线路养护知识总结

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1、公务养护的概念：为了保证铁路线路状态良好，使列车按规定速度安伞、平稳、不间断地运行以及延长线路各部件的使用寿命而进行的各项公务养护作业统称为公务养护。我国线路的修理分为线路设备大修和线路设备维修两种。2.大修与维修的区别：线路维修时在大屮修间或两次屮修间进行的消灭一般线路病害计划或预防性工作的作业；线路大修是彻底消灭列车动力作用所造成的线路永久变形，恢复设备原有技术标准，以解决运输上的薄弱环节和设备上的薄弱地段，提高轨道结构强度。4.5.线路设备大修的分类：线路人修、整修轨、成组更换道岔和岔枕、成段更换砼枕、道口大修、隔

2、离栅栏大修、其他大修、线路屮修。线路设备维修的分类：综合维修、经常保养、临时补修。轨道几何尺寸：乂称轨道儿何形位，是指轨道的儿何尺寸、相对位罝和基木尺寸。6.7.8.9.10.水平检查时线路标准股的确定：以计算里程方向左股为标准股。水平检查时道岔标准股的确定：以曲线内侧股道为标准股。起道标准股的确定：直线地段以水平高的一股为标准股，普遍起道吋以左股为标准股；曲线地段以内股为标准股。轨道设备检查方法：静态检查、动态检查。三角坑的检查分析：是指18m范围内包括道岔和内三角坑）相邻或相隔点水平相对差的绝对值（道岔A的三角坑偏差

3、不包括道岔尖轨跟凸台和导曲线超高的扭曲量）。同号、异号均可构成三角坑。11.12.13.14.15.16.17.轨检车动态检查标准偏差等级划分：I级为保养标准、II级为舒适度标准、III级为临时补修标准、IV级限速标准。轨检车动态检查扣分标准：I级每处扣1分、II级每处扣5分、、III级每处扣100分、IV级每处扣301分。轨检车动态检查质量评定：优良，每公里扣除在50分以内；合格，每公里扣除在51-300分；失格，每公里扣除在300分以上。钢轨伤损程度的划分：轻伤、重伤、折断。线路工出工前的五个清楚：工作地点、工作项目

4、、技术标准、生产任务、当口安全注意项FI。横穿线路道口时应做到：一停、二看、三通过。施工负责领导人：a.定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或好、改建桥隧建筑物，拆铺变线和临时架空结构，更换或铺设防水层，整治隧道衬砌等较复杂的人型施工，由段级领导枳任。b.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，由职务不低于车间主任的人员担任。c.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由职务不低于工长的人员担任。d.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，由职务不低于车间

5、主任的人员担任。e.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车吋，由工（班）长扪任。f.在区间装、卸轨料及沙石料的作业时，由职务不低于工长的人员担任。g.特殊情况下，上述作业可有段长指派胜任的人员担任。18.19.20.单线区间施工防护：双线区间施工防护：起道作业程序和施工要领：a.校对量具、轨距尺等。b.检查划橇。c.打浮离道钉或拧紧扣件螺栓，消除空掉板。d.确定标准股。e.看到。f.放置压机。g.大塞。h.起道找平。i.复查长平。拨道作业程序和施工要颂：a.调整与确定方案。b.联系及防护。c.扒歼轨枕头及防爬支撑旁道砟

6、。d.拨道指挥。e.安防压机并拨动线路。f.整平夯实道床。g.作业质量检查。h.开通线路。i.开通后整修。j.回检。k.结束作业。捣固的五个够：力度够、高度够、面数够、宽度够、镐数够。尖轨乳伤与侧面磨耗产生原因：a.尖轨与基本轨不密贴或假密贴。b.尖轨顶铁过短。c.基木轨垂直磨耗超限。d.尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、碾作用。尖轨扳动不灵活的原因：a.尖轨爬行，两股前后不一致。b.拉杆或连接杆位置不正确。c.尖轨跟端双头螺栓磨耗或间隔铁夹板磨耗严重，螺栓上紧后影响扳动。d.基本轨有小弯，滑床板不垂直。e.看、拉杆

7、、连接杆、接头铁螺栓孔磨耗扩大，螺杆磨细。胀轨：无缝线路轨道在温度压力作用下，在钢轨原始弯曲处逐渐出现横向膨曲变形，并随温度压力增大而增大，这种横向膨曲渐变的过程就称为胀轨。跑道：无缝线路发生胀轨的过程中，温度压力继续升高，接近或达到临界值时，轨温再稍微升高或受稍小的外力干扰，轨道横向变形就会突然加大，轨道方向跑动，这种横向变形突变的现象就称为跑道。涨轨跑道的原因：a.无缝线路严重不均匀爬行，降低丫锁定温度，増大了温度压力。b.作业不当。c.线路方向不良。d.道床状态不良。e.养护维修作业违章。f.轨道框架刚度。涨轨跑道

8、的征兆：a.碎弯增多，矢度增大。b.空掉板连续增多。c.起道省力，捣固不易捣实。d.顺向拨道省力，逆向拨道吃力。e.胀轨头胀轨一侧道砟散落，另一侧离缝。涨轨跑道的防治：a.严格按照《修规》规定，控制作业温度、作业项目和作业量，是防止胀轨跑道的关键。b.保持道床技术状态的良好。c.保持线路状态的良好。d.注重扣件扭矩达