万吨甲醇装车控制系统技术协议(签字版)

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1、兖矿榆林能化有限公司60万吨甲醇罐装站装车控制系统技术协议兖州煤业榆林能化有限公司60万吨／年甲醇项目火车/汽车灌装站装车控制系统技术协议甲　　　方：兖州煤业榆林能化有限公司乙　　　方：中远集团连云港远洋流体装卸设备有限公司甲方设计院：华陆科技工程有限责任公司签订　地点：陕西榆林市榆阳区金鸡滩镇曹家滩　　　　　　　　兖州煤业榆林能化有限公司甲醇厂二OO六年十一月二十一日13兖矿榆林能化有限公司60万吨甲醇罐装站装车控制系统技术协议一、总则为保证产品质量，保证产品满足用户使用要求，明确产品的技术要求，经兖矿煤业榆林能化有限公司（甲方）与中远集团连云港远洋流体装卸设备有

2、限公司（乙方）协商共同制定以下技术协议，本协议作为合同附件，与合同具有同等法律效力。二、设备制造应采用的标准及规范供方所提供设备的设计、制造、安装、调试、检验在符合行业标准的前提下，应不低于下列标准和规范。爆炸和火灾危险场所电力装置设计规范GB50058-92电力装置的电气测量仪表装置设计规范GBJ63－90电气装置安装工程防爆和火灾危险环境电气装置施工及验收规范GB50257-96石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SH3060-1999低压电气外壳防护等级GB4942.2—85石油化工企业设计防火规范GB50160-92石油与石油设施雷电安全规范GB1

3、5599-95小型石油库及汽车加油站GB50156-92液体石油产品静电安全规范GB13348-92三、现场条件环境温度：-29℃～40℃；大气压力：72.47kPa（年平均）年平均相对湿度：33％年平均风速：3.2m/s最大风速：　　29.7m/s降雨量：年最大：68.0mm　　年最小：23.6mm介质温度：≤45℃爆炸区域：dIIBT4区。四、定量装车系统构成石化油库定量装车控制系统主要由上位工业控制电脑、RCM-T2定量装车控制仪和现场流量计、装车阀、温度计及静电接地夹、防溢开关，可燃性气体监测传感器组成，用于完成对装车作业的控制和管理，如下图所示：13兖矿榆

4、林能化有限公司60万吨甲醇罐装站装车控制系统技术协议火车定量装车控制系统的基本结构如下：火车定量装车控制系统采用集散式控制结构，RCM-T2装车控制仪直接安装在栈桥上（装车鹤位附近），控制仪根据设定（远程设定/本地设定）的装车数量，打开和关闭装车阀门，并对温度、流量、接地、高位探头、可燃性气体探头等现场仪表进行检测，根据装车工艺实现定量装车。隔爆型RCM-T2装车控制仪电气连接装车控制阀，流量计，接地夹和液位开关等。装车时，控制仪根据设定（远程设定/本地设定）的装车数量，先小流量打开装车阀，小流量装车，防止物料与空气摩擦产生静电；当装车物料淹没鹤管口后，全部打开阀门

5、，加大装车流量，进行快速装车；装车过程中控制仪对流量信号进行累计；达到设定的装车大提前量时，部分关断阀门，用小流量装车，提高装车精度，同时防止水击；当装车量达到设定的小提前量时，控制仪关闭装车阀，实现安全和准确装车。装车过程中系统检测温度信号,自动进行温度补偿。同时安装静电溢流13兖矿榆林能化有限公司60万吨甲醇罐装站装车控制系统技术协议保护器，装车过程中检测静电接地和液位探头信号，当发生静电接地不良或液位高信号时，控制仪立即切断阀门，防止静电聚集或者物料溢出，确保装车过程的安全性。对于汽车灌装系统，由于汽车罐装区鹤位数量相对于火车灌装系统鹤位数量较少，而汽车灌装区

6、车流量较大，装车人员复杂，为了方便汽车装车管理，在每个鹤位旁及装车业务室设防爆IC卡读卡器一个，进行身份识别及业务确认，该读卡器与上位装车操作站及装车业务站通信完成信息交换功能。装车数量的设定有三种方式：（1）、控制电脑密码设定方式（远程设定方式）。如果系统连接装车管理机，每次装车前，在控制仪上输入提单控制密码，控制仪将密码经通讯系统上传控制电脑，找到对应的业务号，将装车数量下发控制仪。（2）、控制仪本地设定方式（本地设定方式）。如果系统不用装车管理机，控制仪能够独立工作，在必要的控制权限认定后，操作人员直接在控制仪上输入装车数量。（3）、13兖矿榆林能化有限公司6

7、0万吨甲醇罐装站装车控制系统技术协议IC卡输入方式，控制仪上连接了读卡器，操作人员在读卡器上刷卡后，读卡器将IC中的提单信息提供给控制仪，提单信息包括两种，1、提单信息包含鹤位信息、装车密码，则控制仪将该密码上传给控制电脑，控制电脑核对后，将装车数据下发给控制仪；2、提单信息包含鹤位信息和装车量，则控制仪将信息核对后，直接得到装车设定量。装车控制仪通过通讯与工业控制电脑连接，对控制仪进行集中控制和管理。完成装车数据输入，监控装车过程，记录装车数据，进行统计、汇总，并对控制仪的参数设置等功能。控制电脑通过网络从业务电脑提取装车数据，根据现场控制仪送来的装车单信息（