机车电工(电力)中级理论试题

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1、机车电工（电力）中级理论试题一.机车电工（电力）中级练习题1.SS4型电力机车上单个牵引电机电压为（1020V）2.ZD114型牵引电机电压为（1020V）3.SS7型电力机车上单个牵引电机电压为（940V）4.ZD115型牵引电机电压为（1000V）5.TCK7F型电空接触器在（最大工作气压650Kpa和最小工作气压375Kpa）下，均应能可靠工作，不得有卡滞现象。6.用（200-300Kpa）压缩空气吹扫TCK7F-1000/1500型电空接触器各部及用毛刷清扫各部灰尘。7.TCK7F型电空接触器软连线折

2、损面积不大于原形的（1/10），否则更新。8.校验SS4型电力机车上继电器时，（在试验台上调试继电器整定值符合要求后在调整螺杆上加白色漆封）9.SS8型电力机车低压试验：闭合司机钥匙电源开关1SA或2SA，（钥匙箱内保护阀YV释放，复而吸合动作）的叙述是错误的。10.SS8型电力机车低压试验：闭合50QA，斩波器（48V）风扇转动。11.关于SS4型电力机车上高低压柜正背面母线及变压器铜排，（母线连接处接触面不小于原形的85%，包有绝缘层的母线间距不小于20mm。12.测量SS4型电力机车上变压器铜排母线间距

3、应为（720mm）。13.SS4型电力机车高压保护试验中失压保护：降下前，后受电弓，听：劈相机停转（2S）后听《主断》跳闸声。14.SS8型电力机车高压试验：闭合前和后受电弓按键开关，然后逐一断开再闭合其一。看网压表指示正常，一般为（22-29KV）15.SS8型电力机车高压试验：合主断路器看控制电压表电压从（90-92.5V）渐升至约110V。16.SS8型电力机车高压试验，启动压缩机：压缩机启动正常，排风（3S）：压缩机1启动后延时3S压缩机2启动。17.SS3型电力机车在低压柜内1FDC表示的电器是（第

4、一通风机电机接触器）。18.SS3型电力机车在低压柜内QRC表示的电器是（启动电阻接触器）19.电力机车主电路一般均由（主变压器一次回路.变流调压电路.负载电路.保护电路）20.SS8型电力机车启动制动风机高压试验：制动风机1启动，（3S）后制动风机2启动。21.SS8型电力机车低位加流高压试验：司机主控制器或司机辅助控制器调速手轮分别置（2-3位），牵引电流表指示约240-360A。22.SS8型电力机车电制动高压试验：1.启动牵引风机与制动风机；2.换向手柄置于制动位调速手轮置（9级）；3.励磁电流徐徐上

5、升至最大值23．SS4型电力机车电制动高压试验中，换向手柄打“制”位，闸缸压力缓至100kPa左右，调速手轮离开0位，移至制区，看电机加馈制动电流上升至(50A)。24．关于TSG3-630／25型受电弓运用前检查维护，(受电弓各铰接部分应转动灵活，油杯内应注入足量的汽油)的叙述是错误的。25．电磁接触器应满足在(85％)额定控制电压下保证接触器正常工作。26．SS4型电力机车上使用的CZT-20型接触器是(直流接触器)。27．SS4型电力机车上使用的CJ20-100Z型接触器是(交流接触器)。28．SS4型

6、电力机车上使用的TCKl-400/1500型接触器是(电空接触器)。29．JZl5-44Z型继电器是(中间继电器)。30．JT3-21／5型继电器是(时间继电器)。31．在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感1/83页器采样，通过(中间继电器)来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。32．SS4型电力机车牵引高压试验中，换向手柄置“前”位，调速手轮置于(A)，看：“预备”灯、“零位”灯灭，8台电机电流均升至150A。(A)1级(B)2级(C)3级(D)4级33．关于’T

7、SG3-630／25型受电弓保养维护及存放，(B)的叙述是错误的。(A)拆除受电弓框架前，必须将上框架勾在支架上，方能拆除传动部分风缸(B)分解受电弓框架前，可以不必拆除升弓弹簧，能直接分解框架(C)受电弓瓷瓶和拉杆清洁必须用带有酒精或干净汽油的白布擦抹(D)检查粉末冶金滑板的磨损极限过限后应及时更换，以免损伤滑板和造成弓头刮伤34．司机控制器的手轮与手柄之间设有机械联锁装置，对它们的联锁要求，(D)的叙述不正确(A)换向手柄在“0”位时，调速手轮被锁在“0’’位不能动作(B)换向手柄在“前”或“后”位时，调

8、速手轮可在“牵引，，区域转动(C)换向手柄在“制”位时，调速手轮可在“制动”区域转动(D)调速手轮在“牵引”区域时，换向手柄可在“前”或“后”位转动35.关于TSGl-600/25型受电弓保养维护及存放要求，(C)的叙述是错误的。(A)应经常检测滑板和接触导线间的压力，修理、调整和更换滑板后应重新测定接触压力符合要求(B)受电弓升降特性、时间、滑板横动量、高低偏差等均应符合受电弓技术条件和试验大纲的