城市轨道交通线网的规划控制问题探讨

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1、第10期研究报告城市轨道交通线网的规划控制问题探讨贺宁(宁波市轨道交通工程建设指挥部,315010,宁波博士,工程师)摘要尽管城市轨道交通的规划控制在目前规划管理实局基本稳定后,针对沿线建设用地和周边综合开发务中处于一定的优先地位,但也存在一些值得商榷和进一步用地的控制将贯穿整个线网的构建过程。从现实的研究的问题。回顾和梳理了各城市线网规划控制的相关理念、技术和机制,侧重剖析规划控制的目标、对象和技术系统中的经验与问题,并从基于控制的引导、阶段性分层次的梳理、技术标准与控制内容的完善等三方面提出了建议。角

2、度看,线网规划控制的目标可以有两种理解:一种是设施建设资源的保护,在实现线网蓝图的过程中尽可能从空间资源上保护轨道交通的建设条件。对轨道交通建设主管部门(或建设单位)而关键词城市轨道交通;控制性详细规划;规划管理言,规划控制无形中成为了建设成本控制工作的起中图分类号U231;TU984.191点,而强调刚性的控制理念在实务中也易处于主导ExplorationofPlanningControlforUrbanMetroNetworks地位。HeNing另一种是实现轨道交通与城市发展全局的良好AbstractPla

3、nningcontrolofmetrotransportationisalwaysgivenprioritytoinpracticalplanningmanagementworks.However,inChina,alotofquestionsarestillintheconsultingprocess.Inthispaper,theories,techniquesandmechanismof契合,与其相对应的是通盘考虑、有序调整的理念。这是一种更为广义的理解。从这个角度看,轨道交通不仅仅是一种昂贵的公共设施建设项目

4、,更是一种同城市空间关系密切、对城市发展影响深远的重railnetworkinChinesecitiesarereviewedandsortedout.Theplanningcontrolgoals,objectivesandexperiencesintechnical要公交走廊。但在实务中,其易被忽视或片面理解,solutionsarepaticularlydiscussed.Finally,somesuggestions且也存在众多技术上、时空上的局限。areputforward,includinghowtoco

5、ntrolmetronetworkplanningandguideitactively,howtoarrangeinhierarchy2控制的对象periodically,howtoimprovethetechniquestandardsandcontrolthecontentseffectively.Keywordsurbanrailtransi;tregulatorydetailedplanning;轨道交通线网规划控制的主要对象是其建设的空间资源及与其相关的城市空间关系。总结各城市编制的轨道交通!控制性详细

6、规划∀(以下简为!控planningandmanagementAuthorsaddressTheRailTransitConstructionHeadquar规∀)层面的有关成果和管理依据,控制对象主要包tersofNingboMunicipality,315010,Ningbo,China含轨道交通建设用地红线范围和站点周边用地。其中,建设用地红线包络了轨道交通区间、车站及附属据粗略估算,在未来的10~15年内,我国平均设施(出入口、风亭、冷却塔、过街通道、交通衔接设每年建成的城市轨道交通线路将在250km

7、以上。施等)、停车场和车辆段、变电所、线网运营控制中面对轨道交通的建设热潮,有两个问题十分值得关心、施工临时用地,并适当外扩(考虑工程安全、环注:一是如何持续保护轨道交通实施条件及控制建保、方案调整等因素);站点周边用地控制一般指对设成本,二是如何在线网逐步实施过程中维持其同车站周边(多为300~800m半径范围内)的用地性城市发展的良好互动。剖析轨道交通从规划到实施质和开发强度等进行控制,近期实施的重点地段可的过程,线网规划控制在其间发挥着承上启下的重能会展开一定深度的城市设计。要作用,也是理顺上述两个问题的关键环

8、节。轨道交通线网的规划控制工作繁重而复杂。粗1控制的目标略估算,如城市规划线网密度达到0.4km/km2,其2,其建设用地的控制面积可达到城市面积的10%左右;在城市轨道交通线网规划完成、线网规模和布如按轨道交通车站周边500m范围进行用地性质和#29#城市轨道交通研究2009年开发强度控制,则可达到城市面积的5%左右。同轨道交通规划控