论隧道施工通风技术处理要点

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1、论隧道施工通风技术处理要点摘要：隧道施工通风对隧道施工具有重要的影响。在施工建设中，我们必须顺应技术发展，采取更为科学先进的通风设备及管理方式，进一步推进隧道施工的规范化，服务一线施工。本文主要对隧道施工通风技术处理要点相关问题进行了简要分析。键关词：隧道；施工；通风中图分类号：U45文献标识码：A引言近年来，随着我国经济的高速发展，我国的交通运输行业也进入一个蓬勃的发展期，而作为交通运输行业的两大常规支柱公路和铁路事业也开始突飞猛进。伴随着在山区以及丘陵地区高速公路以及铁路的建设，隧道施工中的通风问题也开始成为影响隧道施工质量以及控制隧道

2、的进度和安全施工的关键因素，如何去解决当前的铁路和公路建设中的隧道施工通风问题也开始成为众多工作人员的研究主题，这对我国的交通运输行业具有重要的现实意义。一、施工通风控制条件在施工的隧道中常见的有害成分有一氧化碳(CO)、二氧化氮(N02)、二氧化硫(S02)、柴油机废气以及粉尘等。另外还有铺设聚乙烯防水板时产生的焊烟，其中包括一氧化碳(CO)、二氧化碳(C02)、二氧化氮(N02)、氰化物以及苯系等多种有害物质。除此之外还有地温、噪声、过高浓度的二氧化碳、水泥粉尘等可能的污染。1、粉尘浓度对于粉尘浓度而言，其主要以粉尘中游离二氧化硅(Si

3、02)的含量为标准而确定。当粉尘中的游离二氧化硅(Si02)含量超过10%时，其粉尘浓度应该小于2mg/m3，当其含量小于或等于10%时，其粉尘浓度应该不大于6mg/m3。2、一氧化碳的浓度一氧化碳作为一种能够影响人体身体健康的气体，对于其浓度的控制有着严格的规范规定，要求在隧道施工的空气中，其一氧化碳的体积浓度应该在0.0024%之内。当隧道的施工人员开始进入隧道的开挖面时，其浓度可以允许到100mg/m3,这称之为进入浓度。当隧道的施工人员进入到陵道的开挖面后30min内，一氧化碳的浓度应小于30mg/m3，这被称为允许浓度。对于隧道的

4、具体施工而言，在满足隧道的施工环境的前提下，可以在隧道的施工地段采用C0的允许浓度，在其他隧道的地段采用C0的进入浓度，以迗到减少隧道的需风量，从而降低隧道施工成本。3、氮氧化物浓度对于隧道的施工而言，在实际施工中对于氮氧化物的体积浓度要求是使其体积浓度在0.00025%之内，其重量的浓度在5mg/m3之内即可。4、隧道内空气成分对于隧道施工通风而言，其隧道内的空气成分主要按体积进行确定，即要求在隧道内有人工作的地点，其氧气的含量应该至少达到20%,二氧化碳的含量应该在0.5%之内。5、隧道内风量要求对于隧道施工通风而言，其风量要求应该做到

5、隧道内的每人每分钟对其供应的新鲜空气至少达到3m3o6、隧道内风速要求至于隧道施工中对隧道内风速要求一般要求至少达到0.25m/s,而且不应该大于6m/s。二、隧道通风的基本原理、通风方式、设备的选择及其处理要点1、通风的基本原理包括空气流量的计算、通风动力的计算和通风阻力的计算及他们的关系，这是隧道施工通风技术的基础。以此可以帮助我们选择最优的通风方式，正确设计、选择和使用通风设备。通风阻力包括摩擦阻力和局部阻力，风流的全部流程中都存在摩擦阻力，而在拐弯、分支及风流受阻的地方除了前者还存在局部阻力。局部阻力来自于流动的风遭遇某些阻碍可产生

6、涡旋消耗风能，从而阻碍通风的顺畅。因此，我们应当采取措施降低那些不可忽略的局部阻力，以保证通风质量。2、通风方式、设备的选择及其处理要点：（1）通风方式的选择一般隧道施工通风方式主要有排风式（或吸出式）、送风式（或压入式）、送排混合通风方式、利用辅助坑道通风等4种方式。在公路隧道施工中由于经济方面的原因，较少采用辅助坑道通风这种方式。①排风式（或称吸出式）通风。该方式是将吸风口置于工作面附近，通过风机将废尘废气等有害物质吸出并排到洞外，而洞外新鲜空气则顺坑道进入洞内。这种方式的优点在于能及时排走污染物，不会污染已建洞身。缺点是必须经过较长时

7、间工作面才能得到较多的新鲜空气，作业人员不能及早进入工作面，从而影响到下一工作循环的快速展开。②送风式（或称压入式）通风。该种方式是将风机置于有新鲜空气的地方（一般离开洞口一定距离），通过管道直接将新鲜空气压送到工作面附近，从而将污染物排出洞外。此方式的优点是工作面能在较短的时间内得到足够的新鲜空气，有利于下一工作循环的尽早展开，从而提高工作效率，得到较高的经济效益。其缺点是污染物从全洞断面排出，对已完洞身将造成污染，并对后续的其他作业如锚杆打设、喷浆、防水层的施作、二次砼衬砌等有很大的影响。③送排混合通风方式。送排混合通风方式兼有以上两种

8、方式的优点，即有一路为压入式通风，主要作用是送入新鲜空气；另一路为排风方式，主要作用是吸出污染物，从而迗到快速降尘的目的。它的缺点是必须在洞内同时铺设两路风管，在洞内狭小的空间内