抵扣物流论文范文-试议营改增物流企业不堪重负论文

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1、抵扣物流论文范文:试议营改增物流企业不堪重负论文有些行业的抵扣比较合适比如咨询业等，但有些行业税负反而增加，比如交通运输业，此前税率是3%,现在变为11%。今年8月起，交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点在全国范围内推开。实行营业税改征增值税，国家旨在避幵企业重复纳税、降低企业税负，但实践中，交通物流等行业却适得其反，负担未减反增，叫苦不迭。不减反增中海集团增3亿税负在刚刚结束的2013上海航运交易论坛期间，中海集团总会计师苏敏以自身为例，阐述了“营改增”政策实施后航运企业的税负不降反增的现实：“如果没有在洋山港的即征即退政策，营改增政策与原

2、营业税制相比，将使中海集团增加3亿多的税负。”与中海集闭相比，一些资产没有注册在洋山港的航运公司，己经在承受这样的现实，虽然“营改增”长期的H的是为企业减负，但转制过程中对固定资产抵扣范围的限制，令很多航运企业无法享受新政带来的红利。对航运业来说，“营改增”主要是指，将原来征收的税率为3%的营业税改为征收税率为11%的增值税，但有部分固定资产的费用可以进行抵扣。“即使充分考虑了进项的抵扣，航运业适用的增值税税率仍然偏高。”苏敏指出。据了解，对航运企业而言，“营改增”后大部分成本构成中的主要事项都不能进行抵扣，是税负不降反升的重要理由。根据规定，2

3、012年1月1日之前购入的船舶并未纳入抵扣范围，而在最近两年，由于航运业不景气，新造船并不多，也意味着航运企业没有太多资产可以拿去抵扣。苏敏举例说，中海集团2009年到2011年期间购入的船舶固定资产规模接近120亿元，但在“营改增”转制过程中，相应的进项款无法抵扣，也不能在以后期间内分摊抵扣，从而造成企业转制期间的税负大幅增加。“对于航运企业来说，支出的大头就是造船费用，一条船的使用寿命是20多年，前儿年造的船现在每年都右折扣费用，但在税收制度上却不能作为进项资产抵扣，这使得企业的存活环境更加雪上加霜。”国内一家民营航运企业的管理层指出。交通运

4、输部水运局局长宋德星日前表示，营业税改增值税后，一些航运企业的税收成本的确有所增加，“我们也在跟财税部门协商研究，希望能够在一些政策细则上有所调整。”对此，苏敏则倡议首先应该降低航运企业增值税适用税率，以不增加企业税负为目的，适度调整税率。“在充分考虑进项抵扣的情况下，将航运业自营及期租业务的增值税税率由11%调整到7%〜8%,使航运企业税负与原营业税制下基本持平。”此外，对航运企业的固定资产进项抵扣希望也能给予特殊政策。比如允许航运企业按照船舶“预计使用年限”分期逐年抵扣固定资产进项税额。“这对航运企业来说，可以避开新船交付后进项大量留抵，对国

5、家税收来说，也可以平抑税款缴交的大幅波动。”事实上与国外相比，中国的航运企业在所得税、船员税方面都高于国际其他航运企业，比如国外的很多航运企业所要缴纳的所得税微乎其微，而且很多国外船员甚至免收个人所得税，因此，在航运低迷时期，单箱成本更低的国外航运企业就便于通过价格战在竞争中获取更多的货源，这在目前货源需求不畅、运力又过剩的情况下优势更加明显。湖北试点部分物流企业税负增加湖北省“营改增”试点一年，虽然改革的多重效应逐步显现，但部分企业的税负在短期内存所增加。数据显示，前11个月2.8%的试点纳税人、约1849户税收负担增加2.89亿元。有记者走访

6、多家试点改革企业发现，部分企业因税率的大幅提高，可抵扣进项税票较少而存活艰难，不幸成为改革“双刃剑”里受伤的一方。“2.89亿元是个不小的数字。”湖北省国税局副局长姜锋直言。武汉市飞远速递物流有限公司作为一家B2C宅配企业，12下一页“税率从3%换到6%后，税收比去年增了100多万”，公司副总王涛说，飞远速递主要是替大型电商进行货物配送，必须开增值税发票，由于公司不接个人快件业务，没有任何进项。此外，业务员多以电动车送货，只有十儿辆货车，能够用来抵扣销项的油钱也非常少。“公司的主要成本就是为700多名员工支付工资以及购买五险一金，但这笔费用不能用

7、作销项抵税。”王涛表示，某种程度上公司直接多了3%的税收负担。“幸好在我们与税务部门沟通下，被划分到丫物流辅助业，征收6%的税率，如果被划分到交通运输业按11%的税率征收，那么企业估计一年内就走到尽头了。”北京中储物流武汉分公司同样遇到了物流成本增加的网境，“可用于抵扣的车辆油费只占到公司运营成本的30%左右。巾于聘请大量个体户车辆送货，但他们无法开增值税票，以致于公司的进项过少，同时却必须给合作方开出增值税发票。”姜锋认为，交通运输业税率由3%调整为11%后，进项税额抵扣不充分，如交通运输业纳税人经营成本重要组成部分的过路过桥费用尚不能抵扣进项

8、税额，部分修理费用难以取得抵扣凭证，从而导致税负增加。姜锋说，还有少数试点企业对进项税额的发票索取不及时，造成该抵扣的得不到抵扣而增加了