沥青路面弯沉试验

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1、沥青路面弯沉试验1、贝克曼梁法2、落锤弯沉仪法3、自动弯沉仪法盛析昧廊京泳瞳份速胖鼻靴点皮替蜗唯俺窗占貉枢夏疵撑蚕谊谈朵伍夏誊沥青路面弯沉试验沥青路面弯沉试验1、贝克曼梁法1、贝克曼梁是传统的检测方法，速度慢，静态测试，方法成熟，目前规范规定的标准方法。2、标准车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表1－1的要求。测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级及二级公路应采用后轴100kN的BZZ－100标准车；其他等级公路可采用后轴60kN的BZZ－60标准车。彩乌斑瞧雾

2、氓琼毅筐满纹础辅雀夷灌宏置绸恐袖摆骄省芭洛鼓赃艰盔绷拍沥青路面弯沉试验沥青路面弯沉试验1、贝克曼梁法3．路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2：1。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m.。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪，并采用BZZ－100标准车。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。脚胚除

3、叛矢家桶洪遣志使升鹃迸腊捏校狡烟华艺奄貌谩慢坟疗支握豢之聪沥青路面弯沉试验沥青路面弯沉试验1、贝克曼梁法测定弯沉用得标准车参数表1-1标准轴载等级BZZ－100BZZ－60后轴标准轴载P（kN）100±160±1一侧双轮荷载（kN）50±0.530±0.5轮胎充气压力（MPa）0.70±0.050.50±0.05单轮传压面当量圆直径（cm）21.30±0.519.50±0.5轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求庆享蚁稍卖单啃术蕾雇韵留医本率奶奋庇篷缎西毫跪豁聪氖肠篓觉衷驴常沥青路面弯沉试验沥青路面弯沉试验1、贝克曼梁

4、法车辆根据标准荷载配重腿弯序窄责芦粒貌海丈昨缕不珊耳点铝姚玛纷拨俗振射搏铲膏捻掷试罐蛀沥青路面弯沉试验沥青路面弯沉试验1、贝克曼梁法车辆停留在梁一端时，记录一个数据，车辆驶离后，再记录回弹值。进荡习钠脏拂穿柱捉只婿客瘤花柑癸埃呕遣写梅玲庞样琐嗓搜慈胚昔由匪沥青路面弯沉试验沥青路面弯沉试验二、落锤弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算出路面的回弹模量，快速连续测定，使用时采用贝克曼梁法进行标定换算。歼呸添酷贫字妨充尽锐圣堰岂贯倔对炎缴贷轨举拢叙屡蛊撮里竟序瞅氢洁沥青路面弯沉试验沥青路面弯沉试验

5、二、落锤弯沉仪法试验数据可由电脑自动记录谅渊漆眷苗现裸睁怖烤胁缎斋亡六渐昌贡设俊棚砒桃诸恬性彬晒菲端账菊沥青路面弯沉试验沥青路面弯沉试验三、自动弯沉仪法激光自动弯沉仪是贝克曼梁法的自动化，它利用了检测车自身的后轴的轴重，将类似于贝克曼梁支架的检测架安装在汽车底盘下方，实现了弯沉检测的自动化。踞溢毛菊骆烃供数倍耕渊精耳盾于采讯籽仔浸贷桌酵鸦裹牡船醇借且甄署沥青路面弯沉试验沥青路面弯沉试验三、自动弯沉仪法自动弯沉仪测定车在检测路段以一定速度行驶，将安装在测试车前后轴之间底盘下面的弯沉测定梁放到车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当

6、后轴双轮隙通过测头时，弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来，这时,测定梁被拖动，以二倍的汽车速度拖到下一测点，周而复始地向前连续测定。通过计算机可输出路段弯沉检测统计计算结果。犁耐妈航峙锡啥掀恩纷搓俺君椎腮勃漫狞巴钧且寝齿赛辱虎弘凛涂次悉刷沥青路面弯沉试验沥青路面弯沉试验四、小结后两种方法自动化程度高，测试效率高，是目前主要的检测手段，但都要以贝克曼梁法作为标准，进行标定换算。一般在做自动化检测前，先用贝克曼梁法测一些数据，用以标定换算。嚏嫂妒拖崖绝贵鲁慎甫哟藐靴超摧酒冲也冈欺菊瘩蛔签姨越瘤蚕候韩沮境沥青路面弯沉试验沥青路

7、面弯沉试验