印度十二五基础设施发展规划

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1、印度十二五基础设施发展规划印度的第一个五年规划始于1951年,当吋的印度总理尼赫鲁只把印度的经济成讼口标设定为2.1%。印度十一五规划期间,其经济平均增K:率已达8.2%。在经历了世界金融危机和欧债危机的闲难情况下,印度取得这一成绩是颇引人注目的。根据印度计划委员会编制的第十二个五年规划(2012-2017年),印度提出了经济平均增长率为9%的新目标,高于我同十二五规划7.5%的经济增长率,并以”更快速、可持续和更冇包容性的増长”为主题,体现了印度政府的勃勃雄心。基础设施在经济增长屮的作用是明显而巨大的,也是全方位的。它不仅能带动经

2、济增K、提升劳动生产率、奠定经济长期发展的基础,还可以在短期内迅速扩大就业、增加部分国民收入并提升社会的总需求,在长期PJ扩大供给。值得关注的是,印十二五规划将加大在基础设施的投入和建设速度,将为我鬧公司在印承揽承包工程项0提供广阔发展机遇。一、印度十二五基础设施发展规划随着印度经济的调整发展,其基础设施建设滞后的问题日益突出,对经济发展及吸引W际投资形成了明显的制约,因此加大基础设施建设的力度,兴建一批大型道路、港口、机场、铁路、电力、电信项目,成为印度政府的一项重耍任务。十一五期间,印度发电能力超过了5000万T瓦,但低于十一五

3、规划7800万T瓦的口标。基础设施建设方面也取得Y较大进展。印度在十一五期间,基础建设投资规模约5,000亿美元,占GDP的比重为7.55%。十二五期问,印度将在基础设施领域投资1至U1.2万亿美元,心GDP的比重为8%-8.5%,将是十一五期间的两倍多。投资将主耍用于道路、电力、供水等领域。二、拟兴建的基础设施项目计划(一)电力印度计划总发电能力将超过1亿千瓦,并将为此建设一系列火力、水力及核能发电站。在十一五期间对电力建设的投入约1470亿美元,十二五期间冇可能追加高达1万亿美元的电力投资,使之适应印度经济的高速发展。其中,私营

4、电力部门的作用将大大増强。十二五期间,印度私营电力企业的发电量比重将达52%,远远高于印度十一五期间的32%。同吋需要大量投资以改善配电网络并降低技术损失,并建设更大的高压电网容量。同时,印度还着力开发新能源和可再生能源。2009年,印度政府出台了国家太阳能计划,提出在2013年实现130万T瓦的太阳能装机容量,到2022年将人阳能发电量提高到两万兆瓦。0前,印度可再生能源发电量在总发电量屮的比重还不到1/10,这意味着可再生能源将以更快的速度发展。印度的太阳能发电成本还很商,大致是火力发电的9倍,印度拟通过鼓励科技研发来降低成本。

5、(二)公路H前,印度的运输能力远落后于经济发展的需求,道路状况较差,交通堵塞。特别是广大农村地区交通道路缺乏。随着印度经济的发展,印度国内外贸易城需求、大规模劳动力迁移以及人口增长加剧了对交通的巨大需求。因此,印度十二五规划的一个重点是加强各种方式的运输能力。在公路建设方而,除完成当前在建的道外,切实发展高速公路网。提升对岡道的维护标准,并对宥关道路进行扩容。为实现道路全面联通,提出了优先发展乡村道路通道建设计划(PMSGY)。有关具体计划如下:国家公路发展计划丨:东两和南北走廊7498公里,己完成7420公里;国家公路发展计划2:

6、东西和南北四至六车道的公路,计划建设6647公里,已完成5115公里;国家公路发展计划3:升级四至六车道的公路,计划建设12109公里,已完成2242公里;国家公路发展计划4:有紧急停车带的双车道公路,计划建设20000公里;国家公路发展计划5:六车道的黄金四边形公路和高密度公路,计划建设6500公里,已完成582公里;国家公路发展计划6:高速公路,计划建设1000公里;国家公路发展计划7:环路、支路、立交桥等,计划建设700公里;(三)铁路印度政府认为,铁路为交通运输的基础,加强铁路的建设为当务之急。为进一步提高铁路的运输能力,将

7、发展高速铁路网,并扩大其覆盖范围。计划新增线路10000公里,双轨线路5800公里,轨距转换5000公里,电气化6500公里。此外,还计划建设部分高速通道。到2020年远景规划,新增线路24000公里,双轨线路丨1000公里,轨距转换9500公里,电气化12000公里。将制订宥关政策鼓励以公私合营制(PPP)形式的私人投资,初步计划以PPP形式建设2000公里的高速铁路通道和50个世界一流水平的火车站。(四)机场十一五期问,印度利用PPP方式改造了新德里和孟买的机场,利用私人资本新建了班加罗尔和海徳拉巴机场。由印度民航局管理和改造了

8、加尔各答和钦奈的机场,其中加尔各答机场己经完成,钦奈机场仍在建中。十二五期间,印度计划以PPP方式新建两新机场:新孟买机场和果阿机场;在二、三线城市新建机场8个,完成21个机场的升级改造工作。此外,将建设大量灯光照明降落跑道和短距离起

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