日产Rogue和本田CR-V哪个好？日系双雄竞争新格局，谁是新一代日系SUV王者？.doc

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2、是新一代日系SUV王者？　　从最强劲的对手到一骑绝尘，新奇骏在中国上演了与征战美国市场一样的历史。　　　　来自美国的最新数据显示，日产Rogue（奇骏北美版）6月销量为34349辆，同比增长17.40%；本田CR-V的销量为28432辆，同比下跌3.99%。值得注意的是，在美国销量的是其最新一代CR-V，今年上半年日产Rogue的累计销量同比增幅高达31.40%，根据这一趋势，日产Rogue今年有望再次收割SUV全球销量冠军。　　　　在国内，今年上半年，东风日产SUV组合继续保持强势，累计实现终端销量163388辆，同比增

3、长5.2%。新奇骏延续调整增长态势。　　新奇骏的风口　　对于东风日产来说，奇骏X-TRAIL就是一个符号。　　在世界范围内，日产奇骏与本田CR-V的纠葛从其诞生之日起就没有停止过。　　奇骏X-TRAIL，是一款由日产汽车于2000年在日本推出的SUV，主要竞争对手为本田CR-V，该车款当初上市靠着方正霸气外型与豪华内装，迅速在日本当地激烈的SUV战争中打响名号，甚至于日本当地2001年至2010年连续10年蝉联销售第一。　　而第三代奇骏的问市，让奇骏先后在中国市场、日本市场和美国市场赶超CR-V，并最终站在全球SUV的销量

4、榜首位置。　　值得一提的是，目前在美国市场上销售的奇骏是中期改款的版本，而换代的本田CR-V也已在去年上市。从数据上来看，换代的CR-V竞争力未如理想中突出。　　从国内城市SUV格局来看，CR-V的导入开启了城市SUV的市场品类，并成就了东风本田在中国汽车市场的特立独行的江湖地位。而奇骏的导入，则打破了城市SUV“只城市不越野”的怪圈，并进而在CR-V基础上建立了先发优势。　　2017年4月，全新奇骏在重庆上市，新车传承越野本色，产品力上全面进化，“本色SUV进化论”再掀城市SUV市场变革。新车上市后，奇骏销量重新加速增长

5、，在20万级别的合资SUV市场上独领风骚。从数据上看，新奇骏换代后的第一个完整销量月度终端销售14033辆、环比增长29.4%，也借此夺得5月国内日系紧凑型SUV的销量冠军。而在6月份，奇骏交出了16616台的成绩单，并凭借1-6月累计73316台的成绩击败CR-V，问鼎日系紧凑型SUV半年度的销量冠军。　　在SUV成为中国汽车市场最重要的增长引擎时，针对细分市场的排兵布阵成为各大整车制造商致胜的关键。事实证明，投放在全球市场具有竞争力的产品，才能确保在中国市场走的更远。东风日产的奇骏系列车型正是一款这样的车型。　　现在，

6、东风日产在紧凑型SUV市场，已经形成了新奇骏与逍客的组合，在其之上有楼兰，在其之下有劲客。东风日产已经在SUV市场形成了全系列的产品布局，细分区间覆盖的范围越来越宽，针对核心市场的布局越来越紧。　　霸主之战　　随着诸多车型的更新换代，各大品牌在紧凑型的竞争进一步升级。数据统计显示，在本轮的竞争中，新奇骏已经成为全球市场的领头羊。可以说，全球最畅销SUV的称号，彰显出这款车的全球竞争力。　　“敌人的敌人是朋友”。这句谚语在东风日产营销体系内部风行。在东风日产人的内心深处，由此产生的是持久的忠诚。　　无论是遭遇中日政治危机时，

7、东风日产在汽车行业率先复苏。当经销商库存开始预警时，是东风日产在率先内率先发起“强基聚力”的行动计划，提前用一年半的时间消化压力，在行业危机爆发前夕抢得先机，并助力企业在行业最艰难时突破百万目标。　　很有意思的是，正是从奇骏开始，东风日产在全国范围内开始出现了“日产家族”，即这样的家庭至少有3辆以上日产品牌的汽车。　　正是这种家庭式消费的出现，给管理层以启发，开始进攻性的霸主之争。　　挑翻CR-V并最终站在全球SUV的顶峰，或成为日产奇骏的宿命。变化自第三代奇骏的上市开始，由此，一切都发生了变化。　　　　2015年奇骏销量

8、首次超过本田CR-V，今年以来，奇骏在美国更是一路领先，并于今年5月荣膺全球SUV销量冠军。全球最畅销SUV销量冠军的争夺战中，在与日系、美系等诸多竞争对手缠斗多年后，新奇骏终于胜出。　　　　今年上半年，东风日产实现提车474978辆，同比增长11.4%；交车477917辆，同比增长6.1%，无论是批发