制动总泵及真空助力器故障分析与排除

《制动总泵及真空助力器故障分析与排除 》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、制动总泵及真空助力器故障分析与排除熊启超连云港海通汽车服务有限公司222000丁照龙连云港职业技术学院222000【文章】制动总泵也称为制动主油（气）缸，它的主要作用是推动制动液（气）传输至各个制动分泵之中推动活塞，实现车辆制动。现在的汽车制动总泵都为串列双腔制动总泵，并带有真空助力器。这样，既提高了汽车的制动效率，又减轻了驾驶员的劳动强度。但是，由于产品自身质量、安装、使用与维护等方面的问题，使其经常出现故障，给汽车行驶的安全带来隐患。为便于维修服务，本文就制动总泵及真空助力器总成，介绍如何判断该部件是否存在故障及处理方法。【关键词】制动总泵及真空助力器；故障现象与判断；排

2、除方法一辆汽车行驶一定里程后，其制动系统任何部件出现问题都可能造成刹车不良或失效、影响驾驶的舒适度和安全性。制动总泵及真空助力器故障导致制动系统常见的故障现象有：1制动不良或失效动总泵漏油会造成车辆制动不良或失效。制动总泵漏油有二种，即外漏和内漏。1.1外漏：从外表面可以看见漏油处，一般存在三个方面：（1）制动总泵与助力器连接处漏油。（2）活塞限位螺钉处漏油。（3）缸体有气孔造成渗漏。对于限位螺钉处漏油，可用扳手拧紧即可，对于另外两种须更换制动总泵，但不必更换助力器。1.2内漏：内漏是制动总泵最常见的一种故障现象。故障表现为，制动踏板可踏到底或逐渐沉到底，但仍刹车不良或失效。

3、此种情况必须与制动踏板低但刹车良好区分处理，前者是属于总泵内漏，故障部位在制动总泵上，而后者则无内漏，只是助力器的助力比偏大，故障部位在真空助力器上。2刹车抱死刹车抱死主要有二种原因：2.1制动总泵回油小孔被堵死，这种情况最常见。其原因有二：一是助力器装车时,其带叉的控制推杆与踏板杠杆连接时调整不当，使控制推杆太长，推动主缸活塞前移而堵塞缸体上的回油小孔。二是刹车液脏，杂物堵塞回油小孔。以上可根据不同情况分别维修或调整处理，无需更换制动总泵。2.2助力器控制推杆不回位，或回位太慢，造成踏板不回位或回位太慢，致使刹车抱死或严重拖刹，车轮发烫，此时应更换助力器而不必更换主缸。3制

4、动踏板硬，刹车踩不动这种故障现象主要是因真空助力器漏气造成。真空助力器是否存在漏气，可用以下两种方法进行判断：3.1打开发动机，运行1~2分钟后关闭，然后分三次踩踏板。正常工作的真空助力器踩第一脚时，由于真空助力器存在足够真空，其踏板行程正常；第二脚，由于助力器内已损失一些真空，所以踏板行程会减小很多；待踏第三脚时，真空助力器内真空已很少，所以踏板行程也很少，再踏下去就踏不动了。以上即所谓“一脚比一脚高”。这证明助力器无漏气，工作正常。如果每一脚踏板行程都很小，且行程都不变，即所谓的“脚特别硬”，则说明助力器漏气失效。漏气严重的，可听到漏气声音。对于漏气的助力器需予以更换。3

5、.2关闭发动机，踩踏板数次，将真空助力器内真空“放掉”。然后踩住踏板，打开发动机，此时踏板应随着发动机抽真空而自动下降，待下降到正常位置后，关闭发动机，1分钟内踩踏板的脚应无反弹感觉。若踩踏板脚逐渐被抬起，说明助力器漏气，应予以更换。这里需要特别注意的是，对于正常的助力器，如果用正常踏板力踩踏板并使踏板停在某处后继续加大力度踩踏板，踏板还会继续往下沉，这种情况决不是助力器漏气，因为漏气的助力器只能使你踏不下去，即所谓“脚硬”，并且会把你的脚向回推（即向上推）。对于这种所谓“脚低”的助力器有两种可能，一是因助力器仍工作在助力状态，只要你再继续加力，踏板肯定会继续往下沉，这时，刹

6、车己经非常可靠，属正常现象。二是制动总泵漏油，此时可能一脚踩到底，且无刹车。4真空助力器异响不良的助力器会发生异响，有的是“卡嗒”一声，有的是“朴朴”声，异响一般不影响刹车性能，但属于噪声，影响驾驶的舒适性。明显的异响可更换助力器，但不必更换制动总泵。当出现下列故障现象时（详见表1），可判断为真空助力器故障：5结束语一台车刹车是否良好，与整个制动系统都有关系，例如：发现只有一侧（左侧或右侧）刹车不良，那么就基本上可以判定是分泵问题，而不必怀疑助力器，所以检修时一定要多方面分析。