全”的问题。基层单位制定的安全管理措施往往是面面俱到，缺乏针对性，在具体执行中往往不能准确找到问题关键。二是体现在“层层加码”的问题。当前安全管理中存在的“层层加码”现象也是比较突出的问题之一。所谓“层层加码”是指上级制定的安全文件下发至基层单位后往往演变为三个、四个甚至更多个文件，很多文件只是泛泛而谈，并无很大指导意义。三是体现在“闭门造车”问题。部分基层单位在制订安全管理制度时未结合本单位作业实际、人员实际、违章违纪数据分析等进行综合考量，凭空臆想或照搬上级要求，规章制度随意性大，缺乏风险防范的精准性。　　作业人员知识体系单一　　车务系统作为运输组织的主要组织者

5、，日常作业中需要对其它系统基本情况有一定的了解。当前车务系统人员培养模式依旧是基于本系统内逐步培养，缺乏对车辆、机务、工务等其他系统作业知识的培训。这一现状导致作业人员在遇突发情况、设备故障等情况下，往往不能准确判断和描述故障现象，对故障可能对运输安全的影响和潜在后果认识不足，造成应急处置不及时，影响运输组织效率甚至引发铁路运输事故的发生。“”甬温线特别重大铁路交通事故中就充分暴露出行车组织人员对设备故障潜在后果认识不足，应急处置不到位的问题。为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进

6、行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　关键时段违章违纪现象突出　　由于车务人员大部分为四班制倒班，日常作业中连续作业时间长、劳动强度较大，在特定时段违章违纪现象尤为突出。统计XX年全年车务系统114件责任事故发生时间段可以发现，后半夜2点时段过后及中午时段过后，由于人体生物钟在这两个时段是较为疲乏和困顿的时间，精力不易集中，事故发生频率逐步攀升。交接班时段，特别是早班接班

7、后8点～10点期间，事故发生频率逐步攀升至峰值，直观反映出接班后两小时仍是违章违纪行为发生的重灾区。　　安全检查量化指标不合理　　铁路基层单位为提高管理人员安全监督检查作用发挥，对管理人员制定了量化考核指标，这本身无可厚非，但部分单位制定的量化考核指标脱离实际，甚至对财务科、办公室、收入科等后勤部门也制订了较高的量化考核指标。过高的量化指标造成部分管理人员在日常监督检查中不是以现场帮教、问题整改为导向，而是“为完成任务而完成任务”。特别是部分管理人员在日常安全检查中存在着“凭空造卡”、“伸手要卡”等行为，导致“管理人员都有任务，被考核几次