始发技术交底

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1、技术交底记录(表式C2—5)编工程名称广州市轨道交通三号线北延段施工区间2标【南方医院站〜同和站盾构区间】土建工程部位名称南方医院盾构施工始发井工序名称左线盾构始发掘进施工单位北京城建集团广州市轨道交通三号线北延段施工区间2标项目经理部交底日期2009年02月22日交底内容：1、工程概况:广州市轨道交通三号线北延段施工区间2标【南方医院站〜同和站盾构区间】土建工程，盾构始发端头采用玻璃纤维筋桩和旋喷桩相结合的方式进行加固，加固长度为2.5m；始发段隧道位于〈51卜2〉地层屮上覆土从上向下依次为〈1〉、〈4-1〉、＜51卜1〉号地层,覆土

2、厚度约10m,地层稳定性较差，采用土压平衡模式进行始发掘进。始发试掘进阶段为隧道始发前100m。2、始发前期准备工作准备工作：龙门吊安装完成，调试满足荷载要求，报验得到批准。浆液站组装完备后，检查电路，各气动控制阀能正常使用。施工用水及冷却塔的安装、充电池等地而为盾构始发的准备工作已全部到位。盾构主体的就位、反力架的安装、台车的连接、以及电路油路的连接完毕。吊装竖井、暗挖隧道的正常水平运输轨道铺设完毕。反力架安装完成，验收达到合格，满足始发反力要求。负环反力支撑架完成。导轨和始发洞门止水帘布安装。在刀盘转动前必须在盾构机外壳焊接防旋转牛

3、腿，防止刀盘转动时带动整个盾体转动。洞门凿除分二次第一次凿出时拉掉外层筋和凿出混凝土主体暴露全部内层钢筋；在始发掘进前，迅速拉除第二层钢筋，然后刀盘贯入洞门，支撑掌子面。盾构机调试：(1)、冷却循环水系统：循环水泵、电磁控制阀、水阀门、压力表、温度表。(2)、电力系统：变压装置、动力电路、漏电保护、通讯电路，同时检验电极正反。(1)、液压系统：液压油泵、油路、液压自动和手动阀门、压力表、温度表、刀盘驱动油路正反。(1)、泡沫膨润土系统：管路、空压机、泡沫发生泵、压力表、流量计、压力传感器、电磁阀。(2)、盾构油脂系统：管路、空压机、检査

4、系统是否能正常使用。(3)、润滑油系统：管路、阀门、压力表。(4)、注浆系统：管路、压力表、流量计、电磁阀、搅拌机、清洗系统、报警系统。(5)、千斤顶：仲长速度、行程、回缩速度、分区油压控制、单选、同步控制。(6)、拼装机加载状态：有线控制、无线控制、旋转角度、举伸行程、举伸速度、纵向平移行程、举伸重量、纵向推力。(7)、螺旋机：正转、反转、出土闸门幵口率、压力传感器。(8)、刀盘：转速、扭矩、油压、正反转油压和扭矩的对比。(9)、人闸系统：气路、气压密封、压力设定、压力传感器。(10)、洞门的第二次凿除：盾构机满足向前推进的条件后，进

5、行第二次洞门的凿除。其主要内容是钢筋的拉除，拉除方法是从中间将钢筋分成四块，用氧炔焰将钢筋全部割断，边缘的钢筋必须全部切割，不得有剩余钢筋进入刀盘直径范围以内。割除过程中，注意火焰不要烧伤止水帘布；钢筋切割完成后，全部清理出洞门，盾构机可向前推进，贯入洞门；3、始发盾构参数：(1)土压力参数设定土压设定的理论值按下式计算正面土压力：P=Koyh其中：P:土压力(包括地下水)Y:土体的平均重度，取1860Kg/m3h：隧道埋深，前一百米埋深为13m〜14m(隧道中心埋深)Ko：土的侧向静止土压力系数，按〈5H-1地层考虑Kg=0.56代入

6、公式后计算得出：P=1.4kg/cm2,即1.4bar(2)、刀盘破洞门时的盾构参数：油缸行程：1750cm〜1850cm;驱动油路正反。(1)、泡沫膨润土系统：管路、空压机、泡沫发生泵、压力表、流量计、压力传感器、电磁阀。(2)、盾构油脂系统：管路、空压机、检査系统是否能正常使用。(3)、润滑油系统：管路、阀门、压力表。(4)、注浆系统：管路、压力表、流量计、电磁阀、搅拌机、清洗系统、报警系统。(5)、千斤顶：仲长速度、行程、回缩速度、分区油压控制、单选、同步控制。(6)、拼装机加载状态：有线控制、无线控制、旋转角度、举伸行程、举伸速

7、度、纵向平移行程、举伸重量、纵向推力。(7)、螺旋机：正转、反转、出土闸门幵口率、压力传感器。(8)、刀盘：转速、扭矩、油压、正反转油压和扭矩的对比。(9)、人闸系统：气路、气压密封、压力设定、压力传感器。(10)、洞门的第二次凿除：盾构机满足向前推进的条件后，进行第二次洞门的凿除。其主要内容是钢筋的拉除，拉除方法是从中间将钢筋分成四块，用氧炔焰将钢筋全部割断，边缘的钢筋必须全部切割，不得有剩余钢筋进入刀盘直径范围以内。割除过程中，注意火焰不要烧伤止水帘布；钢筋切割完成后，全部清理出洞门，盾构机可向前推进，贯入洞门；3、始发盾构参数：(

8、1)土压力参数设定土压设定的理论值按下式计算正面土压力：P=Koyh其中：P:土压力(包括地下水)Y:土体的平均重度，取1860Kg/m3h：隧道埋深，前一百米埋深为13m〜14m(隧道中心埋深)Ko：土的