浅谈对山区公路小桥涵的水毁防治技术

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1、浅谈对山区公路小桥涵的水毁防治技术浅谈对山区公路小桥涵的水毁防治技术许路人[摘要]：本论文主要阐述如何对山区公路小桥、涵洞的水毁防治工作的一些做法和防治技术，以提高它们抗洪水、海浪冲击、冲刷的能力。通过实践，这些采取的做法和防治技术取得了良好的社会效益和经济效益，是一项有效的水毁防治措施，是值得借鉴的一种办法。[关键词]：公路桥涵水泥混凝土防治技术一、基本概述洪水和台风所造成的水毁，是世界各国桥梁和公路共同面临的严重自然灾害，在山区和海岛更为甚之。南澳县是我省惟一的一个海岛县，也是一个山区县，由于南澳县四周都是海，为山区公路路线的布设指明了方向，公路路线走向

2、大多为依山傍海的沿海山区公路。在山岭地区，山高谷深，坡陡流急，地形复杂，地质构造多变，山区气候多种多样，受地形影响，降雨量相对较集中，降雨强度大，汇水区坡度陡，坑沟流急，洪水暴涨暴落，对公路的桥梁和涵洞有较大的影响力，较强的破坏力。在海岛地区受台风所带来的洪水和所产生的强大海浪，对桥梁的桥梁和涵洞破坏力更为明显。对于南澳县的公路，其小桥、涵洞所处的位置各有不同，小桥一般建在山脚或坑沟的入海口处，桥底、进出水口等构造物相对较平缓；涵洞一般建在山腰处上，涵底、进出水口等构造物相对较陡。它们受台风所带来的海浪或洪水的冲击，往往造成小桥、涵洞的铺底、进出水口的毁坏，

3、严重地威胁着小桥、涵洞及路基的安全。本文主要是结合南澳县公路局管养的省道S336澄南线南澳路段内的小桥、涵洞出现的一些较为普遍的水毁现象，就如何防治小桥、涵洞铺底及进出水口的水毁，提高它们抗台风所带来的海浪及洪水的冲击能力的工作措施和防治技术，提出一些做法和建议，以期达到抛砖引玉、总结提高的目的。二、小桥、涵洞水毁病害原因浅析南澳县公路局管养的小桥、涵洞所处的位置不同，发生水毁现象也不同，其主要有三种类型。第一种类型：主要是由洪水爆发造成的，它体现处在山腰上的涵洞。我们知道，山区公路旱季时间出现的问题较少，但一到雨季，特别是在6~10月份的台风季节时所带来的

4、暴雨，对公路影响较大，特别是对小桥、涵洞影响最大，水毁问题很明显，很突出。处在山腰上的涵洞，其进出水口衔接的坑沟，受地形限制，一般为陡槽急流，涵底、进出水口河床常修建跌水、急流槽、消力池等构造物，引导水流和消能。这些构造物常用浆砌块（片）石修建，同时为了降低涵洞的造价，常常缩短涵洞长度，压缩自然水流断面，以致涵洞出口流速大多超过出口河床的自然流速。加上由于山坑沟坡陡流急，每当下大雨时，洪水流入涵洞时受过水断面突然压缩变窄的影响，挤压在进水口上，湍急的洪水争先恐后向出水口飞奔而出，加上涵洞出水口落差较大，山洪挟带着的大量大大小小的石块，从高处砸在低处的铺砌石上

5、，一但铺砌石被砸松，砸坏，经洪水一冲，出水口常常被冲跨、淘空，继之崩塌，如若受洪水冲击的时间较长，病害往往会逐渐向上游发展，直至冲毁洞口、洞身和路基，造成水毁。个别涵洞由于所设的位置不当或过水能力不足，不能通畅排水与输沙，洪水漫溢路面，冲毁路面、路基或自身的毁坏，造成涵洞的水毁，同时也造成涵洞两端路基的水毁。第二种类型：主要是由洪水和海浪共同作用造成的，体现处在入海口处和山脚的小桥和涵洞。除由洪水造成的水毁情况与第一种类型相似外，还要受潮汐及海浪的影响。有些小桥、涵洞临海，它们的桥涵底、进出水口虽较平缓，但当台风影响时，所带来的暴雨使山洪爆发，若遇到海水涨潮

6、时，强大的海浪向山坑沟出水口扑面而来，在桥涵下形成顶托现象，海水对洪水的阻碍，引起桥涵底河床周围水流结构的剧烈变化，在桥涵底出现了一种下降水流，垂直向下，冲击压力猛烈冲击着铺砌面的石块，加上上游的坑沟石大量随洪水而滚动，碰碰撞撞，破坏了桥涵底和进出水口构造物原有的结构状况，其构造物经受不住洪水、石块猛烈的冲击、撞击而崩塌，造成水毁。第三种类型：主要是小桥、涵洞处于坑沟的转弯处受洪水影响而发生水毁的。南澳县部分小桥建在20世纪七十年代前后，由于受当时技术、施工条件的等因素的制约，为配合路线走向，小桥选址时，有时不得不选在坑沟的转弯处，故20世纪七十年代南澳县所

7、建的小桥全系正交桥。所以当坑沟洪水出现时，洪水以很大的角度直冲一边的桥台墙和构造物，然后再折回冲向另一边的桥台墙和构造物，水流在构造物的阻碍下发生回旋，造成极大冲击力，对桥底、进出水口构造物产生破坏作用，当桥底、进出水口构造物出现松动时，往往产生水毁。