4G尚未普及，中韩日5G混战已经开启.doc

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1、4G尚未普及，中韩日5G混战已经开启　　最近在加州举行的5G论坛美国大会（5GForumUSA）上，来自亚洲的多家通讯巨擘代表们齐聚一堂，共同探讨新的射频（RF）技术与虚拟网路如何有助于其轻松过渡到5G蜂巢式网路。　　韩国计划在2017年底试行5G网路　　韩国5G论坛全球策略小组委员会主席Hyeon-WooLee强调，世界各地的5G组织正携手合作，以期在2020年时带来每用户Gbit/s的资料速率。5G网路需要的是先建立起产业与政府之间的桥梁、辨识技术、研究频谱以及提升所有相关技术。　　5G服务必须具有很高的能效、超高精

2、度定位，以及优异的成本效益和可靠性。为了达到这个目标，业界必须开发多射频接取技术。　　SKTelecom首席架构师ParkJohn-Han表示：“与2G、3G和4G不同的是，5G不只是单一的RF接取技术，它还将结合现有的RF接取技术和最新的RF接取网路（RAN），而且亳不受限制的实现后向相容性。”　　Lee预计，首次的5G测试部署将在2017年12月展开，它将为厘米（CM）或毫米波（mmW）小型基地台采用LTE-A大型蜂巢式基地台与全新RAN的形式。　　为了让5G蜂巢式通讯能在2020年准备就绪，几家亚洲公司正就研发与标

3、准展开合作。Lee举出一些合作案例，包括东北亚未来论坛（NoreastAsiaFutureForum）以及韩国5G论坛与中国IMT-2020（5G）推进组之间的合作关系。　　韩国设定Gbps速率目标　　Lee重点介绍了来自韩国科学与资讯科技未来规划部（MSIP）的两项计划，目标均瞄准了异质蜂巢式网路。延续2012年启动的GigaKorea策略，新的Giga计划是一套基于mmW的宽频行动通讯系统，可传送与接收1Gbit/s的资料速率。　　虽然还停留在规格阶段，但首项计划将利用蜂巢式性能达100Gbit/s的基地台以及阵列天

4、线，以1.5Gbits/s的峰值速率传送资料至行动系统原型。　　这些蜂巢式基地台需要在虚拟的IT基础设施上执行，并由一个中心流程管理方案进行智慧化监管，如软体定义网路（SDR）。第二项计划包含了一套由专用硬体控制的可编程设计智慧型网路，Lee透露。　　　　日本导入PhantomCell　　日本电信巨擘NTTDocomo的高层代表也强调，小型蜂巢式基地台在管理密集型高速网路中将扮演重要的角色。DocomoInnovaTIons行动网路工程与开发总监FujioWatanabe介绍了一种多层架构的‘幻影蜂巢式基地台’（Phan

5、tomCell）方案，可让小型蜂巢式基地台覆盖在大型蜂巢式基地台上。　　“结合大规模MIMO（MassiveMIMO）和PhantomCell的技术对于5G来说至关重要，”Watanable表示，“MassiveMIMO、PhantomCell以及更高频率，将实现较目前更高100倍的容量。”　　这个概念区分出网路中的控制层和用户层，以便在不同频段的不同蜂巢式基地台之间传送。其结果是为用户在不同基地台之间切换时带来无缝体验，同时实现“较高的资料速率、灵活性、成本与能效”。　　Docomo最初是在2014年发表的白皮书中详细

6、介绍PhantomCell概念，但并未进一步披露何时展开试验等细节。　　华为放眼5G与自动驾驶汽车　　在一项主题为‘5G拥抱垂直产业’的讨论中，华为（Huawei）无线CTO童文强调了5G的未知特性，并表示蜂巢式通讯还有“许多并非专为下一代网路而设计的长尾（利基）效应。”　　童文指出，“问题是我们能否进一步将它划分为RF或空中介面，以便最终能为垂直产业客制化空中介面部分，因为垂直产业对于如何在空中传送资料位元有非常特殊的要求。”　　垂直产业需要能以3.75kHz频率处理12位元组感测器资料的空中RF介面，童文认为这项数据

7、经扩展后意味着每小时达55兆的感测器读取能力。这种RF介面必须具有极高可靠性，与新一代工业5G小型蜂巢式基地台之间的通讯延迟在1ms以内，可实现诸如自动驾驶汽车等关键的应用。　　这些小蜂巢式基地台必须在经授权的频段内作业，覆盖范围达几百公尺，并可实现优质的室内局部通讯。华为也正利用授权频段，以具有100ms延迟的空中传输（OTA）性能测试工业级大型蜂巢式基台。该公司并正开发新的空中介面技术，如稀疏编码多路接取和极性编码，以便能进一步用于加快处理速度。