ve泵的结构和工作原

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1、东风发动机燃油供给系第一节燃料系的组成及功用第二节喷油泵第三节调速器第四节喷油器第五节供油提前装置第六节输油泵VE分配泵主要用于中、小型高速柴油机上，与直列泵相比具有体积小，重量轻，噪音低等优点。单柱塞分配泵以德国Bosch公司生产的VE型分配泵为代表。特点是：单个柱塞在端面凸轮的作用下，既作往复运动又作旋转运动，往复运动产生高压燃油，旋转运动是在规定的时间内将一定数量的燃油、按柴油机的工作顺序分配给各个气缸的喷油器，喷入燃烧室内。同时实现既泵油又分配供油的作用。东风车的EQ6BT5.9发动机装用的喷油泵。VE分配泵二、分配泵的组成1）组成：壳体、壳体盖、滑

2、片式二级输油泵、高压泵、电磁式停油阀、供油角自动调节机构、调速器等。各组成部分的结构及功用（一）壳体和壳体盖壳体和壳体盖是分配泵的基础零件，分配泵的所有零件都是安装在它们的内部和外部。壳体左端的圆形台肩与柴油机齿轮箱接头的圆孔相配合。法兰盘上的长圆形孔可以使壳体相对于柴油机机体略有转动，以便调整分配泵的供油提前角。输油泵的功用它使燃油以一定的输油压力（大约0.7MPa）进入旋转的柱塞。输油泵的结构二级输油泵又称滑片式输油泵，由分配泵壳体内壁上的进油槽和压油槽、偏心环1，转子、滑片2等组成。(二)滑片式二级输油泵输油泵工作过程输油泵的转子利用月牙键连接在传动轴

3、中部，并随轴旋转。转子的十字槽内放有滑片，轴转动时，转子便带动滑片转动，同时滑片在十字槽中作往复移动。由于转子中心与偏心环内孔中心有偏心距离，滑片在离心力的作用下始终贴在偏心环的内壁上，沿内表面刮动，进油区容积由小到大，燃油被吸入；压油区容积由大到小，压缩到一定压力的燃油被压出，完成泵油过程。压力控制阀由于分配泵内全部零件都依靠燃油进行润滑和冷却，所以在二级输油泵压油区的油道上加装了压力控制阀装置，用来控制输油压力。压力控制阀由阀体、弹簧、调压活塞等组成。Ｎ↑，输油压力↑，阀体回油孔露出的面积↑，重新流回输油泵的油量↑，限制了燃油压力继续升高，直到限定的燃油

4、压力。高压泵是产生高压燃油的主要部件，起进油、泵油和配油的作用。高压泵的结构（三）高压泵由高压泵头、分配套筒、柱塞、柱塞弹簧、柱塞弹簧座、控制套筒、端面凸轮盘、滚轮及滚轮圈等零件组成。（1）高压泵头高压泵头上部有一个通孔，上端用来安装电磁式停油阀，下端是进油口，与泵头左侧的进油通路和分配套筒上进油口相通，燃油从油腔，经进油通路、电磁式停油阀进入分配套筒的进油口。泵头中心孔内加工有分配通路，数目与气缸数相等，分配通路的一端与套筒的分配口相通，另一端则通过出油阀，出油接头、高压油管与喷油器相通。（2）分配套筒分配套筒与柱塞是一对精密偶件，采用合金材料经过精密加工

5、和选配、研磨而成，配对后不得互换。分配套筒压配在高压泵头的中心孔内。进油口、配油口与高压泵头的进油口、配油口数目相等，并相通。另外在分配套筒的末端还有一个均压孔，此孔与分配泵油腔相通。分配套筒的前端用螺塞、密封圈和放气螺钉、垫圈等封闭。（3）柱塞柱塞装在分配套筒的中心孔内。柱塞头部有进油槽，数目与缸数相等；柱塞中部有一分配口，下部有溢油口；柱塞中心有轴向油道，与分配口、溢油口相通。当柱塞的进油槽与分配套筒进油口相通时，燃油便进入柱塞上端的压油腔。当柱塞上的分配口与分配套筒的某一个分配口相通时，喷油泵便向该缸供油。在柱塞的溢油口处套装着控制套筒，用来调整供油量

6、。当控制套筒打开溢油口时，高压燃油便流到分配泵油腔内。在柱塞分配口的下方有均压槽，当均压槽与分配套筒上的某一个分配通路相通时，该分配通路通过柱塞的均压槽和分配套筒的均压孔与分配泵油腔相通，因此分配通路内的燃油压力便与分配泵油腔内的燃油压力相平衡。这样，可使各个分配通路内的燃油压力在喷射前趋于一致，从而可使各缸供油量均匀。柱塞末端的缺口与端面凸轮盘上的传动销钉相连接，以带动柱塞作旋转运动。柱塞从下止点上行到进油口完全关闭，柱塞所移动的距离称为预行程L。从柱塞关闭进油口到控制套筒将柱塞溢油口打开，柱塞所移动的距离称为有效行程h。改变控制套筒的位置，即改变了供油结

7、束时刻，便改变柱塞的有效行程h，控制套筒↑，h↑，供油量↑，控制套筒↓，h↓，供油量↓。柱塞的有效行程总是小于其全行程。我们把控制断油时刻来改变有效行程实现分配泵供油量调节的方法称为断油计量法。注意：分配转子上进油槽和分配孔错开45°保证当进油通道与进油槽相通时，分配孔与出油通道要隔绝。转子左端加工有泄油孔，由油量控制滑套遮掩（4）柱塞弹簧柱塞弹簧的作用是保证柱塞从上止点回到下止点位置，并使端面凸轮盘压紧在滚轮上。柱塞弹簧总成由导向销、隔垫（调整垫）、压缩弹簧、弹簧座、槽盘等零件组成。（5）出油阀副由出油阀及出油阀座组成出油阀园锥密封面减压环带＋字槽油槽出油

8、阀座园柱面园锥密封面工作原理a泵腔油压升高，阀上升，