出租车行业管理必须重视信息化

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1、出租车行业管理必须重视信息化出租车行业管理必须重视信息化当前，在一些地方，出租车行业中屡禁不止的拒载、“宰客”、绕行等现象又有所抬头，这些看似琐碎的“小事”却暴露出了出租车行业管理中的一些深层次问题，与和谐社会的发展极不相称，某些矛盾激化甚至成为社会不稳定因素。近年来，相关政府部门和机构对出租车行业纷纷展开调查研究，取得了丰富的研究成果。有学者提出了较有代表性的意见，将出租车业发展缓慢归因于管理体制与经营模式不合理。这一认识固然有其深刻性的一面，但如果相关研究工作就此止步，则不利于出租车业的健康发展。因此，有必要更加深入细致地分析出租车行业管理中的具体问题。笔者认为

2、，由于技术条件差、出租车停靠困难、交通拥堵等原因造成的“打车”需求与供给脱节，致使出租车运营效率和效益低下，是制约出租车行业发展的主要原因之一。而利用“三网”(电视、手机、电脑)融合趋势，加快出租车信息化进程，能使出租车业的服务在短时间内大为改观。待技术设备、工作条件改善后，再进行管理体制、经营模式改革，是比较稳妥的策略和路径。出租车行业经营管理现状1．出租车行业三大经营管理模式的特点和当，使上海模式及其他类似模式很难大规模推广。3．“打车”需求与供给相脱节尚未引起普遍的足够重视不久前，我们参与了昆明市社科联组织的出租车行业调研，对昆明市出租车司机进行了大量访谈，发

3、现影响出租车司机收入的因素有很多，主要是：交通拥堵、黑车泛滥、停车地点少引致的“停靠难”、工作条件差、缺乏社会福利保障等，这几乎成为了共识。其中很多问题涉及到了管理体制和经营模式。但同时，我们也注意到，在这些显而易见的问题背后，“打车”需求与供给之间信息沟通不畅虽然对出租车行业的影响更为直接，却鲜有人提及。目前，解决“打车”需求与供给相脱节的矛盾尚处于个别出租车司机的自发行为，并未引起人们的足够重视。在调研中我们发现，昆明市一些司机进入小区与物业管理公司合作，在物管办公室里，或在小区通知栏上，贴(挂)个人名片，方便住户“打车”；一些司机印制大量名片，分发给每位乘客，

4、以便乘客再次乘坐和联系，这也是缩小信息不对称危害的尝试和努力。一些司机通过亲朋好友做广告，让人们与之联系或坐他们的车。在调研过程中，一些司机建议出租车行业应建立像“110”那样的调度指挥系统和车载联系寻呼与对讲系统，减少在路上盲目搜索引起“空载”现象。出租车业发展的思路和策略1．利用现代信息技术和设备实现“打车”需求与供给之间信息畅通是出租车业发展的新思路。让出租车司机与潜在或现实的乘客实现瞬间对接，是提高出租车工作效率，促进行业健康发展的关键。利用现代信息技术和设备能轻易破解“打车”供给与需求之间存在的信息不对称难题，减少司机的无效或低效的搜索。现代信息技术和设备

5、为这种无缝对接提供了可能，使随机性“打车”变成有计划“打车”。发展“上门打车”、“预约打车”等新型“打车”方式，将使出租车不再是单纯的物理运输工具，而是生产性、服务性和社交性工具，将满足人们更多需求，并有可能让人们逐渐远离私家车，采用更加环保的“低碳”出行方式。2．信息化、多功能化(多种经营)和“半公交化”是出租车业发展的新方向。在调研中发现，昆明市出租车司机兼职现象比较普遍，有不少人把开出租车当成副业。一些兼职司机甚至身兼几职，从事好几种职业。对出租车司机兼职和多种经营的做法应加以鼓励和发挥，促进服务方式和服务内容多样化。在调研过程中，许多司机呼吁出租车也应享受一

6、些公交车的“待遇”，也能够像公交车一样中途搭乘乘客，减少乘客花费，让“的士”满负荷乘载乘客常态化，使出租车将变身为“小小公交车”，使“打车”便捷低廉。3．变“堵”为“扶”是出租车业发展的积极策略。要改变传统对出租车行业的“堵”、“限”、“任其自由发展”的消极做法，采取积极扶持的策略，充分发挥出租车的作用，把出租车业当成重要产业来发展。政府应大量增加停车位，方便出租车停靠；修改物业管理办法，准许出租车以合法的方式进出住宅小区，方便人们搭乘出租车；与社保机构合作，改善出租车的社会福利与社会支持保障；与培训机构合作，提高出租车司机及相关从业人员的素质、技能，适应信息化时代

7、的发展要求；出台包含半价停车、税费减免在内的出租车行业振兴政策，促进出租车的“半公交化”。4．实现网络化、信息化管理是出租车业发展的条件和措施。一是建立像“110”那样的高效指挥调度中心以及车载搜索通讯联系系统(含GPS全球定位系统)，加快车载可视电话和集信息存贮、计算、显示、追索、查询等多功能于一体的计程器，以及远程自动监控安全系统等安装；二是建立出租车电话、手机和电脑的寻呼系统和预约系统；三是广建多功能低价出租车停车场、出租车招呼站和招呼点；四是建立“黑车”电子识别与搜寻系统网络和人工稽查队，有效打击和治理“黑车”。与黑车相比，当正规经营司机拥有绝对信息优势