大跨度钢箱梁施工组织方案

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1、WORD格式可编辑目录第一章工程简介11.1工程概况11.2施工重难点31.3编制依据31.4施工目标4第二章钢箱梁在工厂内制作工艺52.1钢箱梁制作工艺流程图52.2材料选用与管理52.3放样与下料72.4切割82.5零件矫正和弯曲92.6分段制作102.7焊接112.8钢结构的涂装16第三章钢构件的运输183.1装车方案183.2分段的加强18第四章施工总体部署194.1现场平面布置194.2施工技术路线194.3构件分段194.5拟投入劳动力计划224.6项目管理组织架构22第五章WN匝道、E

2、W匝道、石铜路主线施工方案235.1施工准备235.2胎架布置235.3构件的拼装及吊装235.4吊装吊耳的设置及验算25第六章泄洪高架桥钢箱梁顶推施工28专业技术知识共享WORD格式可编辑6.1支架设计286.2滑道设计306.3顶推系统的设计316.4支架及滑道施工326.5钢箱梁分段拼装与顶推施工326.6施工监控33第七章钢结构焊接387.1焊接概况387.2主要的焊接施工方法和技术措施38第八章现场安装安全措施428.1高空作业安全措施428.2消防安全措施428.3安全用电措施428.4

3、夏季高温作业安全措施438.5夜间施工安全措施43第九章钢结构现场施工应急预案449.1组织机构449.2应急预案44第十章工期保障措施4710.1技术措施4710.2计划控制措施4710.3组织措施4810.4机械设备因素的控制4810.5加工制作因素控制49第十一章质量保障措施5011.1管理措施5011.2过程控制措施51专业技术知识共享WORD格式可编辑第一章工程简介1.1工程概况南二环西延线是规划“两环、三横、四纵、九射”的骨架道路系统中一横的一部分，南二环西延线连接主城区、西南片区等组团

4、，是贯穿城市西南部东西向快速路。而南二环与西二环互通立交是将南二环西延线与二环进行衔接，实现中心城区与西南片区的快速转换。西南区占地约27.8万平方公里，目前区内东西向五城市快速路，主干路、次干路较少，主要以支路，街坊道路为主，片区内经济发展滞后，急需新建南二环西延线道路工程，灵位在南二环-西二环区域节点新建互通立交，缓解车辆绕行及其给石铜路、二环路地面辅道造成的交通压力。根基路网功能分析，南二环西延线为西南片区的组团间联系通道，石铜公路为南二环快速路往西南方向的重要对外通道，因此南二环西延线、石铜

5、公路均需与二环快速路需设置立交进行转换。另外，西二环至石铜公路间距仅800米，因此该节点按照组合立交设置。工程介绍：1、WN匝道上图阴影区域为钢箱梁，施工区域一部分位于原二环高架桥上方，一部分原二环高架辅路及两边空地上，施工条件复杂。该处叠钢箱梁跨度为36+52+36米，钢箱梁重约650吨。2、EW匝道专业技术知识共享WORD格式可编辑上图阴影区域为钢箱梁，施工区域一部分位于原二环高架桥上方，一部分原二环高架辅路及两边空地上，施工条件复杂。该处叠钢箱梁跨度为33+48+33米，钢箱梁重约600吨。3

6、、石铜路主线上图阴影区域为钢箱梁，施工区域一部分位于原二环高架桥上方，一部分原二环高架辅路及两边空地上，施工条件复杂。该处叠钢箱梁跨度为36+48+36米，钢箱梁重约1300吨。4、泄洪高架桥专业技术知识共享WORD格式可编辑泄洪高架桥采用33+55+38三跨连续钢箱梁，分为两幅桥进行安装，单幅最大宽度12975mm，总用钢量为约为1863吨。1.2施工重难点序号施工重、难点解决策略1该主线桥跨径长，重量大，其下方存在旧有桥梁道路，且部分位于原桥梁外侧较远。采用两台汽车吊抬吊、滑移的方法施工，构件在

7、原桥面上拼装，每处拼装部分构件，两台吊车站位盖梁两侧进行抬吊吊装，保证项目顺利实施。2现场焊接质量要求高。制定出合理的焊接方案，严格按照焊接方案进行操作。焊接过程中必须选择合理的焊接顺序并严格按照工艺参数进行操作，以尽量减小焊接变形。1.3编制依据《公路桥涵施工技术规范》JFG/TF50-2011《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《低合金高强度结构钢》GB/T1591-2008《铁路钢桥制作规范》TB10212-2009《铁路特大桥质量评定验收标准》TBJ416-87《金属熔化焊

8、焊接接头射线照相》GB/T3323-2005专业技术知识共享WORD格式可编辑《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构的分级》GB11345-89《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高性能束焊的推荐坡口》GB/T985.1-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008《钢结构工程施工规范》GB50755-2012《起重吊装常用数据手册》2002年2月第一版《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T 9002—20