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时间:2018-11-20
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1、汽车维修企业高技能人才状况问题及其解决论文摘要:分析了现代汽车维修企业人才状况,指出了汽车维修企业人才结构存在的问题以及高技能人才的缺乏,并对汽车维修高技能人才应具备的素质进行了阐述,指出高等院校应承担起培养汽车维修高技能人才的重要责任。关键词:汽车维修;高技能人才;状况;素质高技能人才是我国人才队伍的重要组成部分,是各行各业产业大军的优秀代表,是技术工人队伍的核心骨干。更为重要的是,高技能人才在加快产业优化升级、提高企业竞争力、推动技术创新和科技成果转化等方面具有不可替代的重要作用。目前,我国高
2、技能人才严重短缺..,已成为制约经济社会持续发展和阻碍产业升级的“瓶颈”。随着我国汽车产业的迅猛发展,汽车的生产和消费2009年已突破1000万辆,我国已成为全球最大的汽车生产和消费国。与此同时,随着高新技术的不断引入和开发,汽车技术已步入高科技领域,更为先进和智能化的汽车不断地涌入我国汽车市场,现代汽车已是集计算机技术、光电传输技术、新工艺、新材料为一体的高科技载体,其动力性、经济性、排放性、安全性和舒适性等已步入智能化高级控制阶段。作为第三产业的汽车维修业,也紧跟汽车技术现代化的步伐,各种现代
3、化检测仪器和新的维修技术应运而生。现代汽车维修已由传统的凭经验维修转变到靠资料、设备和检测仪器。同时,随着维修管理的不断科学化,以定期检测、强制维护、视情修理为基本原则,以不解体检测诊断为前提,高质量、快速维修的维修方式已成为汽车维修业的服务准则。面对越来越多的现代化汽车,我国急需大量的高技能汽车修理技术人才。汽车维修高技能人才是汽车维修企业一线从业者中具备较高的专业理论知识水平,掌握精湛操作技能,能手脑并用的高级应用型人才,包括汽车维修高级工、技师和高级技师。现代汽车维修企业高技能人才状况分析汽
4、车维修企业人才结构调研与分析在我国汽车维修企业中,从事一线作业的维修人员主要包括维修电工、机修工、钣金工、保修员、汽车技术总监、配件经理、车间主任等。通过调研发现,这些从业人员中,持有汽车维修中级工证书的不足50%,而具有技师以上资格证的不足10%。从业人员接受过中等职业教育的不多,接受过高等教育的更少。由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求,导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据中国汽车维修行业协会对部分一二类汽车维修企业的抽样调查,从事技术管理工作的人员中,文化程度在初中以下的占2
5、6.2%;在一线工人中,文化程度在初中以下的占38.5%,接受过新技术培训的为11.7%,接受过管理经营培训的为9.3%,经过维修基础培训的为38.7%。二三类维修企业的从业人员大多是农民工、中学毕业生、转岗工人,文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题带有普遍性,即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。目前,到汽车维修企业求职的人员中,绝大多数是中专和技校毕业生,这类人员在维修企业中已趋于饱和,而具有中、高级水平的汽车维修人员远远不能满足用人单位的需求。因此,现代汽车维修企业缺少的不是中专、
6、技校培养的汽车“护士”,即普通维修工,而是高校培养的汽车“医生”,即高技能人才。当前,汽车维修从业人员技术素质不高,汽车维修高技能人才缺乏,已成为制约汽车维修企业持续发展的“瓶颈”。汽车维修企业人才结构存在的问题(1)高技能人才比例偏低。五部委(教育部、原信息产业部、国防科工委、交通部、卫生部)联合发布的技能型人才需求报告指出:在一二类汽车维修企业中,以具备技术等级证书的技术工人为样本比较,初级工、中级工、高级工及以上(含技师、高级技师)的比例分别为30.4%、43.1%、26.5%,而发达国家分
7、别为15%、50%、35%。另外,还有相当一部分从业人员不具备任何技术等级证书。(2)文化程度偏低。初中、高中、专科及以上的比例分别为38.5%、51.5%、10%,而发达国家分别为20%、20%、40%。(3)培训不足。由于国内汽车维修企业在人才培训上投入不足,汽车维修人员的培养大多采用师傅带徒弟的方式,经过系统技术培训的人员比例极低。即使是职业技术学校毕业生,由于企业与学校存在差异,也需要接受相关技能培训。因此,我国汽车维修人员技术水平低。(4)恶性竞争。竞争导致优胜劣汰,但是,汽车维修企业之
8、间的恶性竞争造成企业为降低维修成本而不重视维修质量,在人员方面大量聘用工薪低的农民工,从而使维修人员的素质全面下降。(5)收入偏低。维修行业从业人员的收入偏低,缺乏对高学历、高技能人才的吸引力,技术人才主要来自中等职业学校的毕业生。(6)流动性大。高技能人才、维修工甚至企业高管频繁跳槽,这种流动不仅发生在行业内部,也发生在汽修行业与其他行业之间、维修专业岗位与其他岗位之间。汽车维修企业生命周期较短和收入偏低,是导致人员流动性大的主要原因。流动性大,不仅造成大量汽修专业人才流失,而且
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