浅谈液压油的污染与控制论文

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1、浅谈液压油的污染与控制论文.freelL工作介质中尺寸不小于5μm的颗粒数等级，后面一组数码代表1mL工作介质中尺寸不小于15μm的颗粒数等级，两组数码之间用一斜线分隔。例如污染度等级数码为18/15的液压油，表示它在每毫升内不小于5μm的颗粒数在1300~2500之间，不小于15μm的颗粒数在160~320之间。2.液压油污染的危害液压油液被污染后对液压传动系统所造成的主要危害是：2.1固体颗粒和胶状生成物堵塞过滤器，使液压泵吸油不畅、运转困难，产生噪声；堵塞阀类元件的小孔或缝隙，使阀类元件动作失灵；2.2微小固体颗粒会加速有相对滑动零件表面的磨损，使液压元件不能正常工作；同

2、时，它也会划伤密封件，使泄漏流量增加；2.3水分和空气的混入会降低液压油液的润滑能力，并加速其氧化变质；产生气蚀，使液压元件加速损坏；使液压传动系统出现振动、爬行等现象。3.工作介质污染的控制由于液压油液被污染的原因比较复杂，液压传动系统在工作过程中液压油液又在不断地产生污染物，因此，要彻底地防止污染是很困难的。为了延长液压元件的使用寿命，保证液压传动系统的正常工作，应将液压油液的污染程度控制在一定的范围内。一般常采取如下措施来控制污染：3.1消除残留物污染：液压系统组装前后，必须对零件进行严格的清洗。3.2减少外来的污染：为了减少液压系统的污染源，改善设备的运转环境，加强粉尘

3、治理，减少工作现场的粉尘。油箱通大气处要加空气滤清器，向油箱灌油应通过过滤器，维修拆卸元件应在无尘区进行。3.3滤除系统产生的杂质：根据系统和元件的不同要求，分别在泵的吸油口、压力管路、泵的吸油管路、回油管路、伺服阀或调速阀的进油口处，按照要求的过滤精度，设置过滤器，选用过滤器时还要考虑纳垢能量。在精度相同的情况下，应尽量选用滤油面积大的过滤器。在需要时，还可以增设外循环过滤系统（此时βn可选用大些）从而使系统的污染物控制等级得到提高；应定期检查过滤器的滤网有无破裂，若有破裂要及时更换，对变质油和清洁度超标油禁止使用，油箱内壁一般不要涂刷油漆，以免油中产生沉淀物质，为防止空气进

4、入系统，回油管口应在油箱液面以下，液压泵和吸油管应严格密封。应根据需要，在系统的有关部位设置适当精度的过滤器，并且要定期检查、清洗或更换滤芯。3.4控制液压油液的工作温度：在没有特定要求的情况下，可有限考虑选用体积式调速回路，此种调速回路温升小、效率高；用扩大油箱容量和通风自然冷却来缓解油温的升高；另外还可以采用双油箱结构方案，以实现不同温升情况下的油温调节；当系统功率损失较大，发热量大而结构又不允许有较大的油箱容量的情况下，可采用冷却器进行强制冷却；3.5加强液压系统的维护保养和管理3.5.1选择合适的液压油。要根据液压系统的特点和使用环境，选择合适的液压油，首先要求具备合适

5、的粘度、合适的固体颗粒污染等级，其次，要考虑液压油的抗氧化性、抗乳化性及是否有耐磨添加剂等，此外，还需考虑液压工作介质与元件金属材料及其密封材料的相容性。3.5.2加强油品管理。为保证出库油品的质量，必须定期对库存油料进行取样化验。新油入库时应化验，不合格的油品不准入库；油应妥善保管；建立液压设备“用油卡”；油液转筒或注入时应过滤；并注意油筒、注油口、漏斗口等容器的清洁。3.5.3定期清洗滤芯、油箱、管道和元件内部的污垢，定期更换滤芯。建立液压系统一级保养制度；3.5.4通过检查油质来确定是否该换油。因为不同的液压油的使用寿命不同，同一种液压油在不同的设备、不同的环境、不同的维

6、护条件下，使用期限相差很大。常用来检测液压油污染度的方法有以下几种：铁谱分析法（此方法无法检测非磁性污染物）、光谱分析法（此法不能分析大于5um的颗粒）、重量分析法（此方法无法核查污染颗粒的尺寸大小及分布）、自动颗粒计数法（可以直接读出颗粒的尺寸大小及分布）。前面这些方法在某些场合，如野外和生产现场就受到限制，这些场合可使用便携式污染测量仪来检测。如DCA数显式污染报警仪、CM20测试仪、KLOTZ污染检测仪、PFC200颗粒计数器、PCM100污染度检测仪。若没有这些仪器，可采用目测法和比色法。目测法就是通过看油的颜色、嗅油的味道、摸油液的光滑度来估测液压油的污染程度。也可用

7、两只洁净透明的玻璃瓶，一只装待测的液压油，另一只装新的液压油，将两只瓶子对着太阳看，来估计液压油的污染度。比色法是指将一定体积油样中的污染物用滤纸过滤出来，然后根据滤纸颜色来判断介质污染程度。具体方法：取同数量使用油和同号纯油各少许，分离滴在滤纸上，过一定时间后，比较两种滤纸的颜色，从而确定油液污染程度和确定是否换油。换油时要清洗油箱，冲洗系统管道元件。为了有效地控制液压系统的污染，以保证液压系统的工作可靠性和液压元件的使用寿命，国家制定的典型液压元件和液压系统清洁度等级见表。