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时间:2018-11-30
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1、五家主流视频监控平台介绍与对比分析2014-08-2514:34:15 来源:ITS智能交通杂志7月刊摘要:由于视频监控的实时性和可溯性难以替代,在智能交通的规划和建设中,视频监控是高速公路信息化的重要组成部分。目前市场上的视频监控平台的现状如何,不同的厂家之间的差异在哪里,如何选择一个合适的平台,带着这些问题,我们一步一步深入了解。 如何选择合适的交通视频监控平台 --五家主流视频监控平台介绍与对比分析 文/本刊编辑部 视频监控一直都是交通管理部门的重要业务组成部分,通过安装在主要道路、公交站场的摄像机,管理部门可以实时监控
2、到现场的情况,对历史录像下载回放以还原事件的真实经过,对突发事件进行有效的应急指挥调度。因此,视频监控对保障交通通行、维护正常的交通秩序起到重要作用。 由于视频监控的实时性和可溯性难以替代,在智能交通的规划和建设中,视频监控是高速公路信息化的重要组成部分。但是,在实际的运营中,传统的视频监控软件平台已难以跟上智能交通快速的发展要求,主要体现在几个方面:1、由于各种原因,存在多个视频监控平台,平台与平台之间缺乏信息共享,数据孤立,难以充分发挥设备和系统的最大效用。2、平台缺乏伸缩性,无法应对前端监控点的快速扩容。3、平台缺乏开放性,平台之间无法级联
3、,无法兼容不同品牌的前端设备。对一些新接入的设备(如车载视频)需重新开发。4、平台多为通用版的产品,没有在智能交通的大框架下规划和设计,无法成为新建的智能交通系统中的一员。 由于先天的局限性,原有的视频监控平台只能由原厂家修修补补,勉强应对新业务的需求。这种"头痛医头脚痛医脚"的方式严重影响了系统的稳定性和可靠性,为了维系系统的稳定性,开发了一些所谓的性能检测系统等,这些系统又额外地增加了原系统的负荷,造成了新的不稳定因素。周而复始,恶性循坏,最终导致整个系统轰然倒塌,业务停止,混乱不堪。 解决这些问题的根本方法就是用开放性、前瞻性的设计理念指
4、导平台的规划,用高伸缩性、高兼容性、高可靠性的架构构建平台的基础,用动态的、切入性的技术手段完成各种业务系统、业务模块的接入。在现有的系统崩溃之前,选择这样的一个平台势在必行。 目前市场上的视频监控平台的现状如何,不同的厂家之间的差异在哪里,如何选择一个合适的平台,带着这些问题,我们一步一步深入了解。 一、视频监控软件平台发展与趋势 从发展的角度看,视频监控软件平台经历了孤岛式、联网型、运营级和面向智慧交通的云架构四个阶段(见图1)。 图1视频监控软件平台发展与趋势 1、第一代:孤岛式平台 我
5、国第一台数字化的视频监控设备--数字硬盘录像机在2002年诞生,随着模数混合型的视频监控系统不断发展,监控点越来越多,纯粹的客户端已经难以满足业务需求,在这样的背景下,设备厂家和软件公司开始推出初级的视频监控平台--孤岛式视频监控平台。 孤岛式视频监控平台,指一个大的监控系统,因为建设阶段不一样,先后使用不同厂家的前端设备,不同品牌的前端设备搭建不同的视频监控平台。查看厂家A的摄像机,就打开A平台;查看厂家B的摄像机,就打开B平台。一个机房内,有几个平台厂家的服务器,这是最为混乱的阶段(见图2)。图2孤岛式的视频监控平台 在这个阶段主要特征是:
6、在硬件方面,各个厂家主要比拼的是硬件,而且硬件品质参差不齐,由于没有经过洗牌,设备厂家也很多;在软件方面,视频监控系统软件平台基本是免费或象征性地收一点费用,系统的主要作用就是视频监控,信息没有共享。 在业主方面,得到的服务也没有保证,有的小厂家在施工完后几乎不提供服务。 目前,随着视频监控技术和业务的发展,除了极个别的业主单位因为建设资金、管理的问题还处于第一阶段,大部分单位的视频监控平台已经进入第二、三代,甚至是第四代。 2、第二代:联网型平台 2005年,随着公安部在全国范围内开展"3111"工程,一个监控系统内的摄像机多达数千个,联
7、网型的视频监控平台应运而生。在"平安城市"的示范作用下,银行、交通、司法、海关等领域,视频监控业务得到了飞速的发展,联网式平台遍地开花。据不完全统计,在这个时期,全国投入视频监控联网平台的厂家多达1000多家。 联网视频监控平台,从2005年起,一些业主委托某些研究所或单位初步定义了一些标准如SIP协议实现互联互通,并且管理体制上也开始统一管理,各个品牌已经开始互联,信息开始共享,系统也不是单一的视频监控,开始尝试与其他业务系统进行业务上的融合(见图3)。图3大联网平台框架 在这个阶段主要特征是:几个行业巨头用价格战进行行业洗牌,一大批中小型的
8、硬件和软件厂家被淘汰,行业集中度提升。 在软件方面,平台软件不是一两个人可以在半年或一年能做出来,平台软件应用在区域中心
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