菏泽市公交运行环境改善对策分析

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1、·5.2.5.1城郊线网.......................................................................................................475.2.5.2城区线网........................................................................................................47第六章结论............................................................

2、..................................................50参考文献......................................................................................................................52致谢......................................................................................................................55I

3、V···万方数据···第一章绪论第一章绪论5.2.5.1研究背景随着市民小汽车购买力的增强，我国私家车保有量逐年递增。随之而产生的交通拥堵、大气污染等系列问题，制约着我国城市的可持续发展建设，并逐步向中小城市蔓延。有限的道路资源决定了，提高道路资源的利用效率是缓解目前交通拥堵、大气污染的主要途径之一。在各种交通方式中，公交运输效率位居首位。因此，各地逐渐重视公交的发展建设，加大资金投入力度，将公交事业作为民生改善的重中之重。“就公交论公交”的公交系统建设模式，使得提升公交出行分担率未见明显成效。延长、调整公交线路，填补覆盖空白；更换老旧车辆，改善乘坐舒适度；新增公交车辆，加密发车频率等等一系

4、列改善措施不断得以实施，但交通拥堵缓解收效甚微，公交出行分担率增长不明显。一方面，群众反映公交准点率差，乘车时间长，候车时间不均衡等等；一方面，公交管理部门却以“已经最大程度地加密发车频率，车多路堵影响通行”为由，“委屈叫苦”。城市交通是以道路基础设施为平台，以各种交通工具为载体，实现人和物的转移。道路基础设施为交通运行提供了静态环境。运行的载体及相互间共享平台产生的影响构成了城市交通运行的动态环境。群众反映的问题，其根本症结在于公交运行环境差。因此，改善公交运行环境，是提升公交出行比率的根本途径。菏泽市地处山东省西南部，经济水平久处全省之末。菏泽市经济实力的有限性制约了道路设施建设步伐。为

5、了合理利用财政资金，道路建设一直贯承“地块开发同步建设”的模式，这也导致了城区内断头路、瓶颈路段普遍存在，道路间距大等路网不完善的问题。与此同时，随着菏泽市居民小汽车购买力地不断提高，小汽车保有量呈现快速增长的抬头之势。2013年，菏泽市小汽车销量的增速居全省第四。私人小汽车与公交车争抢道路资源的态势愈加明显。在上位政策的指导下，菏泽市于2013年8月发布了优先发展公共交通的意见。“十二五”以来，菏泽市不断加大公交系统建设的资金投入，先后新增210辆公交车、新增6条公交线路、优化若干条公交线路，进一步缩小了公交覆盖空白。尽管如此，菏泽市公交运行依然存在种种问题。虽公交发车频率有所提高，但高峰

6、时刻两辆以上同一运行线路的公交车同时到站的现象时有发生；虽新建道路公交停靠站为港湾式，但已建直线式仍未得以改造。针对菏泽市公交运行现状1···万方数据···第一章绪论问题，为提高公共交通竞争力，引导市民乘坐公交出行，缓解交通拥堵，菏泽市公交运行环境亟待改善。5.2.5.1研究目的及意义随着拥堵地日益加剧，公共交通的发展建设逐渐引起了政府的重视。在城市经济欠发达的背景下，菏泽市城市开发进程、道路网规划实施较为缓慢，交通管理力度不足等，公交系统自身存在诸多问题，导致了菏泽市城市交通拥堵、公交分担率较低。为改善菏泽市居民出行环境，促进菏泽市以公交为主体的可持续发展交通体系建设，在准确把握公交运行环

7、境内涵的基础上，从公交内部因素和外部因素两方面对公交运行环境影响因素和相关理论进行分析研究，结合公交优先理论、公交微循环理论、推拉理论、可持续发展理论，运用文献研究、实地调研、比较分析等研究方法，对国内外公交系统建设案例进行分析，从中得到若干启示，为改善菏泽市公交运行环境提供理论指导。其次，对菏泽市概况及菏泽市公交发展面临的机遇与挑战进行分析，从道路交通现状、公交现状两方面详细分析了菏泽市公交运行环境存在的问