xz2550变速箱箱体制造工艺规程及专用组合机床设计镗

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1、毕业设计(论文)图书分类号：密级：毕业设计(论文)XZ25.50变速箱箱体制造工艺规程及专用组合机床设计（镗）XZ25.50gear-boxmanufacturingproceduresandspecialcombinationofmachinetooldesign(boring)学生姓名班级学号学院名称专业名称指导教师1毕业设计(论文)学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确

2、方式标注。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。论文作者签名：　　　　日期：　　年　月　　日学位论文版权协议书本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝，允许论文被查阅和借阅。可以公布学位论文的全部或部分内容，可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。论文作者签名：　　导师签名：　　日期：　　年　月　　日日期：　　年　月　　日1毕业设计(论文)摘要当代社会要求现代工业加工

3、追求更大的规模和更快的效率。因此，就应运而生了各种新型的加工生产工具。组合机床因其具有较高的加工精度和加工效率，较强的通用性，稳定性，而大规模应用于实际加工中。对于变速箱壳体的加工，必须根据其外形结构，轮廓形状设计生产的加工流程，进而对加工材料进行选择。对变速箱各个加工参数，必须严格按照规定的公式做出设计，个别特殊的参数可以根据生产经验依据实际情况得出。加工壳体所用的组合机床要根据其加工特点而定，选择合适的动力装置，定位装置，刀具，以增加生产加工的稳定性，高效性，提升产品质量和生产经济回报率。关键词：壳体加工；组合机床；多轴箱1毕业设计(论文)ABSTRACTContemporar

4、ysocietydemandsofmodernindustrialprocessingpursuitofgreaterefficiencyandfasterscale.Thus,wecameintoavarietyofnewprocessingandproductiontools.Combinationofmachinetoolsbecauseoftheirhighprecisionandefficiency,strongversatility,stability,andwidelyappliedintheactualprocessing.Fortheprocessingofthe

5、transmissionhousing,itmustbebasedonitsshapestructure,contourshapedesignandproductionandprocessingproceduresinordertobeselectedforprocessingmaterials.Variousprocessingparametersofthetransmission,thedesignmustbemadeinstrictaccordancewiththeformulaprescribedspecialindividualparameterscanbedrawnba

6、sedontheactualsituationbasedonproductionexperience.Combinationmachiningofthehousingusedtobe,accordingtoitsprocessingcharacteristics,selecttheappropriatepowerunit,thepositioningmeans,thetool,inordertoincreasethestabilityofproductionandprocessing,efficiency,improveproductqualityandproductionecon

7、omicrateofreturn.Keywords:Shellprocessingcombinationmachinemulti-axlebox1毕业设计(论文)目录摘要IABSTRACTII1绪论11.1设计内容，要求11.2设计地位11.3设计意义22箱体零件加工工艺规程设计42.1XZ25-50变速器壳体的用途42.2各零部件的工艺分析42.3有关箱体类型的生产设计确定42.4确定箱体毛坯制造形式和尺寸52.4.1确定毛坯的制造种类和制造方法52.4.2毛坯余量