基层、底基层材料试验检测方法

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1、基层、底基层材料试验检测方法概述公路路面基层、底基层按材料力学行为可划分为半刚性类、柔性类和刚性类，按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料类。高等级公路路面基层、底基层目前采用较广泛的是无机结合料稳定类，即半刚性基层、底基层材料．世界其他国家及我国部分公路应用了柔性基层。概述半刚性基层、底基层的种类包含水泥稳定类、石灰工业废渣类（石灰粉煤灰、石灰钢渣等）、石灰稳定类及综合稳定类（水泥粉煤灰、水泥石灰稳定类等）。柔性基层、底基层的种类可分为有机结合料稳定类（沥青碎石、沥青贯入等）和无粘结粒料类（级配碎石、级配砾石、填隙碎石、级配砾碎石类等）。刚性基层类包括贫混凝土基层、水泥

2、混凝土基层以及连续配筋水泥混凝土基层。工程应用半刚性材料、无粘结粒料类材料根据性能要求和设计标准，可运用于各级公路基层和底基层，而刚性基层一般适用于重交通（BZZ-l00kN累计标准轴次1000~2000万次／车道）、特重交通（BZZ-100kN累计标准轴次大于2000万次／车道）或有特殊使用要求的路面基层。基层、底基层材料技术要求半刚性类基层、底基层组成材料的技术要求1．水泥稳定类基层、底基层组成材料要求水泥稳定类材料包括水泥稳定级配碎石、级配砂砾、未筛分碎石、石屑、土、碎石土、砂砾土等，以及经加工、性能稳定的钢渣和矿渣等。（l）对细粒土而言，土的均匀系数应大于5，液限不应超

3、过40,塑性指数不应大于17。实际工作中，宜选用均匀系数大于10，塑性指数小于12的土。塑性指数大于17的土，宜采用石灰稳定，或用水泥和石灰综合稳定。有机质含量超过2％的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。硫酸盐含量超过0.25%的土，不应用水泥稳定。1．水泥稳定类基层、底基层组成材料要求（2）集料的压碎值要求基层：高速公路和一级公路不大于30%二级和二级以下公路不大于35%底基层：高速公路和一级公路不大于30%二级和二级以下公路不大于40%(3)集料的级配要求高速公路、一级公路宜将骨架密实型水泥稳定材料用于基层或上基层，并选用相应级配范围进行混合料设计。也可通过

4、试验按逐级填充的方法，并进行空隙体积的检验，使细集料加水泥的压实体积等于或接近粗集料的空隙体积。各级公路均可将悬浮密实型水泥稳定类材料用于基层、底基层。基层材料的集料最大粒径应不大于31.5mm，底基层最犬粒径不大于37.5mm。集料级配范围宜符合相关级配范围。(4)普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定土，但应选用初凝时间4h以上和终凝时间应在6h以上的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级为32．5或42．5的水泥。石灰工业废渣类材料包括石灰粉煤灰碎石（二灰碎石）、石灰粉煤灰砂砾（二灰砂砾）、石灰粉煤灰土（二灰土）、石灰

5、粉煤灰（二灰）、石灰粉煤灰砂（二灰砂）、石灰粉煤灰矿渣（二灰矿渣、石灰钢渣）等。（1）石灰石灰质量应符合Ⅲ级消石灰或m级生石灰的技术指标，应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长时，应采取覆盖封存措施，妥善保管。2石灰工业废渣类基层、底基层组成材料的技术要求(2)粉煤灰粉煤灰中SiO2、Al2O3Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不应超过20%；其比表面积宜大于2500cm2/g(或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。(3）煤渣煤渣的最大粒径不应大于30mm，颗粒组成宜有一定级配，且不宜含杂

6、质。(4）土宜采用塑性指数为12～20的粘性土（亚粘土）；土块的最大粒径不应大于15mm；有机质含量超过10%的土不宜选用。(5)集料的压碎值要求同水泥稳定类。(6)集料的级配要求当高速公路、一级和二级公路将骨架密实型石灰粉煤灰稳定集料用于上基层或基层时，集料级配符合级配范围的要求。也可通过试验按逐级填充的方法设计，并要求检验细集料加石灰粉煤灰的压实体积等于或接近粗集料的空隙体积。石灰稳定类材料包括石灰稳定土（石灰土）、天然砂砾土（石灰砂砾土）、天然碎石土（石灰碎石土）以及用石灰土稳定级配砂砾（砂砾中无土）、级配碎石和矿渣等。（1）土塑性指数为15～20的粘性土以及含有一定数量

7、粘性土的中粒土和粗粒土均适于用石灰稳定。用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石和未筛分碎石时，应添加15%左右的粘性土。塑性指数在15以上的粘性土更适于用石灰和水泥综合稳定。塑性指数在10以下的亚砂土和砂土用石灰稳定时，应采取适当的措施或采用水泥稳定。硫酸盐含量超过0.8%和有机质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。3．石灰稳定类基层、底基层组成材料的技术要求(2）石灰的技术要求同石灰工业废渣稳定类。对于高速公路和一级公路，宜采用磨细石灰粉。(3)集料的压碎值要求同水泥稳定类。综合稳定类包