联轴器对中调整方法

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1、联轴器对中联轴器对中调整一、联轴器装配的技术要求联轴器装配的主要技术要求是保证两轴线的同轴度。过大的同轴度误差将使联轴器、传动轴及其轴承产生附加载荷，其结果会引起机器的振动、轴承的过早磨损、机械密封的失效，甚至发生疲劳断裂事故。常用联轴器装配的技术要求联轴节形式轴径mm端面间隙mm同轴度径向位移mm允许斜度弹性圈柱销联轴节φ28~1502~80.14~0.20a≤40′或0.2/1000木（尼龙）联轴节φ18~2502~100.05~0.10a≤40′或0.2/1000齿型联轴节φ180~5602.5~200.30~1.00a≤30′十字滑块

2、联轴节φ15~1500.5~1.500.10~0.20a≤30′蛇型弹簧联轴节φ15~3201.00~4.000.10~0.501.0/1000凸缘联轴节φ10~180——0.01~0.020.5/1000二、联轴器在装配中偏差情况分析1、两半联轴器及平行又同心2、两半联轴器及平行，但不同心3、两半联轴器虽然同心，但不平行4、两半联轴器既不同心，也不平行联轴器处于第一种情况是正确的，不需要调整。后三种情况是不正确的，均需要调整。实际装配中常遇到的是第四种情况。三、联轴器找正的方法常用的有以下几种：1、直尺塞规法利用直尺测量联轴器的同轴度误差，

3、利用塞规测量联轴器的平行度误差。这种方法简单，但误差大。一般用于转速较低、精度要求不高的机器。2、外圆、端面双表法联轴器对中用两个千分表分别测量联轴器轮毂的外圆和端面上的数值，对测得的数值进行计算分析，确定两轴在空间的位置，最后得出调整量和调整方向。这种方法应用比较广泛。其主要缺点是对于有轴向窜动的机器，在盘车时端面测量读数会产生误差。它一般用于采用滚动轴承、轴向窜动较小的中小型机器。3、外圆、端面三表法此法是在端面上用两个千分表，两个千分表与轴中心等距离对称设置，以消除轴向窜动对端面测量读数的影响，这种方法的精度很高，适用于需要精确对中的精

4、密机器和高速机器。如：汽轮机、离心式压缩机等。4、外圆双表法用两个千分表测量外圆，其原理是通过相隔一定间距的两组外圆测量读数确定两轴的相对位置，以此得知调整量和调整方向，从而达到对中的目的。此方法的缺点是计算较复杂。1、单表法此方法只测定轮毂的外圆读数，不需要测定端面读数。此方法对中精度高，不但能用于轮毂直径小且轴端距比较大的机器轴找正，而且又适用于多轴的大型机组（如高速轴、大功率的离心式压缩机组）的轴找正。用这种方法进行轴找正还可以消除轴向窜动对找正精度的影响。一、联轴器装配误差的测量和求解调整量使用不同找正方法时的测量和求解调整量大体相同

5、，下面以外圆、端面双表法为例，说明联轴器装配误差的测量和求解调整量的过程。一般在安装机械设备时，先安装好从动机，再安装主动机，找正时只需调整主动机。主动机调整是通过对两轴心线同轴度的测量结果分析计算而进行的。1、装表时的注意事项：核对各位置的测量数值有无变动。可用式；检查测量结果是否正确。一般误差控制在≤0.02mm。联轴器对中1、实例现以两半联轴器既不平行也不同心的情况为例，说明联轴器找正时的计算与调整方法。水平方向找正的计算、调整与垂直方向相同。因为水平方向找正不需要调整垫片，所以要先进行垂直方向找正。如图：Ⅰ为从动机轴（基准轴），Ⅱ为主

6、动机轴。根据找正的测量结果，＞，＞。计算、调整步骤过程如下：1、先使两半联轴器平行由图可知，欲使两半联轴器平行，应在主动机轴的支点2下增加X(mm)厚的垫片，X值可利用图中画有剖面线的两个相似三角形的比例关系算出。X=L式中D—联轴器的直径（mm）;L—主动机轴两个支点的距离（mm）;b—在0°和180°两个位置上测得的轴向之间隙之差（mm）,b=-.联轴器对中由于支点2垫高了，因此轴Ⅱ将以支点1为支点而转动，这时两半联轴器的端面虽然平行了，但轴Ⅱ上的半联轴器的中心却下降了y（mm），面线的两个相似三角形的比例关系算出。y==式中—支点1到半

7、联轴器测量平面的距离。1、再将两半联轴器同心由于＞，原有径向位移量e=（-）/2，两半联轴器的同时位移量为e+y。为了使两半联轴器同心，应在轴Ⅱ的支点1和支点2下面同时增加厚度为e+v的垫片。联轴器对中由此可见，为了使轴Ⅰ、轴Ⅱ两半联轴器即平行又同心，则必须在轴Ⅱ支点1下面加厚度为e+y的垫片，在支点2下面加厚度为x+e+y的垫片。总结公式：垂直位移△1=+=+△2=+=+水平位移△1′=+△2′=+实例：假设一联轴节，在安装时测得的数据如下=0.04=0.48=0.44=0.00=0.10=0.26=0.42=0.26D=400=500L=

8、3000联轴器对中1、验算检测数据的正确性+=0.04+0.44=0.48+=0.48+0.00=0.48+=0.10+0.42=0.52+=0.26+0.26=0