汽车涂装线集中输调漆间的设计

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1、汽车涂装线集中输调漆间的设计田云王淼（奇瑞汽车股份有限公司241009）【摘要】集中输调漆间作为集中输调漆系统的载体，需要有严格的设计来满足输调漆系统对于防火防爆等的特殊要求。本文从电气、送排风、地坪导电、泄爆、消防等安全方面对集中输调漆间及相关辅助用房的设计进行了分析和总结。1.前言随着人们对汽车外观质量要求的不断提高，汽车制造厂对产品漆膜外观质量的重视日益增加。在汽车涂装生产线上，输调漆从源头控制涂料的供给，保证产品漆膜的质量。集中输调漆系统将涂料集中在一个封闭的区域内进行调配，可以连续、高效地提

2、供参数稳定的施工涂料。相对于手工调漆，集中输调漆更易于实现专人集中管理，减轻现场火灾的威胁和现场清洁管理的负担，在很大程度上降低了工人的劳动量，提高了生产效率，减轻了颗粒、色差等多种漆膜弊病，适用于连续作业的大型涂装车间和机器人喷涂。现代化汽车涂装线的调漆越来越多地采用集中输调漆系统。作为涂装线的一个重要组成部分，集中输调漆间的使用和设计受到了涂装行业同仁的重视。输调漆间的涂料、溶剂、稀释剂、助剂等是易燃、易爆品。调漆过程中溶剂的挥发使得空气中有机溶剂含量较高，在规划设计调漆间时需要着重考虑排风、导电

3、、防火、防爆等措施保证调漆间的安全。2.调漆间工艺设计2.1送排风系统集中输调漆间应具备良好的通风，用来保证调漆间内空气的洁净度和降低有机溶剂浓度，消除火灾隐患。调漆间为高洁净区，不允许采用天窗及侧窗等自然对流通风，门窗要全部封闭，保证室内清洁度达到设计要求。因此，要采用全封闭空调送风，换气次数通常为15～30次/h（不含调漆模组所占的体积）。为减少外来脏物的影响，送风系统中要加多道过滤器，将空气中粒径为0.5～5μm之间的灰尘控制在350万颗/m3以下，室内空气保持微正压。同时，为了保证调漆间恒温恒

4、湿（室内温度一般为25±2℃，湿度60～80%），需要对送风进行过滤、调温、调湿处理，空调应具备加湿、除湿、加热、制冷等功能。调漆间主要有害物为涂料中挥发出的苯、甲苯、二甲苯和丁醇等有机物。其蒸汽密度比空气密度大，如果空气流通不畅，就会在调漆间底部聚集。这些有机物存在火灾及爆炸的安全隐患，并严重影响操作工的健康。设计送排风时，要避免溶剂蒸汽在调漆间底部聚集，或流入人员作业地带或人员经常停留的地方。排风系统的风管要布置在产生或接近危气源的位置，原则是吸风方向使有害物质不流经操作者的呼吸带。送风方式一般采

5、用顶部送风，排风方式有底部排风、顶部排风及上下同时排风三种。根据全面通风的气流组织方式，最好采用上下同时排风。这种形式的底部排风量应为总排风量的2/3，为满足二氧化碳消防要求，排风口距地面高度不大于0.46m；顶部排风量为总排风量的1/3，顶部排风口上边缘高度应不低于屋面高度0.4m。若有其他因素影响而选用顶部排风方式，那么，在采用二氧化碳消防时，底部必须设置不小于4次/h的排风量，且排风口距地面高度满足不大于0.46m，以满足在二氧化碳喷射后的排放速度要求。调漆间向外的排风位置最低高度不能低于15m

6、（根据《大气污染物排放标准》）。若调漆间发生火灾，调漆间供风、排风系统的空调和整个调漆系统都应该停止工作，因此为了安全，送排风系统管路穿越防火区时要安装防火阀。2.2导电地坪静电积聚产生火花放电造成调漆间火灾隐患。为防止静电积聚，调漆间地坪必须采取防静电设计，车间地坪保证为等电势。一般是采用导电地坪，预留设备的接地铜排，并保证调漆设备接地良好。为保证导电性能，一般规定要保证所有模组接地电阻均小于25Ω。目前，常用的导电地坪做法有两种：1.防静电水泥砂浆地面表面涂导电涂料，2.水磨石地面中配铜板导电网格

7、。目前，涂装线调漆间地坪使用较多的是第一种做法：1）在地面上铺一层防静电水泥砂浆；2）抹上一道防静电水泥浆；3）用防静电水泥砂浆找平，内配防静电接地金属网；4）抹一道水泥浆（内掺建筑胶）；5）用混凝土垫层，铺设时应分层夯实+素土分层夯实；6）在水泥地坪上涂一层导电涂料。这样可以有效的防止静电积聚。但是，此种地坪的缺点是耐磨性能稍差，时间久或者有溶剂腐蚀的情况下容易脱落，影响外观和使用。第二种做法是水磨石地面，其耐磨和耐腐蚀性较好。水磨石地面中配铜板导电网格，网格尺寸不宜过大，一般采用300㎜×300㎜

8、，铜板的厚度一般为2㎜，且铜板导电网格应采用多处与接地线连接，保证接地的可靠性。这种水磨石导电地面的使用性能好，但成本比水泥砂浆地面涂导电涂料的做法要高。2.3泄爆要求调漆间和涂料库的火灾危险性类别属于甲类生产和储存，爆炸性危险区等级为1区。在此区域内的布线和所用设备应符合该区域的防火防爆要求，设计时必须考虑适当地防爆、泄爆。调漆间可以采用门窗进行泄爆，也可以采用轻质屋面或轻质墙体。采用门窗泄爆时，不宜采用普通玻璃，以免爆炸时玻璃飞溅伤人。采用轻质屋面或