防洪试卷答案2类

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1、昆明工务段2012年防洪培训考试卷答案（II类）单位（部门）:姓名：得分：一、填空题（请将正确答案填在横线空白处；每空1分，共30分）1•铁路防洪以“全员防洪，科学防洪”为指导思想，坚持“安全第一，预防为主,全力抢修,当年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全扇利益的原则，努力健全全员防洪、总体防洪、立体防洪和全年防洪的“四防”机制。2.对线桥路设备存在抗洪能力薄弱和地质灾害易发地点，汛期危及行车安全,暂不能及时安排整治的，列为防洪地点。3.汛期防洪地点按照灾害发生的风险程度和病害的严重程度分为I级防洪地点、II级防洪地点、III级防

2、洪地点三级。4•我段今年最终确定I级防洪地点§处，II级防洪地点处，HI级防洪地点243处。5•对I级防洪地点,必须派人昼夜看（巡）守，备有通信、防护设备，并制定单点应急预案。对II级防洪地点,要采取监视、加强检查频次、雨中看守等有效措施。对III级防洪地点，汛期按照三级包保原则加强检查力度。6.I、II级防洪地点必须设置防洪重点地段警示标志,纳入守机联控的I级防洪地点同吋设置看守点呼叫标，提醒机车乘务员加强瞭望。7•降雨量“警戒雨量值”制度，是指当降雨量达到某一警戒值时,车站、行车调度、机车乘务员、线路等一线行车人员必须立即采取相应措施

3、，确保行车安全的规定。段实行警戒雨量值，分别为岀巡警戒值、限速警戒值和封锁警戒值。8.网络雨量监测系统是将自动匝量计采集的雨量数据，利用移动专网或局域网通过传輸器实时传输到各级防洪机构的网络系统。9.暴雨预警制度是汛期安全行车措施的组成部分。各部门（单位）和各级防洪机构在接到路局发布的暴雨预警信号后必须立即履行相应职责,并接受上级的指挥和监督。10.暴雨预警分为四级：暴雨蓝色、黄色、橙色、红色预警。分别代表降雨重、较重、严重、特别严重。二、选择题（请将止确答案的代号填入括号内；每题2分，共40分）检查人员在作业过程中，如发现下列情况，请判

4、断行车条件，并将相应的代号填入括弧（）中。A限速行车；B中断行车1.坍方、落石、滑坡发生后，岩（土）休己侵入建筑限界。（B）2•区间正线水漫轨顶，水下情况不明。（B）3.区间水漫道床，且水还在流动。（A）4.易瞬间坍塌的路堤边坡开始向下错动，裂缝扩大，速度较快，己产生“错台”，坍滑后能侵入荷载压力范围以内。（B）5.坍方、落石发生后已派人看守，但仍有可能继续落石。（A）6.堑坡、山坡有裂缝，在短时内裂缝迅速扩大或下错，处于明显变化过程中，随时有坍塌的危险。（B）7.线路部分道床冲失，轨下道確未动。（A）8.路堤内形成管涌、溶洞、陷穴等隐患

5、，在处理前判断路基发生变形后对轨道变形影响较小。（A）9•路堤冲毁、沉陷、坍塌，道床失稳，不能保证限速行车。（B）10.当有间歇性的崩塌落石发生时，线路上的石块清除后，仍有石块不断滚入线路。（B）11•滑坡体滑动，使线路向上隆起或横向位移，处于明显变化之中。（B）12.线路轨道、道床被水冲毁、冲空。（B）13•路堤内因水力渗透作用形成较人的管涌，路堤有坍塌破坏的可能。（B）14.堑坡土壤趋于饱和状态，不断向下坍滑，清除至限界外以后仍不断缓慢向下坍滑，处于边清边坍、不清就会侵限的状态。（A）15.因山体滑坡、错落引起隧道衬砌变形，变形部位或

6、加固结构已侵入建筑限界，尚未侵入机车车辆限界。（A）14.滑坡、错落体位移，使支挡、防护建筑物错动开裂，已侵入限界或有倒塌迹象。（B）15.因山体滑坡、错落引起隧道衬砌严重变形，达到临界失稳状态或衬砌侵入限界时。（B）16.路堤浸水后软化或路基下沉、横移使轨道几何尺寸发生变化且已不具备限速行车条件。（B）19•隧道内或仰坡落石及垢工脱落侵限时（含未坠落石块）。（B）20•桥台后路基下沉量不大且缓慢，护锥完好。（A）三、问答题（30分）1.2012年防洪工作的总体要求和冃标是什么？（10分）答：总体要求：认真落实安全风险管理，以“全面排查、

7、防治并举、超前预警、严防死守、果断处置”为主线，（2分）以确保客车安全为重点，（1分）坚持预防为主、关口前移，全面加强风险控制，主动化解防洪风险，积极推进防洪工作由被动应对向上动防范的转变，全力以赴打好防洪攻坚战。（3分）冃标：杜绝客货车责任水害事故，杜绝因水害造成的旅客伤亡事故，实现防洪安全年。（2分）常年雨情下，水害累计断道时间：南昆线不超5小时，其它累计不超5小时（不含东川支线）。（2分）3.沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时应如何处理？怎样防护？（20分）答：沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出停车信

8、号和以停车手信号防护外，（2分）还应采取紧急措施修复故障设备，并迅速通知就近车站和工长或车间主任；如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。（2分）必要时进入该区间的第一趟列车须由线路工长或车间