矿山规划与设计实验报告

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1、黑龙江科技大学实验报告课程名称：矿山规划与设计专业：采矿工程班级：姓名：学号：2013年12月矿业工程学院实验一：采区中部车场优化设计一、实验目的1.通过上机进行采区的中部车场的施工图设计，可以使学生更好的掌握采区设计，并增加计算机绘图能力，为课程设计、毕业设计打下良好基础。2.加强计算机在煤矿的普及应用，从而提高利用计算机和系统的观点解决实际问题的综合能力。二、实验原理以采区设计中采区中部车场及硐室的设计原则、步骤和方法为基本原理。三、实验学时4学时。四、实验仪器设备计算机及CAD绘图软件。五、实验要求1．根据学生自主提

2、出的设计已知条件进行采区的中部车场线路设计计算，并利用计算机绘制出中部车场设计施工图。2．弄清采区中部车场的作用、形式及施工图的绘制要求。六、实验内容及结果1．叙述主要实验内容按照采区巷道布置图，轨道上山沿煤层的真倾斜布置，倾角为，煤层轨中巷与上山直交，轨中巷内铺设900mm轨距的单轨线路，要求甩车场存车线设高低道，线路布置采用道岔—道岔系统斜面线路二次回转方式。以下的单位统一为mm:线路布置草图，如下图所示计算步骤如下：斜面线路联接按系统各参数计算道岔选择及角度换算由于是辅助提升，两组道岔均选取DK922—4—15（左）

3、道岔。道岔参数；斜面线路一次回转角；斜面线路二次回转角。一次回转角的水平投影角为：式中为轨道上山的倾角，二次回转角的水平投影角为：一次伪倾斜角为：二次伪倾斜角为：斜面平行线路联接点各参数本设计采用中间人行道，线路中心距。为简化计算，斜面联接点线路中心距取与相同值。斜面联接点曲线半径取，这样：计算斜面非平行线路连接点各参数：2.竖曲线相对位置(1)竖曲线各参数取高道平均坡度取低道平均坡度取低道竖曲线半径暂定高道竖曲线半径高道竖曲线各参数：低道竖曲线各参数：（2）最大高低差H由于是辅助提升，存车线长度按2钩车考虑，每钩车提1.

4、5矿车3辆，故高低道储车线长度不小于。现暂取13m，起坡点间距暂设为零，则这里的存车线长度及起坡点间距都为了计算最大高低差H而暂定的，该两个暂定值将以计算结果为准。（3）竖曲线的相对位置：负值表明低道起坡点超前高道起坡点。其满足要求。说明前面所选为20000mm合适。高低道存车线各参数a.闭合点0的位置计算，如图二所示。图二闭合点位置计算图设低道的高差为x，则式中b.计算存车长度高道存车线长度12545低道存车线长度为12545+1009=13354mm。由于低道处于外曲线，故低道存车线总长度c.平曲线各参数计算取平曲线内

5、半径平曲线外半径曲线平曲线转角d.计算存车线段长度d高道存车线长度为15494mm，C为平竖曲线间插入段，取2000mm.d=1958mm.即在平曲线终止后接1872mm的直线段,然后接存车线第三道岔的平行线路连接点。e计算存车线的单开道岔平行线路联接点长度选存车线道岔为DK922—4—15则：甩车场线路总平面轮廓尺寸及坡度计算（1）总平面轮廓尺寸计算（2）纵断面线路的各点标高计算。设第二道岔的标高2点标高：3点标高：4点标高：5点标高：6点标高：7点标高：验算标高是否闭合，1点与7点高差计算结果与标高点相同，故标高闭合，

6、计算无误。（五）平面图与坡度图根据上述计算结果，绘制中部车场平面图与坡度图，如图所示。图一中部车场线路设计图图二中部车场坡度图实验二：采区下部车场优化设计一、实验目的1.通过上机进行采区的下部车场的施工图设计，可以使学生更好的掌握采区设计，并增加计算机绘图能力，为课程设计、毕业设计打下良好基础。2.加强计算机在煤矿的普及应用，从而提高利用计算机和系统的观点解决实际问题的综合能力。二、实验原理以采区设计中采区下部车场及硐室的设计原则、步骤和方法为基本原理。三、实验学时4学时四、实验仪器设备计算机及CAD绘图软件。五、实验要求

7、1．根据学生自主提出的设计已知条件进行采区下部车场线路设计计算，并利用计算机绘制出采区下部车场设计施工图。2．弄清采区下部车场的作用、形式及施工图的绘制要求。六、实验内容及结果采区范围内煤层倾角15°，运输上山和轨道上山均开掘在煤层内，运输上山带式输送机中心线与轨道上山中心线相距25m。运输大巷位于煤层底板岩石内，大巷中心线外轨面水平至煤层底板垂直距离20m，上山与大巷交角90°。大巷轨道上山均采用900mm轨距，井底车场为折返式，井下主要运输采用3t底缷式矿车运煤，10t架线式电机车牵引，每列车由20辆矿车组成。上山辅助

8、运输采用1t固定式矿车，由绞车牵引完成。大巷和绕道装车站铺设30kg/m钢轨，辅助车场改铺设22kg/m钢轨。设计步骤：装车站设计根据给定条件，装车站设计为石门装车式。绘制石门装车式装车站草图如下：选用ZDK922-3-9道岔：，a=3725，b=3725，S=1900（满足3吨底卸式矿车运行）,则单开