两款电梯安全回路浅析

《两款电梯安全回路浅析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、两款电梯安全回路浅析摘要：电梯作为现代高层建筑的垂直交通工兵，其安全运行一直备受关注。电梯的安全运行靠的是由一系列的安全机械部件及其相应的电气安全开关实现的。当电梯发生各种意外情况时能保证机器能快速反应实现机械电气联动安全保护。而电气方面保护主要是由电梯的安全回路来保障。经调查表明电梯发牛.的故障中50%以上发生在安全回路上。所以其重要性一直备受关注。关键词：电梯；安全回路；电压负反馈1第一款电梯安全回路特点电梯用得最多最常见的一种安全回路（如图1）。从图可以看出安全回路是由各种安全开关串联组成的。其中包括静态

2、幵关组和动态幵关组。静态开关组与动态开关组也是串联的由同一个供电电源进行供电。其中静态开关组主要括各种检测开关如：上下极限开关，机房急停开关，限速器开关，底坑急停开关，轿顶急停开关，轿湘急停开关；这类开关在正常的使用过程中是闭合的。只有当紧急情况下此类开关才动作以保障轿厢内人员安全。而动态开关组包括：轿门锁开关，厅门锁开关。此类开关在正常运行时既要频繁通断乂要在紧急情况时能及时断开保证安全。而在安全回路的末端是驱动电梯的运行接触器。保证此接触器动作的可靠性至关重要。图1第一款电梯安全回路接线图2第一款安全回路的

3、分析第一，电梯静态开关组广泛分布于从机房到井道到底坑甚至还有轿厢,整个回路较长；再加上动态回路，和楼层高度的增加。一个完整的电梯安全回路往往有几十或者上百甚至几百米的长度。众所周知，电流流经传输导线时会产生电压降，而传输导线上的电压降常常被忽视。如果回路需要经过150米导线向运行接触器供电，接触器所需电流为1A。按照“线径电流对照表”，一般选择0.75mm2线径的导线但是，根据导线截面积设计式S=IL/（54.4U）（式中S-导线设计的截面积。I导线通过的最大电流。U-导线允许的压降。L导线长度）可以知道，长度

4、150m、线径0.75mm2的导线上流过4A电流吋，会产生4.90V的电压降这意味着从电源输出的DC48V电压到达导线末端的运行接触器吋只奋DC43.09V。再加上温度因素，冬天导线的电阻率也会随着温度的下降导致线路总冋路电阻增人,冋路末端的压降更明显。（图l.a）所示为国外研究机构对直径lmm2的导线线长与压降关系曲线）这对于普通接触器来说这是无法承受的。图l.a:国外研究机构对直径lmm2的导线线长与压降关系曲线第二，电梯的安全冋路开关有一部分是动态开关组，开关经常闭合和断开。触点非常容易氧化打火花。尤其这

5、类动态开关都在轿厅门联动的门机械组件上。而厅轿门联动在开关接触到位时动作会放慢速度，而开关接触得越慢苏开关打火花的程度就越W害。所以使用时间越长动态开关的触点的电阻越大。导致总安全冋路的总电阻会进一步增大。以上因素造成实际测量的安全会路末端电压只有DC39-40V。根据低压开关设备和控制设备国标GB14048.1-2006中，第4.5.1节所规定：控制电源电压值不应小于额定控制电源电压的85%,那么接触器最小吸合电压不低于额定电压的0.85倍，接触器在低于此值的情况下工作将无法吸合造成故障。上述这些因素产生的电

6、压降都能造成电梯故障，存在较人的安全隐患。基于第一款电梯安全冋路有上述特点。为提高运行接触器动作的可靠性，厂家一般都使用安全继电器作为运行接触器辅助触点。或者增加安全冋路的线径解决上述问题。2.1、第二款电梯安全冋路的特点图2:第二款安全冋路该款安全冋的电源使用双路输入DC24V电源以确保安全冋路供电的可靠性。当其中一路电源失效吋保证电梯的运行中不会突然中断导致故障。另外，该款安全冋路引入了电压负反馈。以稳定安全冋路末端的电压，保证电梯运行接触器可靠工作。其负反馈冋路等效电路如下图2.a。图2.a电压负反馈冋路

7、2.2、第二款电梯安全冋路分析2.2.1电压负反馈调整安全冋路电源VSK电压图4中R1为安全冋路线路总电阻(安全开关触点、电缆线路、各插件的总电阻)，R2为运行接触器的等效电阻。安全冋路末端取样电压Uf被反馈到内部电源VSK的输入端，VSK通过比较Uf的大小进一步调整电源VSK的输出电压Uo。Uo=VSK-UfUf=UA=UR2(1-1)当Uf减少，Uo增加。当Uf增加，Uo减少。即安全回路输出电压Uo跟据末端电压UR2的变化而调整，整个安全冋路是一个带电压负反馈的闭环控制系统。取样电压Uf=UR2,根据电路原

8、理可知其采样电流很小，可忽略不计，那么图4可等效为图5图2.b根据基尔霍夫定律：对于任一节点，所有流出结点的支路电流的代数和等于零。沿一冋路，所冇支路电压的代数和等于零。图5中，VSK、Rl、R2组成一个闭合冋路，那么有：-Uo+UR1+UR2=0UR2=UAB=Uo—URl(1-2)根据式1-2可知，当安全冋路线路总电阻受到客观条件的影响而增人吋,两端压降UR1随之增大。UR2有下降