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1、鸦片战争前法国对华贸易落后原因ok3phi砷e)即首只抵粤的法国商船。另外,当时船上的意大利画家吉拉迪尼的着作《1698年“安菲特里忒”号中国纪行》、1859年英国人班尼斯特根据船员法文日记译编的《法使初次赴华记(1698~1700)》,以及法国人杜赫德主编的《耶稣会士中国书简集》中收录的当时搭乘该船人华的耶稣会士们的信函,都叙述了此次“安菲特里忒”号中国之行的整个经过。因此。1698年当为中法贸易之发端。较早研究中法关系的国内学者张天护和张雁深亦从此说。早在16世纪。一些法国探险家、私掠船船东和投机商就装备船只。沿着葡萄牙人的足迹,试图前往印度
2、和中国贩回香料,但未能获得成功。1660年。费马内发起组建了一家专门从事中国、东京和交趾支那贸易的公司。这也是法国历史上首家正式取得中国贸易特许状的私人公司。但因资金不足以及充当公司保护人的红衣主教马萨林去世,派船前往远东的计划就此流产,其贸易特许权转至财政大臣柯尔伯于1664年一手创办的法兰西东印度公司之手。但该公司却在与荷、英两强的冲突中屡遭打击,加上经营不利,债务缠身,在很长一段时间内无暇且无力行使对华贸易特权,遂于1698年1月4日通过一份临时协议将陔特许状转让给了儒尔丹(JeanJourdandeGmu6e)的私人公司。3月,儒尔丹公司
3、即派出“安菲特里忒”号赴华,并于当年10月至1700年1月在粤停留,8月满载而归。这标志着法中海上商路的连通,比起葡、西、荷等国来华通商晚了一个多世纪,相较英国也迟了数十年。法国对华贸易起步相对迟缓,可以归结为以下几个方面的原因。首先,频繁的欧陆战争与动荡的国内局势拖住了法国海外扩张的步伐。自葡萄牙人开启欧洲国家通过海路直接与中国通商的时代后,西、荷、英等国尾随而至,积极拓展对华贸易关系。而与此同时,法国却接连卷入三十年战争(1618~1648)、法西战争(1653~1659)、法荷战争(1672—1678)、奥格斯堡同盟战争(1688~1697
4、)等·系列欧洲争霸战争,并穷于应付“赤脚汉起义”(1639一164J0)、“投石党运动”(1648—1653)引发的国内乱局。沉重的军费开支和糟糕的财政状况导致其不能够对东印度贸易予以更多实质性的支持,其进展自然落后于他国。而且,法国是陆上军事强国,海军力量十分薄弱,航海事业较为落后。法国在17世纪初还没有像样的海军,其商船也很少开展远洋贸易。从1626年开始,任航海与商业总监的黎塞留致力于振兴海军,鼓励殖民,虽有进展,却又在争霸战争中被摧毁殆尽。柯尔伯掌权后,意欲重建海上力量。据统计。当时法国可从事海上贸易的大小船只有1063艘,其中80吨以上
5、的船只仅462艘。而同一时期,荷兰航船超过1.5万艘。【2]㈣。其次。远洋贸易需要得到社会尤其是富有阶层的认同和支持。但在相当长的一段时间中。法国朝臣、贵族及商人普遍对此缺乏认识。虽然早在16世纪弗朗索瓦一世就曾数次公开鼓动国民离家远行从事海外贸易追求商利。而不是“将生命消磨在家庭琐事之中”,mt师其后亨利三世也发布过类似的诏令,但因王室始终未采取任何具体举措予以支持,结果收效甚微。17世纪后,法国曾相继出现过“蒙莫朗西船队”(又名“摩鹿加公司”)、“利考公司”(又名“东方公司”)和“梅耶拉易公爵公司”(又名“马达加斯加公司”)等3家持有东印度贸
6、易特许状的公司,不过却一直受到荷兰人的压制,其活动仅限于马达加斯加一带,且长期了无成果,未能引起公众的注意,当时巴黎的大部分商人都对东印度贸易不甚了解。柯尔伯组建东印度公司时。特地将梅耶拉易公爵公司的船长急召人巴黎,现身说法地向公众介绍贸易情况,以增强投资信心。同时,村尔伯还授意法兰两学术院院士夏庞第埃(Fran?oischarpentier)撰写了《一名忠君者就组建法兰西东印度贸易公司告全体国民书》,在舆论上进行鼓吹和动员。而同时代的荷兰东印度公司可谓成就斐然。鼎盛时雇佣了大约8万名欧洲人和当地人。股东分红高达30%—40%,每次集资总能够在社
7、会上掀起认股热潮。而且。远洋贸易还需要巨额资金的支撑和专业人员的参与。但是法兰西东印度公司组建之初所面临的最大问题就是缺乏贸易资金、远航能手和通商人才。为鼓励臣民参股,路易十四许诺,投身东印度贸易事业者。贵族毋庸担心其身份受到影响。卓有贡献之平民可加封贵族头衔,投资1万利弗尔以上的外国人可人籍。在国王和王室成员的亲自表率下,裁判所法官和政府要员不得不参与其中。在外省,奥弗涅省省长甚至将一些有钱人软禁在自己家中,逼迫其签字参股。可以说,“东印度公司是人为催生的”。哳一m公司预计资本1500万利弗尔,在集资不到7成的情况下,即开始运作,结果导致其后寅
8、吃卯粮,债务持续加重,仅能够勉强维持在印度的运作,再无余力派船赴华。此外,1685年路易十四废除“南特敕令”,强迫胡格诺派教徒改宗天主教
